长安官方对第二代CS55PLUS的定位为“新轻年智趣伙伴”，以此不难看出，第二代CS55PLUS所对应的消费人群，就是年轻、热爱互联网、充满活力的一族。而对于他们来说，一台车的设计、智能化和驾驶乐趣，就是最重要的部分。
神似UNI系列的前脸，是第二代CS55PLUS留给人最深的印象，也是很多人被圈粉的原因所在。这套结构复杂的设计语言，融合了精致、时尚、动感等诸多元素在其中，让人过目不忘。同时相较于上一代车型那有些“刚正不阿”的轮廓，第二代CS55PLUS要更加饱满和立体，再搭配上恰到好处的彩色饰条点缀和更精密的钣金，质感佳。
说实话，在同价位下走年轻风格的SUV还有很多，但是能够做到初见第一眼就让人心动说好看的，除了第二代CS55PLUS可能再找不出第二款。而从很多已经订车或提车的车主口碑看，第二代CS55PLUS的外观也是他们最为满意的一点之一。
同时在内饰上，第二代CS55PLUS也与UNI系列同源，分层式的中控台与UNI-K高度相似。而这种由旗舰车型下放而来的设计，最大的好处就是在同级别中极其能打，在同级别当中，也许你能找出科技感出众或是设计感出众的车型，但却难以找出像第二代CS55PLUS这样能将科技、时尚、品质三者同时兼具的车型。
除了设计，也有必要看看空间，虽然对于大部分的年轻人而言，空间并不是的必需，但偶尔的与好友结伴出行还是会需要用到。第二代CS55PLUS的车身长宽高为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，同时后备箱最大容积达到1415L。虽然与大哥CS75 PLUS这种动辄快4.7米的块头无法相比，但满足日常使用却是足够了，要知道同价位下的主要几位“同行”尺寸还没过4.5米呢。
聊完设计，再来看看新生代一族在意的智能化方面第二代CS55PLUS是何水平。
第二代CS55PLUS搭载了全新的智能座舱交互系统，从功能上看，首先基础性的AI智能语音交互、高德导航、QQ音乐、手机App远程控制等日常实用的功能都一应俱全。当然，现在其他的竞品车型也具备这些功能，所以，第二代CS55PLUS有何亮点才是重点。
在亮点的功能上，首先抖音、西瓜视频、今日头条等娱乐软件是其一，可以在等人或者堵车的时候，打发一下无聊的时光。其次，第二代CS55PLUS搭载了一套IMS智能交互系统，它包含了多项功能，如可用来启动发动机和进行账户登录的人脸识别系统；通过左右滑动、比心、点赞等手势来实现指令控制的手势控制系统；能监测驾驶员状态的疲劳驾驶监测系统，以及对于开车打电话等行为进行提示的不规范行为提示系统。这些功能目前在同级当中都是少有的。
当然，可能有朋友就会问，为什么第二代CS55PLUS能够拥有比对手们更多的功能。背后的原因可能很多朋友都不清楚，长安是国内最早一批做车联网的车企，早在2012年，长安汽车就进入了车联网的863相关项目。而实际除了车联网系统，在智能驾驶辅助方面，长安也同样是最早的一批，在2011年长安就实现了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能的原型开发，2013年开始，全景影像、车道偏离预警、自适应巡航陆续量产装车。2018年3月长安汽车完成了国内首次量产 L2级集成式自适应巡航控制IACC，成功实现单车道自动辅助驾驶，当时的试验车型正是第二代CS55PLUS的前辈CS55。
而在第二代CS55PLUS上，我们就能找到IACC集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、车道居中保持、车道偏离预警等一系列驾驶辅助装备。
好了，再来说说驾驶乐趣方面。首先在动力层面，第二代CS55PLUS搭载了长安最新的蓝鲸NE 1.5T发动机，188匹最大马力和300牛·米扭矩可以说是目前1.5T的水平了，相较同价位下那些170匹马力左右的1.5T强上不少，其实测8秒左右破百的水平，一脚下去能带来不少。而与此同时，这台发动机还有着40%的高热效率，可谓能躁也能省。
至于操控上，根据我们的试驾体验看，第二代CS55PLUS转向较为精准，车身响应也比较灵活，弯道中悬架的支撑也不错，在同价位下动态表现属于居上游的，满足偶尔的激情释放不成问题。但是真要玩极限操控和激烈驾驶，那还是运动型轿车会更合适，SUV这个品类与运动本身就是背离的。
再来聊聊配置性价比这一层面，毕竟一款车产品再优秀，如果配置上来个“顶配以下皆丐版”，对消费者而言那将毫无意义。第二代CS55PLUS全系标配了19寸轮毂、前后头部气帘、倒车影像、车侧盲区影像、天窗、无钥匙进入与启动、主驾驶座椅电动调节、LED大灯、车联网系统、自动空调等一系列实用装备，意味着即使预算只有10万余元，买个入门版也足够日常使用了。
