春风 250SR，只要你最近关注过摩托圈，或多或少都会对这台网红入门仿赛车型有些耳闻。今天文章的主角，顶配250SR 赛道版 MY22售价2万出头，超高“跑格”颜值加上厂家为这台车准备的运动、玩乐属性标签。都让这台车具备作为年轻人第一台入门上手的车型且同时兼备骚气属性的不俗素质。
外观拿捏得十分到位，即使它售价2万出头，但仿赛气质该有的它全都给你了。整体造型非常协调，作为一台中国品牌车型，骑在路上碰到标杆“忍400”气质上也不会输，前脸设计层次感非常强，灯组处镂空的设计相当抢眼。
整个灯组造型凶狠范儿十足，主灯体左右两侧括号型日间行车灯辨识度极高，并且整个灯组（包括转向灯）均使用了LED光源。实用性、颜值都兼顾到了，考虑到价位算是比较厚道了。橙色车型为2022款 250SR 赛道版涂装。
赛道版区别于普通版本很大的一个视觉点就是前脸下方这个凶狠的“风刀”，整个“风刀”尺寸适中，放在一台250排量车型并不会显得突兀，当然你也绝不会忽略它（不然钱不白花了么）。碳纤维纹理也透着一股子运动劲儿，在这台车上，合理的运动小细节刻画到位与否可能比它的实际用途更重要一些。
“风刀”是这几年从国外大厂的超级跑车上流行起来的，宝马S 1000 RR、杜卡迪街霸什么的，总之有“风刀”的看起来都是不太好惹的狠角色。就像我前面说的，250排量上，也许实际用途真的有限。但在这台车上，帅更重要，2万得一个20多万车才能有的小配置，值了。
整个驾驶区域非常干净，分离手把是对仿赛车型的最起码尊敬，搭配下面隐约的KYB 37mm倒置液压阻尼式减震（大金叉）整个视觉及运动需求都给到位了。5英寸的TFT全液晶仪表功能强大，能跟手机互联放大娱乐显示功能。手把两侧按键做工也符合这台车应有的水准。
整车的长宽高分别为2010x750x1080mm，轴距1360mm，座高780mm。还是一个非常友好的身材，780mm的座高 157kg的整备质量，即使矮小一些的骑士驾驭起来也不会有很大压力。侧面看，整车的视觉重心有个明显的前倾，俯冲的姿态一览无遗~当然，最重要的就是单摇臂“露”出了整个后轮部分。
该车油箱容积为12L，可以看到油箱处同样使用了碳纤维纹理饰板进行覆盖，实际上整车很多细节处都使用了碳纤维纹理点缀。座椅样式不错，主驾位坐垫具备一定舒适性，像座椅上的赛车条纹设计也比较有新意，我很喜欢尾部“more fun”的小词条。
轮胎部分使用了正新的半热熔轮胎，前轮尺寸：110/70 R17 后轮尺寸：140/60 R17。整个轮圈造型稍有点单薄，如果辐条再粗壮一些整车下盘会显得更敦实，视觉上更凶狠。刹车方面，前制动：292mm单碟，对置四活塞 后制动：240mm单碟，固定式双活塞卡钳，日常足够用了。
很多入门仿赛都有设计整体性不强、“头重脚轻”忽略车尾的问题，但我觉得春风 250SR在这点上做的不错。首先单摇臂结构 短排气造型完美地露出了整个后轮部分，轮圈上还设计了黄色饰条点缀。车尾很干练，镂空的导流槽设计我非常喜欢，整车运动氛围营造到位也是它成为“网红”的一个很重要元素。
动力方面，该车搭载一台249cc单缸水冷发动机，最大功率21.5kw/9750rpm，最大扭距22.5N·m/7500rpm，配湿式多片滑动离合。后配KYB中置减震。
车型总结：“跑格”十足的外形搭配整车轻量化表现让春风 250SR成为了近期非常热门的入门仿赛车型，2万出头的价格较合资进口品牌的入门款车型更具性价比，降低了入门仿赛车型的门槛，让更多喜欢摩托、喜欢仿赛车型的年轻消费群体圆梦是它的最大价值。颜值在线，智能化车机系统等高科技的叠加，相信还会让这台车的热度持续很长一段时间。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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