首先我们要知道雨是怎么来的，其实陆地和海洋表面的水蒸发变成水蒸气，水蒸气上升到一定高度之后遇冷液化成小水滴。这些小水滴组成了云，它们在云里互相碰撞，合并成大水滴。当它大到空气托不住的时候，就从云中落了下来，形成了雨。
现在的技术只能实现人工降雨，而不是人工造雨，只有在云层本身已经降雨，或者即将降雨的情况下人工干预才能发挥作用，所以在人工降雨之前的预测工作就显得极为重要，经过预测确定好了降雨时间地点雨量等关键信息后就可进行下一步催化工作了。
目前催化作业的方式大体有三种：
一是以在地面布置AgI燃烧炉为主手段。催化剂依靠山区向阳坡在一定时段常有的上升气流输送入云。这种方式的优点是经济、简便，其明显的缺点是难以确定催化剂入云的剂量。这种方式主要适合于经常有地形云发展、交通不便的山区。
二是以高炮和火箭为主的地面作业。由于增程焰剂炮弹和焰剂火箭的研制成功，将催化剂在合适的时段按需要的剂量输送到云的合适部位的问题已基本上获得解决。其缺点是虽已有车载火箭装备，可在一定范围内移动，但相对于飞机机动性仍差，适合于在固定目标区（如为水库增水）作业，特别是对飞机飞行安全有威胁的强大对流云进行的催化作业。WR－1B型增雨防雹火箭作业系统是目前经国家人影办唯一认定的火箭作业系统。它采用中国气象科学研究院BR－91－Y型高效碘化银焰剂，产生含AgI的复合冰核气溶胶，具有很高的成核率，其性能指标高于美国和独联体的同关产品。
三是飞机催化作业。飞机催化作业的面比较宽，可以根据不同的云层条件和需要，选用暖云催化剂及其播撒装置，选用制冷剂及其播撒装置（如干冰、液氮），也可挂载Agl燃烧炉、挂载飞机焰弹人发射系统。还可装载探测仪器进行云微结构的观测和催化前后云宏、微观状态变化的追踪监测。不过不是所有的云都可以用来“播雨”的，一般说来低云族中的雨层云和层积云，或中云族中的高层云较为适宜；少云或者晴空条件下，就不能进行飞机人工增雨。
现在人工降雨的方法一般分为两种，如果云层的温度高于0℃，需要在云中播撒可以使水分凝结在一起的“凝核”和吸湿粒子，一般情况下由飞机向空中抛洒盐粉和尿素来完成这一过程。如果云层温度低于0℃，就需要通过干冰或碘化银等作催化剂，使云中产生大量冰晶来促成降雨。
小伙伴们看到的人工降雨弹就是通过炮弹或者火箭将催化剂带到指定的高度释放，这也是目前最为可控和方便的一种途径。你要以为人工降雨弹只能降雨那就错了，人工降雨弹大多还具有防冰雹的作用，碘化银不仅可以使水滴凝结成雨，而且还可以使已经成型的冰雹瓦解形成没有危害的小颗粒或者干脆转化成降雨。所以我们会看到某些地区本来不缺少雨水，气象部门也要人工降雨，其目的在于防雹，而不是降雨。
但是使用炮弹也会存在一些问题，降雨弹存在3%的哑火率，这一部分哑火炮弹就会对附近的人员和动物产生危害，流弹伤人的事件也屡见不鲜。因此现在的人工降雨弹在生产出厂的时候都装有安全装置来保证使用的安全性。
总结：由于人工降雨对农业的意义重大，随着对降雨机制的不断研究，各国也在近些年也不断探索新的降雨方法。相信随着对气象学的不断研究，我们一定不会局限在改变天气这一方面，那将会是一场改变我们生产生活方式的全新革命。
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