作为苏州市轨道交通第二期建设规划调整的项目之一，5号线将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局，极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线的旅游出行。
通过串联吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区，5号线可有效缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能。
同时，5号线工程将新建控制中心一座，主要承担5号线及后续规划线路的控制中心功能，并具备线网应急指挥中心功能。5号线车辆计划采用B型车，最高运营时速为80公里，初、近、远期高峰小时发车对数分别为15对、18对和28对。
据最新消息，从苏州市规划局官方网站发布的《苏州太湖国家旅游度假区中心区控制性详细规划公示》来看，轨交9号线开到度假区，今后苏州市民或将可以坐着地铁到香山去玩了。
市规划局网站公示：轨交9号线沿舟山路走向，分别在舟山路孙武路口、舟山路渔洋山路南侧、舟山路环太湖大道路口设站；另外吴中区还会建设一条有轨电车线，走向为：孙武路-香山北路-蒯祥大道-舟山路。两条线路或在渔洋山路附近交会，让游览度假区更为方便。
而从昆山规划部门获悉，按苏昆沪轨道快线预可行性研究初步方案来看，周末想去苏州山塘古镇老街、北寺塔游玩;或去昆山阳澄湖品大闸蟹，今后坐个地铁就可直通了。
按照最新规划，苏昆沪市域快线(S1线)起于苏州高新区，止于花桥国际商务城，一路串联起了苏州高新区、苏州主城区、苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、昆山花桥镇。线路全长约71.3公里（不含支线），设站33座，平均站间距2.23公里。
根据相关规划时间目标要求，苏昆沪市域轨交快线建成后，其速度目标值将在100km/h及以上。也就是说，如果以昆山中心城区的玉山广场站为起点，向西10分钟至城铁阳澄湖站，40分钟以内就能到达苏州中心城区;向东25分钟至城铁花桥站，通过上海11号线换乘可实现40分钟到达上海安亭。
结语：
一个城市的发展离不开交通的合理规划，自2012年苏州轨交1号线正式通车后，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2024)》也已出炉，而规划也在不断优化中，但是不管怎么变，让苏州的交通越来越便捷才是最终的目的。
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