近年来，随着新能源汽车用户群体的不断增长，行业确立了快充为主、慢充为辅、换电补充的发展思路。充电联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，有99.3％的电动汽车用户首选快充；从充电设施功率看，超87％的用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。基于此，新能源车企纷纷提出了自己的超充桩布局计划。
技术难点：大功率致发热严重
超充能为用户带来更加便捷的体验，谁不想5分钟就能将车辆充满电，但超充存在的问题也难倒了不少车企。
用简单的物理知识来看，超充实际上就是提高充电功率，根据功率的公式：功率=电压X电流，即提高电压或者电流都能增大功率。
当然，理论上看似简单，实际操作却不那么容易。若是增大电流，受充电桩内部空间限制，会使热量在充电桩内快速聚集，使桩体的温度不断升高，影响内部元器件的稳定使用。为保障超充桩的稳定运行，提高设备的安全可靠性，必须首先解决散热问题。
解决方案：增大线缆VS液冷散热
针对散热痛点，主要有两种解决方案：1.增大线缆面积，提升载流量；2.采用更好的冷却技术，使模块或线缆能更快降温。
目前市场上有一部分厂家采用了第一种解决方案，达成的结果是：枪头重，线缆粗，使用体验差。在充电前后，拔插枪头的重量有3~4公斤，加上还要在地上拖拽又长又粗的充电线缆，对女性车主很不友好。
第二种解决方案是采用更好的冷却技术。
特斯拉作为全球首位采用液冷充电的车企，2019年3月，特斯拉V3超充桩亮相世界，采用的液冷充电线缆比V2超充桩的充电线直径减小44%左右，仅有23.87mm。
随后，越来越多企业选择了液冷散热技术。
2021年8月，广汽埃安A480超充桩发布，整个桩体采用液冷冷却降温技术及轻量化液冷线缆；2022年4月，特来电液冷超充桩上线，最高充电功率可达600kW，采用液冷控制系统；8月，小鹏S4超快充桩上线，单桩最大功率480kW，最大电流670A，采用液冷技术。
与传统的风冷充电桩相比，液冷充电桩不仅充电速度超快，而且具备噪音低、发热量低、安全性高等优势。同时，充电装备重量轻，带来更舒适的充电体验。
选择多浦乐液冷水泵的理由
液冷技术是超充桩散热问题可见范围内最实际的解决方案，其技术原理就是让循环液在一个密闭的通道中循环流动进行散热。液冷循环水泵作为动力源，其高效、安全及可靠性是新能源车企选择的关键。
全球专业微型泵解决方案供应商——多浦乐泵业生产的无刷直流液冷循环水泵，可用于大功率充电桩液冷模块、枪线液冷等不同冷却应用，超大功率 600KW也适用，可满足市面所有直流超级充电桩液冷需求，并且可根据客户需求提供专业定制。
多浦乐与全球多家知名新能源车企达成长期战略合作，得到了客户的一致赞誉。客户之所以选择多浦乐，除了其液冷水泵具有体积小、温升低、耐高低温、30000小时长寿命、六大安全保护、智能化控制（5V/PWM调速、FG转速信号反馈）等诸多市面普通水泵难以比拟的优势外，还基于以下几点原因：
- 多浦乐采用真正严、高标准的质量体系，是国内少数通过德国莱茵TÜV IATF 16949 & ISO 9001双质量体系认证的企业。IATF 16949是国际汽车行业的技术规范，重于减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。多浦乐产品研发全过程严格践行IATF 16949最高标准，确保产品品质。
- 多浦乐拥有16000㎡自有实体产权现代化工厂，内设ESD防静电管控数字无尘车间，引进100余台国际先进进口设备，采用完备的MES生产制造执行系统，为高品质充电桩液冷水泵的制造提供有力保障。
- 多浦乐水泵零部件、电子元器件90%以上都来自世界知名品牌，液冷水泵选用的是车规级（Automotive Grade）电子元器件，可满足大功率充电桩冷却应用需求。
- 多浦乐每年以不低于销售额的10%投入研发，建成集分析、测试、验证为一体的专业实验中心及符合CNAS国家实验室认定标准的四大实验室，配备国际先进测试设备，进行严于行业标准的可靠性验证，真正为客户提供最优化最合适的水泵。
作为专业的充电桩液冷水泵生产厂家，多浦乐泵业从成立之初就始终保持与世界最新尖端的技术同步，立足于国际最高标准，以高品质的产品及全面完善的解决方案，助力客户在新能源汽车及充电桩行业实现新突破，成就高端品牌竞争力。
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