翻看马自达的销量排行榜,你已经看不到阿特兹这款车的身影了,而在两年前,阿特兹这款车还是马自达旗下的销量担当之一。

根据行业监测数据表明,阿特兹在8月共售出328辆新车,同比下降84.69%,在2021年,国产第三代马自达6也就是阿特兹的全年累计销量也不过仅有1.69万台。曾经的马自达6,是无数车迷的梦想之车,靠着较高的颜值和出色的操控,一度是中级车市场不可忽视的一款车型。

马自达6阿特兹最新款即将上市(再见马6弯道之王)(1)

2002年第一代马自达6诞生,2007年第二代马自达6在法兰克福车展上亮相,2009年上半年,第二代马自达6引入国,内由一汽马自达负责生产并定名为“睿翼”。2012年,第三代马自达6诞生,对比前两代可以说是有着翻天覆地的变化,引入了为人称道的魂动设计和创驰蓝天技术,次年,该代马自达6推出国产版车型,中文名定为“阿特兹”,也就是我们现款的阿特兹。

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现款的马自达6采用了动力更强劲的2.5L发动机,这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术,拥有13:1的高压缩比,最大功率141kW/6100rpm;最大扭矩252N·m/3250rpm,动力参数虽然和涡轮增压的车型没法比,但是因为发动机和变速箱出色的匹配,优异的操控性,优秀的魂动设计,还是吸引了不少的消费者,巅峰时期有着月均7000辆的销量成绩。

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阿特兹的销量崩塌,其实也并不令人意外,或者说,阿特兹的没落早已经注定。

1、10年没有换代。这一代的阿特兹是第三代马自达6,是2012年问世的,迄今已经有10年的时间,10年没有换代,对于一款热门车型来说,是不敢想象的。在此同时,它的竞争对手,几乎都完成了换代,靠着10年前的平台和产品,想要和不断更新技术的对手PK,本身就是不现实的。

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2、阿特兹的短板太明显。阿特兹这款车属于是长板很长,短板很短的典型,它的颜值、平顺性、动力响应性、操控性,的确都非常出色。但是你也无法否认,它的空间、隔音几乎在中级车之中倒数,而且它的售价也不算便宜,终端优惠还少。颜值再高也总有审美疲劳的时候,在激烈的市场竞争之中,它的掉队并不令人意外。

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3、质量问题成为压死骆驼的最后一根稻草。2020年,阿特兹的投诉量高达1493起,在2020年中型车投诉榜中名列前茅,投诉原因集中于一个字——响:车身异响、中控台异响、天窗异响、车身附件及电器异响……已经到了影响行驶体验的程度了,虽然4S店多次维修,但是都无法解决问题,虽然马自达表示,新款车型改善了异响问题,但是对于本身就小众的阿特兹来说,这次异响可以说是雪上加霜。

4、合并之后的影响。阿特兹本身是在一汽马自达生产,但是如今,二马合并,一汽马自达并入了长安马自达,对于消费者来说,难免会对阿特兹的前景产生质疑,期间,马自达6阿特兹多次传出将停产的消息,虽然都被辟谣,但是难免影响消费者的信心。

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不少人会对阿特兹的没落感到可惜,因为在中级车都在小排量加涡轮化的情况下,阿特兹是为数不多的坚守自吸发动机的车型,但是很可惜,车市的优胜劣汰有时候比大自然的物竞天择还要残酷,阿特兹已经跟不上时代的发展了,即使不停产,被边缘化也是注定的事实,让我们期待未来马自达在电气化时代的表现吧,如果还有未来的话。

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