当顶级超跑标上“限量”的标签后，即便你身家过亿，也可能被诸如购买资格、购买渠道等因素拒之门外。此时，那些量产超跑便成了抢手货，我们来看看在国内不受限便能买到的顶级超跑都有哪些。
文：宋一行
1. 兰博基尼 Aventador
兰博基尼Aventador推出已经有11年了，即便放到今日，它的轰鸣声仍旧能引起周边所有人的注意。据说Aventador的继任者将会在2023年推出。
值得宽慰的是，全新的兰博基尼“话事人”将依旧保留十二缸发动机，只不过它会加装一套插电式混合动力系统，并与其他兰博基尼电气化车型一同销售。
兰博基尼很有可能是未来极少数的继续售卖新一代量产V12车型的车企。808万元的不菲售价也让其当之无愧地登顶这份量产顶级超跑榜单。
2. 法拉利 812 GTS
812 GTS是812 Superfast的敞篷版车型，它搭载6.5升V型十二缸自然吸气发动机，并匹配7速双离合变速箱，能够输出800马力的最大功率，峰值扭矩为718牛米。这款车的发动机最初是Enzo设计的F140发动机的改良版本，它的性能在法拉利家族中仅次于混动系统加持的顶级超跑LaFerrari。
在这份榜单中，我们之所以选择812 GTS而不是812 Superfast是因为它更新也更具代表性。作为传承F12的法拉利新旗舰，812乃至法拉利的重心都在逐渐向日常驾驶偏移，更多的驾控安全配置以及可开关的顶篷便是最好的佐证。
3. 法拉利 SF90 Spider
又一款敞篷版法拉利，SF90 Spider就是为了区分其2018年发布的硬顶版SF90 Stradale。SF90是法拉利在混动量产领域的首次尝试，在SF90之前，混动法拉利跑车只有LaFerrari这款限量级产品。而今，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的SF90既能在排量税上占据优势，又能占到新能源的“光”，可以说是一款法拉利针对未来汽车电气化所设计制造的重要产品。
该车配备了三台电动机，其中两台位于前轴来驱动前轮，另一台则位于后轴靠前的位置来驱动后轮。跃马的品牌加上一台被压榨到极致的双涡轮增压发动机加上三台电机的组合让SF90 Spider攀升到了榜单第三的位置。
4. 法拉利 488 Pista
488在整个法拉利的产品序列中都占有举足轻重的地位，原因很简单，就是它是一款趋近完美的中置后驱跑车。即便官方渠道的488 Pista已经停产，但你若是在搜索引擎键入“想要购置488”，跳出的相关信息全都是2022年的。488 GTB车型并非458 Italia的影子，法拉利宣称488 GTB只有15%与458共用，其余85%都是全新的设计。
而488 Pista又另辟蹊径地找到了减重的空间，它是488系列车型中的集大成制作，除了将最大功率从488 GTB车型的670马力提升到720马力外，还重新设计了发动机内部零部件减重18千克，同时车身大量采用碳纤维材质，整体比488 GTB要轻90千克。这台488 Pista顺利挤进了2秒俱乐部，能够在2.85秒内完成百公里加速。
5. 阿斯顿·马丁 DBS
阿斯顿·马丁DBS与榜单上大部分超跑有着本质区别，即它生来便是为了短途亦或长途的公路行驶而存在的。作为阿斯顿·马丁的旗舰级车型，它的软硬配备自然也要对得起身价。
为了与世界上仅有的几款量产十二缸车型竞争，阿斯顿·马丁搭载的这台5.2升V型十二缸双涡轮增压发动机能够爆发出725马力的最大功率与900牛米的峰值扭矩。
除了过硬的内核外，它还配备了超豪华轿车所应有的真皮缝线座椅、B&O音响系统、带限位器的杯架等。这些都让这辆DBS远离传统超跑所追求的轻量化，当然，车重归车重，DBS仍旧能够跑出3.4秒的百公里加速成绩。
6. 兰博基尼 Huracan STO
兰博基尼宣称Huracan STO是一辆为公路准备的赛车。但实际情况是意大利人取消了这款车型的四驱系统，使其只能后轮驱动。这大大增加了这款车在赛道上的掌控难度。即便它能在3秒内完成百公里加速，但没有像四驱版的Huracan Performante一样在纽北刷出漂亮的圈速。作为兰博基尼入门款跑车，它的“玩乐”成分远大于竞技。甚至不少国内外的富二代拿它作为哄抬个人身价的“最佳拍档”。
值得一提的是，虽说Huracan STO仅仅是兰博基尼的入门款车型，但它在二手车市场的保值率十分优秀，即便是14款的老车凭借不错的车况依旧能卖出250万元的高价。近些年未有换代消息的Huracan价格将继续坚挺。
7. 迈凯伦 720S
迈凯伦虽说在F1战场上有着悠久历史，但在量产超跑领域还属于后起之秀，直到多项黑科技加身的P1被冠以三大混动神车时，迈凯伦才真正进入广大消费者的视野。然而，高高在上的限量版P1并不能帮助迈凯伦变现。
好在，720S的出现让迈凯伦终于能够有一款面向大众的量产超跑，720马力的最大功率加上2.9秒的百公里加速成绩以及一众轻量化套件的加持，让720S即便在柏油马路上也能开到尽兴。
更别提碳纤维座舱、蝶翼门、V8双涡轮中置发动机这些超跑元素结合400万元不到的售价所带来的绝佳的性价比。如果重新罗列一份最适合出街的超跑TOP10，我敢说720S绝对能够位列前三。
8. 法拉利 F8 Spider
2019年是法拉利的产品大年，从SF90到ROMA，从812GTS到F8 Spider，意大利人就像被“甲方”逼着一般推出了一众新车。这也一定程度上稀释了F8 Spider这款488 GTB继任者的重要性。
其实F8 Spider不比几位跃马“兄弟”逊色，它也有着极为华丽的动力性能参数。F8 Spider拥有3.9升双涡轮增压V8发动机，其输出最大功率为720马力，峰值扭矩为770牛米，百公里加速时间为2.9秒，甚至比812 GTS还要快上0.1秒。加上比812 GTS低近两百万元的售价，F8 Spider可以说是十分“亲民”的一款法拉利了。
9. 梅赛德斯-奔驰 AMG GT R
AMG GT R的来头可不小，作为后驱量产车，它曾是纽博格林赛道最快圈速记录的保持者。当然，仅凭这一点就很容易猜到，AMG GT R基本与愉快、舒适的公路跑车无缘。
有人形容AMG GT R是“催吐神器”，它的底盘确实够硬够颠。但无可否认的是，它的转向够精准，高速再加速足够生猛，并且它的声浪也足以让方圆500米的路人投来“注目礼”。
购买这辆GT R的买家要么是钟情赛道的“硬核玩家”，要么就是纯粹以收藏为目的藏家。这也解释了为什么路面上这款超跑比兰博基尼还要罕见，会引发“真车迷”的驻足围观。
10. 阿斯顿·马丁 Vantage
作为阿斯顿·马丁的入门级跑车，Vantage刚刚挤入榜单第十。虽说它的售价并不昂贵，但它的外表可是极为唬人的，无论是轮圈、刹车卡钳还是排气管、战斗座舱，Vantage的每一处细节设计都俨然一副顶级超跑的姿态。
它与需要突出奢华气息的老大哥DBS不同，Vantage是阿斯顿·马丁将运动打磨到极致的产物。Vantage对驾驶者的宽容度相对更高一些，无论是5.2T的V12车型还是4.0T的V8车型， 若单论驾驭难易度，驾驭Vantage绝对比驾驭蛮牛、跃马那些顶级跑车要来得容易。
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