做人，要厚道！修车，一样要厚道！
去买菜，新鲜的都会贵一些，不新鲜的都会打折贱卖。去修车也是一样，人家修理厂就算是活雷锋，能做到个童叟无欺就已经是仁至义尽了，毕竟人家要交房租、水电、发放员工工资……合理的利润是必须要有的。
如果哪家店的保养费用便宜到你无法拒绝的程度，比如98元、99元的全合成保养，那你就要好好掂量掂量了，这是不是一个美丽的陷阱，毕竟这个世界上，除了你爹妈能无条件的对你好，其他人都不欠你的，总不能亏着为你服务吧。
于是就有了今天这台帕萨特的惨痛经历和教训，大家可要引以为戒啊。
如此经典的一代神车帕萨特，最后一款与奥迪同平台的大众车，人说“领驭”之后再无帕萨特，纵置发动机 多连杆底盘 ZF变速箱，难怪大家都说是换了壳的奥迪呢。
发动机经常机油红灯压力报警的问题就出在这里，看看这巧克力一样的厚实油泥，我非常好奇得问了车主，终于得知了事情的真相，原来又是98元、99元的“全合成”机油惹的祸。
这个油泥，我也是无语了。某些汽修连锁机构用来引流的低价保养，确实冲击了一部分原本实价保养的修理门店，但是天道是公平的，他们这样做也为我们带来了其他的业务[呲牙]。唯一吃亏的就是车主了。
为了节省费用，我们没有散体拆解发动机，其实我们才是真正为车主考虑的人，在能解决问题的范围内，尽可能地替车主节约费用。
缸盖的油泥，我们是手工一点一点洗，一点一点刷，一点一点抽干净的。
都知道油泥跟胶水似的，很难清理，我们一边耐心的清理油泥，一边耐心的跟边上的车主科普知识。然后语重心长地告诉车主一个亘古不变的真理：便宜没好货，好货不便宜。
清理上面的油泥其实不是重点，关键是油底壳和机油泵上面的油泥。拆油底壳之前，我们用龙门架吊住发动机。
然后放掉机油。放出来的机油吗，带点泥浆色，你懂得。
拆这个油底壳，被元宝梁挡住，需要松开元宝梁螺丝，所以才在上面用龙门架吊住发动机，避免发动机砸下来。
果不其然，底下的油泥非常严重，黑乎乎的一片，尤其是机油泵上油口的滤网，已经被油泥堵塞了。
这油底壳里面的油泥也是积了厚厚的一层，算了，我自己不洗了，拿去做超声波清洗吧。
把东西扔进超声波池子里，利用人类工业革命的产物，我自己可以乐得清闲一点。
底下部分的油泥也已经被小哥清洗干净了，着实费了好大的劲，当然了，还有些许残留的，这也是没办法的，一会用清洗油再洗一遍。
超声波清洗的就是干净，比人力清洗得干净多了，不知道的还以为这两东西是新的呢。
安装油底壳之前，用化油器清洗剂再冲洗一遍打胶的表面。
给油底壳打上一圈德国进口的胶水。
油底壳安装时的位置难度系数比较大，没关系，我们有丰富的经验。
安装好油底壳和机油油位传感器。
安装好机油防溅板。
盖上气门室盖，换新的气门室盖垫。
再加入清洗油清洗一下发动机内部，因为有些缝隙角落是我们人力无法企及的地方，只能依靠液体的流动来做清洗了。
怠速运转十分钟之后，把清洗油放出来，果然！已经黑了，说明有脏东西洗出来。
然后加注全合成机油。虽然这个是入门级全合成机油，但是也比那些98元，99元的加引号的“全合成”机油靠谱。
虽然我们收费贵一些，但是一分钱一分货，我们用的是正品行货机油，对得起良心。
试车之后，机油压力报警灯再也没有亮起来过，完美交车！
,
