近期副高“boss”控场，暑热持续在线，多条高温话题纷纷冲上热搜！
比如，不仅人中暑了，树也热冒烟了；连来自非洲的狮子热得“生无可恋”，晃着脑袋像狗一样伸出舌头散热
再比如，重庆博物馆被“热化了”
至于还要热多久嘛？毕竟现在“三伏天”都还没到，泰哥估计也就再热个九九八十一天吧
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温度调低能快速降温吗？
出门一分钟，流汗一小时！大家纷纷表示，这条命是“空调”给的。
有的车主来到自己的爱车前，又烫又闷简直不敢相认，一上车，空调更是直接打到19°C，一股不凉快不罢休的势头！
那么，问题来了，一上车，想快速降温，空调直接打到很低，风量加大真的有用吗？近40℃的天气，如何才能让车内温度早点凉快下来？
泰哥也实话告诉你，没用！
道理很简单，因为空调制冷没有这么快。现在的车大多都标配了自动空调，只要感应到比较大的温差，就会默认压缩机全功率运行。
打个比方：假设一辆车的最高时速是100公里/小时，那跑到100公里就要60分钟，50公里要30分钟。你希望15分钟跑50公里，但这车时速不到200公里/小时。
不是压缩机偷懒，而是“臣妾做不到啊！”
相比低温度，不如加大风量，体感上会凉快一点。但对降温还是没啥帮助。
降温，靠的还是冷媒！
刚启动车辆，空调吹出来的是“暖风”。因为蒸发箱温度还没降下来。
冷媒要经过压缩机加压，冷却，干燥，再到蒸发器制冷，这当中，冷媒先要给蒸发器降温，然后再给通过鼓风机将冷气送入车内。
所谓欲速则不达！就好比一个外卖递小哥给你送午饭，结果人家赶路呢，你不断打电话催他，小哥一次次停车接你电话。到你那儿，反而晚了。这个“外卖小哥”在空调系统中的名字——冷媒。
所以，正确的方式是开窗，打开制冷，将风量调到2-3档。空调出冷风后，再关窗将空调调至内循环模式，加强降温。
这里的关键是，如果冷媒不够，制冷效果就好不了？怎么检查？
知识点敲黑板：
01
个人自测
计算出风口与环境（进风口）的温差，下图是空调行业通行的检测标准，最佳工况对应在曲线上，如环境温度（下方横轴）30℃，对应的是（左方纵轴）10℃。
出风口温度高于标准温度，就是制冷状态不佳。压缩机工作正常，那很可能就是冷媒不够了。
02
专业设备检测
更精确一点。来途虎工场店有专业设备做制冷剂压力测试。
压力值受所在的环境、发动机的转速、冷凝器的冷却条件等因素的影响，并没有一个不变的标准。举例：发动机转速保持在1500-2000r/min，空调运行时高压值1300-1600kpa、低压值150-250kpa。
无论自测还是专业设备，一旦低于标准，首先要考虑的就是检查泄漏量，找出泄漏点。再补冷媒，缺多少补多少。不能过量，会压力过大。
加一次冷媒要花多少钱？高档低档冷媒价格也会有比较大的差异，通常都得大几百。
冷媒就是空调制冷剂，老一辈叫它氟利昂，小一辈叫空调药水，南方人叫雪种，北方人叫冷媒。专业中它的名字叫：R134a无氟冷媒。
冷媒质量看纯度高低，只要是正品，无论是洋品牌冠军、霍尼韦尔，还是本土名牌车仆、驾驰，纯度几乎都在99.5%以上。
当然，除了冷媒不足，还有一个原因是冷凝器脏堵，被各类垃圾、飞虫阻碍散热，导致内部风道堵塞时。冷气不畅后，还会响应热保护，压缩机间歇式，就是压缩机工作不正常。
解决办法也很简单，洗车冲一冲进气格栅内的水箱和空调冷凝器，基本上就可以解决。
常用的快速降温小妙招
最后，分享几个亲测实用的快速降温小妙招。开车前，如果能提前帮助车内提前降温，也能减轻空调的“负担”，也能省下一些油钱。
01
打开车门形成对流
露天取车后不要着急开空调，打开车门形成对流，先将车内桑拿一样的温度降降，从60℃降到35℃，通风降温要比闷在里面靠空调降温快得多，等车内温度和外界差不多后再打开空调。
02
打开内循环
记得打开内循环，因为外循环会吸进一部分外界的热空气，所以降温过程会慢一点。但不建议长时间开内循环，在空调刚工作需要快速降温的时候使用就行了。
03
出风口朝上吹
出风口的风向也有学问，将导风条调节到向上出风，因为冷空气是向下沉的，风向往上能最大化利用吹出来的冷风，另外要避免吹前风挡的那个风向档位，玻璃温度高，会抵消冷风的效果。
04
车窗贴膜
贴膜的主要作用基本是隔热、隔光、防爆裂，以及节能，通过反射可见光、紫外线、红外线等，能够阻隔30%-80%的热量。
夏季用车，一靠贴膜隔热，二靠空调降温。空调制冷能快就快，冷媒是关键，该加就加。
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