正式敲定！南京第二国际机场，来了！
根据最新《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》显示，马鞍国际机场首次被敲定为第二国际机场，机场能级和枢纽地位都有明显拔高。
其一：马鞍国际机场升级为第二国际机场
文件表示，南京规划“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局，禄口国际机场为主要机场，马鞍国际机场为辅助机场。
- 禄口国际机场是长三角城市群主要国际枢纽、航空货物和快件集散中心。
- 马鞍国际机场是军民合用机场、都市圈第二国际机场。
- 高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍 5 处通用机场。
其二：江北马鞍被升级为综合货运枢纽
文件表示，南京定标将国际门户型综合交通枢纽城市，以机场、港口为核心，规划禄口、马鞍、龙潭、西坝等国际级货运枢纽。
不难发现，马鞍国际机场地位升级，是放在南京都市圈的大格局中区去考量的，以机场中心，提升南京北部的空运能级，从而辐射苏北及皖东北地区整体的联动。
南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，距离六合区政府的直线距离约5.4公里。根据规划，这个机场建设初期为军用，远期将改为民用。
事实上，有关马鞍国际机场机场升级，已酝酿多时。
①、2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。马鞍机场主要辐射范围是苏北及皖东北地区，方便区域居民出行，南京也将由此成为国内又一个拥有两座大型机场的城市。
②、2020年，一个关于《南京马鞍机场开展军民合用可行性分析论证项目》的招标方案曝光！一主一辅的航空格局，正式浮出水面！
文件显示，随着南京江北国家级新区建设的加快推进和江北自贸区的批复，马鞍机场的区位和交通优势，使得马鞍机场成为疏解禄口机场非核心功能、承接航空产业转移发展的最佳选择。
马鞍机场亟需抢占发展先机，尽快开展民用航空业务，整合资源，塑造“一主一辅，南北互动、全面发展”的新格局。
③、2022年3月，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉在十三届全国人大五次会议上建议，提请国家发改委、民航局就空军南京机场（马鞍机场）军民合用展开进一步调研论证，争取早日纳入国家规划。
陆永泉表示，“充分利用既有机场资源、优先军民合用机场建设”的导向以及军民合用机场的定位，都为马鞍机场实施军民合用提供了依据，提请国家发改委、民航局对江苏民用运输机场规划建设继续给予支持，对南京马鞍机场军民合用进一步调研论证，争取早日纳入国家规划。
除了地位升级之外，马鞍机场的周边的交通未来也有有望同步优化。
此前，南京地铁发布招标公告，显示地铁14号线工程：连接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站。
地铁14号线，是南京地铁线网中一条南北走向的过江线路，招标公告显示：地铁14号线工程，连接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站，终点为聚宝山站，全长约48公里。
▲南京地铁官网截图
随着马鞍国际枢纽的建立，江北人乘坐地铁S8在雄州站换乘14号线，就可以不过江坐飞机了。
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