世界上一共有三款正经的五代机，其中美国空军独占两款，分别是F-22A和F-35A。但是，因为F-35A的机身过于短粗，其是作为“联合攻击机”研制，参与制空权作战并非其首要任务，因此其空战性能不佳是人尽皆知的，最大速度只有1.6马赫，雷达最远探测距离也只有180公里，就连美国空军内部，也不对其抱有可以在实战中击败歼-20的希望。
美媒的报道
反倒是在2005年左右服役的F-22A战斗机，美军认为其是最能应对歼-20的角色。最近，美国《1945》网站则直接使用模拟战斗系统，模拟了歼-20隐身战斗机和F-22A隐身战斗机的空战，最终的模拟结果是歼-20惜败F-22。因此，美媒直接断言，中国的歼-20在实战中打不过美国的F-22A。
抛开过程不谈就是在“耍流氓”，美媒：模拟空战中歼-20惜败F-22
抛开过程不谈就是在“耍流氓”，美媒的报道中明显提到，歼-20战斗机飞到了F-22A的后面，随后，美国的F-22A进行了一个非常剧烈的“眼镜蛇”机动，反过来咬尾了歼-20。此时的歼-20不断释放红外诱饵弹和箔条，但是最终还是没能干扰到F-22A发射的空空导弹，因此被击落。
PL-15空空导弹优势巨大
由此可见，美国将F-22A与歼-20进行空战场景设置为狗斗，这是典型的“扬长避短”。之所以提到“扬长避短”，是因为F-22A所装备的AIM-120D型空空导弹并没有使用传说中的双脉冲发动机，而是与AIM-120C-5/7同样的PN G672798-1 Plus5型固体火箭发动机，而前者的最大射程估算在100公里左右。即便美国能将这款发动机的效率提升20%，也不过120公里；因此AIM-120D型空空导弹的射程远不到传说中的160公里，应当在120公里~150公里左右。
传统的空空导弹，动力射程也就等于其不可逃逸区。在此范围内，导弹发动机仍能产生极大的推力，因此也就能够让战斗机无法脱离。AIM-120D型空空导弹的不可逃逸区大致为60公里左右。可是，歼-20所使用的PL-15远程空空导弹，最大射程已经来到了200公里。由于采用了双脉冲发动机，其有效射程几乎等同于其不可逃逸区，至少在150公里甚至以上。在这一距离内，F-22A发射的导弹有可能被歼-20规避，而歼-20发射的导弹却有极高的几率击落F-22A战机。
所以，F-22A只能在狗斗中有几率击落歼-20。因为在狗斗的过程中，武器、机载航电的差异并不直接决定空战的最终胜利。毕竟F-22A的航电性能仍然停留在21世纪初期，虽然后期经过不断升级，但总不至于比歼-20的要强；同时，F-22A还没有装备光学孔径系统，也就不具备跳过雷达令格斗弹锁定敌机的能力，战场态势感知能力甚至比歼-16还差。最关键的是，F-22A的数据链系统只能在同型号机队里使用，根本不能在全空军机队中做到互通共赢。
模拟不等于一切，歼-20的性能本就不错，有把握击落F-22A
这一场模拟，可能只是美国媒体的一厢情愿。因为在真实的战场上，歼-20根本不会与F-22A狗斗。在此前歼-20与中国空军各部队举行实战模拟演习的时候，战术教员就问了歼-20飞行员一句话：为什么要狗斗？是因为你有超机动？错，是因为你傻！
以歼-20的定位来看，在实战中进入狗斗的可能简直少之又少，基本以最大射程达到200公里以上的PL-15空空导弹，结合后方雷达最大探测距离达到500公里的空警-500战术预警机，或者雷达最大探测距离达到300公里以上的歼-16进行作战。除非歼-20本身使用光学孔径系统锁定目标，否则极有可能不通过自身的航电设备作战，避免暴露目标。
当远程空空导弹打完之后，歼-20同样不可能贸然进入敌中距弹射程之内进行狗斗，而是利用数据链优势，继续通过光学孔径系统发现敌机，并引导后方携带PL-17超远程空空导弹的歼-16战斗机或是歼-11B战斗机作战。如果不是被动进入距离狗斗，歼-20并没有太大的可能贸然进入狗斗阵位。
毕竟，就以目前一架歼-20可以携带4枚PL-15空空导弹来看，一个4机编队就能同时面对16个远距离目标。在真实空战，对方是否会直接派出16机大编队？这一点其实是存疑的。世界上最后一场接近对等战争的空战可能发生在1991年的伊拉克，为了阻止伊拉克空军反击，美军的“鹰墙战术”是采用多个F-15战斗机4机编队，在预警机、加油机、电子战机的支持下协调作战。一般说来，鹰墙战术中使用的F-15战斗机不超过20架。同时，美国在2022年8月于菲律宾外海摆出的鹰墙战术，是由8架F-15战斗机在5架空中加油机的掩护下组成的。
一个歼-20的4机编队，就可以利用隐身优势，直接抢占导弹发射阵位，并利用远射程空空导弹先发制人。如果对面有电子战机也不怕，中国同样可以使用歼-16D电子战机予以电子对抗，歼-20同样有抗电磁干扰的能力。现代空战，其实比的是特种机，特种机越多、越先进，战斗力也就越强。毕竟是体系作战占主导，解放军这类战机的数量和种类都占有优势。
打了就跑，才是最适合歼-20的战术。何必放着中国已经跻身于世界第一梯队的远程空空导弹、超远程空空导弹不用？中国最有可能发生空战的区域，其实是东南沿海向外延伸1000公里。在此距离下，中国的岸基航空兵的战术飞机都能在前线机场起飞，进而赶赴战场。在此时，中国空军不光拥有性能优势，还拥有数量优势。
不过，F-22A也没有太大的可能在狗斗中击落歼-20
如果F-22A同样利用其隐身优势，从侧后方接近歼-20呢？前面说到，歼-20应当使用“打了就跑”的战术，这和与F-22A狗斗并不冲突。歼-20的鸭翼布局，就是为了增加升力而生——此前，F-22A的升力系数号称达到2.0，但中国航空科研人员怎么样也只能将歼-20的升力系数提到2.0。不过，在随后的数据资料表明，F-22A的许多资料都是虚标，真实的升力系数只有大约1.5~1.8，根本没有2.0的级别。所以，歼-20的升力系数反而可能是全球首个达到2.0级别的。
升力系数越大，意味着歼-20的空气阻力越小。如果F-22A和歼-20同时处于狗斗状态，F-22A作出了“眼镜蛇机动”，歼-20也同样可以实现眼镜蛇机动；而且能量恢复要比F-22A更快。哪怕是以目前WS-10C型发动机来看，歼-20都已经实现了超音速巡航，甚至最大速度达到了2.5马赫之多，未来换装WS-15之后，歼-20机动性能将更强、动力更加澎湃。
其实，歼-20的战场态势感知能力也是具备极大的优势的，在机身各处装备的分布式光学孔径系统都能捕捉到红外信号，进而锁定隐身战斗机。2018年俄军苏-35S战斗机，便通过光学孔径探测系统在叙利亚战场上锁定了F-22A。在锁定了F-22A战斗机后，中国也可以利用具备大离轴角发射能力的PL-10E格斗弹，直接向F-22A的来袭方向迎头拦截。
小结
总体来说，我们虽然不能否认F-22A的综合性能很强，但其终归是一架早在2005年就已经投入现役、2013年就已经停产的战斗机。在这方面，歼-20具有后发优势，而后发优势还相当显著——不光是气动布局设计优势，还具有着航电优势、态势感知能力同样占优。我们应当对歼-20保持自信，而美媒强行将F-22A和歼-20决斗的场景设定在狗斗，且歼-20一直“被动挨打”，其逻辑根本站不住脚，也不可能是真实战场上的情况。
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