卡罗拉作为紧凑型车全球最畅销的车型之一，从第八代就已经从非正常渠道进入中国，而真正打开中国市场是国产第九代卡罗拉即丰田花冠。"卡罗拉"在拉丁语中是"小皇冠"的意思，这也说明的卡罗拉在丰田车系中的重要地位。
花冠作为销量最好的丰田车型再加上丰田的知名度和可靠的品质使得花冠的保值率坚挺，尤其是在广东地区。花冠在国产的10年时间经历了四次改款，今天讲的就是最后一次改款的13款花冠，13款花冠自动挡只有两个配置。
从配置表我们发现两个配置差距并不大，如果后期做升级配置，完全可以低配当高配卖。
那么在二手车市场中我们如何分辨高低配呢？
铝合金轮毂几乎无法分辨是否原装。倒车雷达可以从保险杠底部和后叶子板内侧看走线是否规整判断是否原厂。而座椅如果织物座椅那毫无疑问是低配的，但是很多人都会去改真皮座椅，识别真皮座椅是否原厂最直接的办法就是看座椅版型、缝线，可以对比汽车之家的原车座椅图片区分，后期升级的座椅通常是版型也不够贴合，边角处理不够细致。关于如何区分是否原车真皮座椅我们可以后续和大家单独讲讲。
确定完配置之后就是检查车况了。首先我们正对车头可以看出机盖左右两侧缝隙大小不一致，车头部位应该有过整形修复。
掀开机盖后，发现机盖左右铰链螺丝都有拆卸痕迹，机盖内侧胶体明显钣金痕迹，左侧大灯的灯脚也断裂修复过，所以车头部分肯定是追尾了。既然碰撞过，我们就要检查下事故大小，车灯固定位置就是龙门架，我们发现龙门架只有左侧螺丝有拆卸移位的痕迹，上面的焊点都正常也无重新喷漆及更换痕迹，右侧螺丝也没有拆卸，事故并未伤及龙门架，只是做了位置校正。
龙门架下方就是前防撞梁，防撞梁一般是用螺栓连接在左右大梁上，所以只要检查螺丝是否拆卸就能判断事故严重程度。花冠发动机舱比较空，也没太多覆盖件，检查起来相当方便，一眼就望到底。很幸运这台车的防撞梁螺丝也没拆卸，防撞梁也没变形，所以车头部位事故并不大。
接下来我们绕到车后检查车尾，尾盖螺丝未拆卸，左右两侧导水槽也很规整，甚至原厂的小贴纸还在，这让我们松了一口气。
掀开后地毯后却发现左侧后围板与后地板连接部位有明显钣金修复过，修复效果相当粗糙，但胶还是原厂的。为了更仔细检查事故大小，我们从后杠底部往里看后防撞梁只是轻微变形，螺丝并未拆卸，后围板和后地板变形范围也只有大概也只有5厘米，感觉应该不是被追尾，更像是倒车撞到石墩之类的。
根据前后两个事故点，这车真是不幸中的万幸，前后都事故但都不大，全是点到为止。因为触及那些重要位置，这类车在二手车电商平台基本会被认定为事故车，但从使用角度讲这车是可以购买的，只要买家懂得抓住这些软肋和车商谈价，完全可能以较高的性价比买到，前提是你能发现得了这些瑕疵和判断实际事故大小。买二手车如果就着车身几条划痕、喷过几幅油漆就要杀价几千，那样是不现实的，只会让车商觉得你不懂车好忽悠，讲价是有技巧的直接戳中要害，让车商觉得你够专业，突破他的心里预期才能压下价格。14年自动档的花冠市场价格在6万左右，如果是你，多少钱能接受这台不完美的车呢？
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