汽车的外观设计相对性繁杂，由很多光洁的弧面组成，制作一台汽车的油泥模型必须开展不断地反复推敲和改动，因而，每一台汽车油泥模型都好像一件独一无二的工艺品，全是室内设计师们艰辛的智慧结晶。
1、油泥模型的现实意义油泥模型在汽车设计的全过程中十分关键，一张好的手稿再多也仅仅手稿，假如不可以变换到3D的实体模型。那样的手稿也就失去手稿的实际意义。好的油泥师可以非常好地把手稿的灵力变换到模型上使其变成实际。 2、提及在全部设计阶段，要做1：5和1：1二种不一样占比的油泥模型。占比模型的功效是将所采用的设计效果图系统化，一般做1~3个。做占比模型是以便反映和调整设计效果图中无法主要表现出或并未确立的位置，是进一步明确车系定义的关键步骤。
3、而全规格油泥模型能够使商品的特点更真正化、独特化。在模型设计全过程中可另外开展设计方案总体目标、构造、生产性层面的剖析科学研究。在考虑设计方案规定的前提条件下，可对模型开展改善以健全汽车造型设计。 数字模拟为什么没有替代油泥模型？ 许多人将会有一个疑虑，现如今电脑的模拟软件这般优秀，难道说汽车的造型设计不可以交给电脑仿真模拟吗？为何要耗时费力地去做油泥模型呢？
4、实际上当代汽车外形设计步骤是一种接近传统式汽车外形设计和辅助设计汽车外形设计中间的方式，即说白了就是"仿形法"。在仿形法中，油泥模型因其真实有效仍被选用，全过程中保存了设计效果图绘图和油泥模型制作的阶段，用辅助设计设计方案方式替代了传统式车体方式中的主图板制作等流程，改成电脑进行数学分析模型，做为生产现场管理文档。
此外因为模型是个形象化立体式的实体线，都是具视觉撞击力的展现方式。对比平面图手稿或电脑上三维统计数据，油泥模型显而易见更能呈现室内设计师的核心理念。5、或许伴随着完善的汽车三维设计软件的出现，制作的电脑上里虚拟的汽车数字模型就简易多了，随后通过数控车床生产加工出去，这就大大省去来到之前务必由模型师进行的一部分工作中，另外也省掉工业油泥模型师之前的模型的制作项目前期中的一部分粗狂费精力一点的传统式专业技能。
6、同有别于电脑上的较大差别是，人的逻辑思维有无限多的想像力，手工制作打造出的模型也具有造型艺术感。手工制作油泥模型营造展现了好的雕塑作品传统手工艺，勾画出了设计方案中纯粹的表面。基本上对全部全球汽车集团来讲，制作油泥模型是设计方案全过程中十分关键的一个阶段。
