悬挂式升降机、全地形轮胎和其他改装件增强了 Forester 的越野能力
大约 136,000 年前，印度洋上的阿尔达布拉岛被洪水淹没，消灭了生活在那里的不会飞的鸟类阿尔达布拉铁路。最终，旱地重新出现，阿尔达布拉的有翼祖先，白喉铁轨，飞了回来。然后，又过了大约 20,000 年，这些鸟类逐渐失去了翅膀——岛上没有捕食者——阿尔达布拉铁路重新独立进化。如果您有耐心，我们将解释这与汽车有什么关系。
当一个物种从同一个祖先进化两次时，这个过程被称为迭代进化，它正在发生，在我们的有生之年。SUVus 笨重的物种——以高大的行驶高度和多余的越野能力为特征——从旅行车进化而来，被跨界车几乎灭绝，现在正显示出卷土重来的迹象。作为证据，我们展示了2022 年的斯巴鲁森林人荒野，它的血统可以追溯到斯巴鲁 1970 年代的整洁小旅行车，但距离变成丰田 4Runner有几个基因突变。如果 9.2 英寸的离地间隙不是迭代进化的证据，我们不知道什么是。
优点：合法的离地间隙，比其他森林人更快，凸起的白色轮胎！
通过半英寸悬挂升降机提供的卡车式离地间隙将后驱 4Runner 的 9.0 英寸与四轮驱动模型的 9.6 英寸之间的差异分开。Wilderness 还配备了前防滑板和 Yokohama Geolandar A/T G015 全地形轮胎，用凸起的白色字母表明他们的恶意，这是吹牛的 SUV 的标志性羽毛。它的六边形 LED 雾灯看起来很像用螺栓固定在路上的每一个牧马人和猛禽上的刚性雾灯，它们安装在改进的前保险杠上，将接近角从 20 度增加到 23.5 度。在货物区的地板下，您会发现一个全尺寸的备用件，因此您不必一瘸一拐地坐在节省空间的甜甜圈上。当你“ 在正午重新登顶陡峭的小径，但也呼应了 Jeep 为其面向越野的 Trailhawk 车型提供的美学处理。大概是巧合吧。
在内部，Wilderness 和 Forester Premium（它的基础）之间的最大区别在于其 StarTex 防水内饰，针对此类车辆肯定会激发的所有泥泞户外活动进行了优化。Wilderness 售价 33,945 美元，比 Premium 贵 4625 美元，其越野态度所产生的成本超出了增加的财务支出。当我们测试更面向街头的Forester Touring 时，它记录了 0.83 克的防滑垫抓地力和 70 英里/小时的 168 英尺停止。Wilderness 的泥泞轮胎和自升式悬架仅能承受 0.77 克的重量，并且需要 181 英尺才能从 70 英里/小时的速度停下来——这个数字更接近于福特野马外滩的数字而不是荒野自己的森林人亲属。走荒野路线也会牺牲 3 英里/加仑的 EPA 综合燃油经济性等级，从 29 英里/加仑降至 26 英里/加仑。在我们 75 英里/小时的高速公路燃油经济性测试中，荒野的平均油耗为 28 英里/加仑。符合环保署的估计。
低点：没有 Outback 的涡轮增压发动机，越野轮胎会损害公路抓地力，比 Premium 装饰高 4625 美元。
然而，荒野的相对速度确实让我们感到惊讶，它在 8.0 秒内以 60 英里/小时的速度运行，比巡回赛提前了半秒。所有森林人都使用 2.5 升四缸发动机，可产生 182 马力和 176 磅英尺的扭矩，但荒野获得了不同的无级变速器，传动比范围更广。其他森林人有七个手动可选择的传动比，而 Wilderness 有八个，以及较低的一档传动比（或者，如果这是 CVT，“一档”传动比）——4.07:1 对 3.60:1。斯巴鲁表示，做出改变是为了帮助 Wilderness 在越野爬行情况下艰难前行，但较短的传动装置具有副作用，使汽车以明显更加紧迫的方式下线。四分之一英里结束时，Wilderness 和 Touring 的时速都是 86 英里，但是 Wilderness 到达那里更快，为 16.3 秒，而 16.6 秒。然而，如果你想要的是一个肌肉发达的森林人，那就去找一个2003 Forester 2.5XT并享受其 5.3 秒冲刺到 60 英里/小时的速度。
森林人从容不迫的外表在很多方面让人想起旧的路虎发现或 FJ80 陆地巡洋舰 - 高大挺拔、出色的外部能见度、布置精美的机舱、深思熟虑的反应。就像所有千禧年 SUV 一样，Forester 的内饰有很多按钮，控制台上有用于座椅加热器的摇臂开关和方向盘上的驱动模式按钮（一个用于将其置于运动模式，另一个用于接收它）退出运动模式）。就连电动尾门也使用两个独立的按钮：一个按钮用于打开和关闭它，第二个按钮用于设置其打开高度。如果 Forester Wilderness 从 SUV 的辉煌岁月演变成野兽，这是我们可以欣赏的特征，因为物理座椅加热器开关总是比虚拟触摸屏按钮更令人满意和直观。
该电动后尾门是价值 1850 美元的选装套件的一部分，其中包括一个带导航系统的 8.0 英寸触摸屏和一个 Harman-Kardon 音响系统。没有其他选择，但有一些经销商安装的配件，例如额外的底部装甲，可以进一步改善荒野以进行过度的恶作剧。为此，2022 Forester 的车顶纵梁进行了升级，现在在汽车行驶时支持 220 磅（从 176 磅增加）和在停车时支持 800 磅（从 700 磅增加）。如果您的屋顶帐篷看起来像是属于马戏团或婚宴，那么 Wilderness 可以满足您的需求。
越野 SUV 不再成为日常家庭交通工具的默认选择——燃油经济性、包装、公路礼仪——的原因有很多。这是正确的，因为大多数人在可以帮助的情况下尽量不离开人行道。今年到目前为止，像汽车一样的丰田汉兰达以大约二比一的速度超过了它的穴居人兄弟 4Runner。但似乎汽车有一个小众市场——我们敢说，一辆 SUV？——就像森林人荒野，公路上的精致和越野英雄主义之间缺失的一环。您可以获得一些真正的非路面能力，而无需拖着一堆非常适合小路但在干燥路面上无用的卡车部件——比如兼职四轮驱动系统和低档分动箱。虽然，你知道，斯巴鲁斯曾经拥有这两样东西。事情的进展，
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