撰文｜周宇
又一高铁站改名在即。
山东省济南市在建的高铁新东站，名称与已经存在的济南火车东站有冲突。
最近，中国铁路济南局集团有限公司在其官方透露，今年6月1日起，济南东站将更名为大明湖站，新建车站名称为济南东站。
这不是中国第一个高铁站改名，政知见（微信ID：bqzhengzhiju）相信也不会是最后一个。
一个城市如果有多个火车站，人们往往习惯于用东南西北四个方位来区分。
客观上说，随着中国高铁大发展和城市边界的不断外延，这种方式有时不再适合。主观上，地方政府往往希望借助高铁，为本地的发展“添把火”。
各种因素叠加，导致目前高铁站改名已不算新鲜事。
但高铁站名也不是想改就能改的，不少地方谋划为高铁站改名，最后不了了之。
政知见（微信ID：bqzhengzhiju）再说一个著名的案例：湖北省的仙桃西高铁站与天门南高铁站。虽然从行政区划上看，两个车站命名没有问题，但从距离上讲，如果想去仙桃，从天门南站下车更方便，因为天门南站到仙桃市中心的直线距离仅3公里，而到天门市区的直线距离竟超过40公里。仙桃西站到天门市区的距离比到仙桃市区还少了近10公里。
类似的案例还有很多。如果通过当地的窗口购票，有的售票员或引导员会询问乘客目的地并给出意见，如果通过网络购票，没有提前查好，就很容易吃哑巴亏。
站名“改大改小”各有讲究地方政府希望改站名的核心只有一个，提升地区知名度，继而带动整个地区的发展。但在实际改名操作中，却有两种不同的“路径”。
一种是“改大”。上文提到的玉屏东站改为铜仁南站，就是一个典型“改大”的例子。
在官方作出的改名说明中，一般都会提到，为了提升当地的知名度和形象。
南宁铁路部门2015年为了满足“大南宁”发展的需要，申请将以镇命名的坛洛站改为了南宁西站。同样在2015年的南宁市，已经安装好的“黎塘西站”标牌被拆除，改为“宾阳站”。官方称，黎塘镇仅是宾阳县的16个镇之一，改为“宾阳站”有利于打造宾阳县域品牌。
另外一种路径是“改小”，一般是利用地方文化上的知名度。
本次济南东站改为大明湖站就属于这种。现在的济南东站紧邻著名的大明湖景区，更名后可以起到“地物人文和谐的效果”。
安徽省巢湖市将商合杭高铁“巢湖北站”申请更名为“柘皋站”，为了发挥柘皋千年古镇的影响力；长株潭城铁株洲段为了让站名更能彰显株洲地域特色，更改了3个站的站名。
确定更名后，就进入实际落实阶段。车站方面，包括站名、站牌、电子显示屏等需要调整更换。当地媒体一般也会报道改名事宜，提醒乘客注意。最重要的，铁路售票系统要就车站更名进行系统升级。金华西站更名为金华站时，一共暂停售票8小时，从前一天晚上10点到第二天早晨6点，完成了系统升级。
资料｜澎湃 新快报 金华新闻网 淄博新闻网 贵州都市报 南国早报 株洲晚报
校对 | 李喆
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