在外观方面，整车给人的视觉效果也更为年轻运动前格栅尺寸很大，内部为直瀑式设计，并且采用了全新的红旗HS7，配合两边狭长犀利的大灯组，看起来相当霸气前大灯组外形时尚，点亮后显得很有精神气前脸部分，红旗HS7采用了尺寸更大的多边形进气格栅，直瀑式中网的尺寸也更加的宽大这台红旗HS7的尺寸数据为5035x1989毫米1758，轴距为3008，整备质量2320公斤车长5米多轴距3008毫米，配1.8T 7DCT，要火尾灯组造型时尚，贯穿式镀铬饰条进一步拉宽了车尾车门的下部也有一条镀铬的装饰条，并且在两个车门下方都有一个红色的灯带，看起来非常有仪式感车型简介：2021款 红旗HS7 2.0T 基础配置：20轮、航空椅（航空头枕）、全车真皮座椅、真皮多功能方向盘、三区独立空调在外观上，红旗HS7以高山飞瀑为灵感，整体造型比较方正硬朗外观大气豪华，空间充足，配置齐全，动力系统非常成熟，并且车辆尺寸非常大，完全属于豪车的水准前脸部分，大面积的中网格栅与车标LOGO的结合很有气势感；而在中网上方引擎盖上的一抹红色与发动机盖上立标的红色相呼应，也为其增添了几分运动气息尾部方面，尾灯组内部用LED灯带勾勒出轮廓，中间则用一根镀铬饰条进行连接，下方则是红色的线条，整体设计井然有序，设计感十足在前脸部分，该车采用了大面积中网以及直瀑式的进气格栅，给人一种非常霸气的感觉车侧的线条比较硬朗，搭配大尺寸双色运动型轮圈在侧面设计上，红旗HS7的腰线从车头贯穿至车尾，线条流畅且精致这种尺寸的表现非常好，无论是第一排还是第二排，在同级别里，绝对有数一数二的地位而两侧的LED灯组，点亮后，照明效果十分出彩尾排则采用了双边共两出的布局设计，并在外围加入了多边形镀铬装饰，提升了尾部的精致感而从外观来看的话，我个人觉得这款车型的外观设计也是属于那种比较端庄大气的，并不会有很大的压力，也不会显得过于老气横秋此次亮相的红旗HS7，无论是高颜值的外观，还是豪华的内饰，无一不让这款车的销量成绩再上一个台阶此次亮相的红旗HS7，无论是高颜值的外观，还是豪华的内饰，无一不让这款车的销量成绩再上一个台阶而前包围两侧的散热开口造型也很犀利，运动化气息十足首要的特征就是“宽大”，这是很多车主第一眼就能看到的感觉，这主要是由于SUV的外形设计风格，使得车身有着很好的厚重感，让车子看起来更大在内饰部分，可以明显感受到红旗HS7的科技感与豪华感而12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸多媒体中控屏，也给车内带来了不错的科技感而在用料方面也是十分厚道，大量的真皮包裹、翻毛皮材质，质感非常不错中控台上加入了很多横向线条，来彰显层次感"内饰方面,新车采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中而且它对内饰的打造也非常用心，无论是用料做工还是配置上都很有诚意内饰方面，红旗HS7采用大气豪华的设计风格而内饰也并没有用力过猛，依旧是稳重大气的风格，而且用料很扎实，基本上手能摸到的地方都是软质材料同时，在换装全新样式的三辐式多功能平底方向盘后，档次感也有所提升车门和中控台上都使用了大面积的软质材料包裹，手感还是比较舒服的而内饰方面则是豪华科技感与豪华感的完美结合，更加符合这个级别消费者的审美而在驾驶舱部分，红旗HS7的中控台设计非常简洁，没有多余的按键，做工也挑不出什么毛病在科技配置方面，拥有12.3英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.1英寸液晶屏并搭载了最新的车机系统而在中控下方，还采用了触控式的空调控制面板，让该车的质感得到进一步的提升进入车内，扑面而来的是浓厚的科技气息进入内饰最吸引眼球的莫过于，大面积真皮和实木装饰，质感不错，12.3英寸的触控液晶屏和液晶仪表盘的加入，凸显科技感车辆的内饰也非常豪气，采用了大量的银色镀铬饰条的装饰，中控台的设计很有层次感中央控制台的布局非常简单，并且整体上看起来很规整清爽而三幅式平底方向盘配合电子换挡杆以及悬浮式液晶屏，让整体更加时尚、科技而中控台中央的空调出风口和下方的实体按键配置简约时尚，看上去更是具有时尚感在室内装饰方面,中控台的造型十分简单,中央控制台的布局也相对对称一些在科技配置方面，拥有12.3英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.1英寸液晶屏并搭载了最新的车机系统而进入车内之后，便会感受到一股科技气息在用料方面，大量的软质材料包裹中控台，手感细腻的皮质包裹以及木纹饰板，整体的质感非常出色在高配的车型上，还配置有空气悬挂、后排液晶屏、方向盘加热、手机无线充电、360度全景影像、智能泊车，整体的配置要比普拉多表现更出彩其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感这辆车的配置是相当高的，全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入一键启动等一些比较高端的功能在这款车上面也是都有配置在安全性配置这一块，我们也可以看到国内造车新势力对安全配置方面非常重视，像疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航等均为全系标配此外，在拥有顶尖供应商的配件加持下这辆车的配置也是较为丰富，像全速域自适应巡航，上坡辅助，360度全景摄像，全景天窗，感应雨刷，电动后备箱，无钥匙进入等功能均有配备而在配置部分，红旗HS7依旧会提供18英寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热/通风、Bose音响、氛围灯、三区独立空调等配置而空气悬架的加持使得这款车更有韧性，无论是坑洼路面还是高速行驶，都能提供一个非常舒适的驾乘体验而换挡拨片、电子手刹/自动泊车等配置也一应俱全而空气悬架的加持使得红旗HS7更有韧性，无论是坑洼路面还是高速行驶，都能提供一个非常舒适的驾乘体验这里值得一提的是，它还具有后排座椅加热功能，同时后排乘客还可以通过后备厢的控制面板，对空调温度进行调节，非常人性化除最低配车型外，其他车型还配有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车和疲劳驾驶提示等在智能配置方面，红旗HS7拥有L2级智能驾驶，以及 ACC 自适应巡航 、智能远光灯功能、车侧盲区监测并线辅助功能等多项配置而此次的红旗HS7为我们带来的，则是红旗品牌最新的“智能科技”，包括L2.5级自动驾驶技术、自动泊车系统带来行车过程中驾驶员操控的诸多便利而在高配车型上，还配备了方向盘换挡拨片在用车层面，红旗HS7也将搭载两把差速锁、四驱系统、空气悬架、以及全地形反馈系统此次，红旗HS7仅仅通过一个配置和价格就已经高到甚至超过了BBA的两款车型此外，新车还配有独特的车载冰箱，拥有加热和冷却功能，并配有空气过滤系统此次，红旗HS7仅仅通过一个配置和价格就已经高到甚至超过了BBA的两款车型这样的配置对比同样价格的豪华品牌来说，并不逊色其他配置方面，新车还搭载有电子手刹、一键启动等配置值得一提的是，红旗HS7的旗舰车型上还搭载了拥有CDC可调阻尼减振器的空气悬挂系统，提高了新车的行驶质感，具有不错的驾驶感受这款悬挂在徐留平坐的宫殿上，看着星星点点的车标，是不是让你有种坐在房间房间的感觉呢在用户较为关注的配置方面，其配备了空气悬挂、多种驾驶模式切换、全景影像、ACC巡航等，行车安全方面做到了一个较高的水平后部空间也是非常宽敞的，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后后备箱容量可以达到858-1822升在此基础上，无论是空间、配置还是动力、行驶质感，红旗HS7相比于同级热销车型都有着一定的优势这种“2 3 2”的布局方式使得第二、三排的两个独立座椅能为座乘人员带来头等舱般的享受在实际的体验中，178cm的模特调整好前排座椅后，前排拥有三拳的头部空间这一数据在空间上显得尤为突出，完全无需担心车内七人会出现空间不够用的情况这两款车都是大7座SUV，因此，空间表现上大家可以放心在此基础上，红旗HS7还有着较为宽敞的内部乘坐空间和丰富的储物空间，能够满足多元化的使用场景而当我们坐进去之后才发现，它确实是一款相当不错的豪华车型，并且在空间，配置，动力等多方面的表现，都十分的优异作为一款五座车，空间肯定是比较充沛的此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜而后排空间方面，我们的编辑同事176cm，坐进去也不会感到压抑，这很符合它的车型定位在空间方面，空间表现非常优秀，身高1.8米的乘客调整好前排坐姿后，头部空间超过了2拳而后排空间方面，我们的编辑同事176cm，坐进去也不会感到压抑，这很符合红旗HS7的车型定位这也能看出，国内消费者对于车内空间的追求已经走在了"第四级"这种布局使得空间表现非常宽敞，尤其是头部空间更能给用户带来舒适的驾乘体验后排座椅支持40:60比例放倒并且放倒后也可以形成一个平整度很高的地台而对于这个级别的消费者来说，一个能够在5035x1989毫米7座车型之间进行选择，又能够满足空间、配置的用车需求，显然是极为合理的在中大型SUV领域，由于二胎放开，人们对于空间的需求量越来越高在国内的汽车市场,大空间suv车型是备受消费者青睐的车型之一这些数据在车内空间上表现得更加突出，完全足以保证驾乘者的舒适性另外，车内的储物格也比较多，平时放一些手机和钱包比较方便，后备箱也特别大，能够满足一家人出门的需求此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜此外，空间的越级意味着驾乘的空间变得更加宽敞后排座椅支持40:60比例放倒，拓展后空间也较为宽裕，满足绝大多数家庭的用车需求是没有问题的至于动力，红旗HS7搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米而红旗HS7的整备质量高达2320公斤，这样的动力推动这台两吨重的车型，那种轻盈感和灵活性还是很讨好的此次，中国一汽举办了一场“科技豪华 城市挑战赛”，通过模式切换，感受红旗HS7的澎湃动力该发动机的最大功率为337马力，峰值扭矩为390 Nm这台发动机最大功率248千瓦，最大扭矩445牛·米，在1500-4000rpm转速区间内带有一个经济的传动比范围该机型还配备了248千瓦的发动机，最大功率为248千瓦，峰值扭矩为445牛·米该动力总成的数据表现相当出色，已经在沃尔沃Drive-E系列的3.0T发动机上得到了验证在3000-5500转/分钟之间可持续爆发的最大扭矩为445牛·米最后再来说下驾驶感受， 红旗HS7搭载了3.0T的4缸发动机，峰值扭矩445牛·米，而且是配备的8挡手自一体变速箱在实际测试中，零加速工况下的零百加速成绩可以达到7.71秒，百公里综合油耗在8.9升左右在性能数据上，3.0T发动机的最大功率为248千瓦（337马力），最大扭矩为445牛·米这一套动力总成在红旗HS7上可谓首屈一指，实际表现完全值得期待这种动力输出是非常棒的，油耗仅需7升，完全符合大多数人的要求这样的动力表现即便是放在合资车型中也是比较出色的，所以它也有实力与途昂并肩该动力总成的数据表现相当出色，已经在沃尔沃Drive-E系列的3.0T发动机上得到了验证而这样的动力调校，再加上专属的底盘悬架、全地形驾驶模式，可以最大程度确保用户在不同路况上畅享驾驶的乐趣这款发动机是一汽自主研发的第三代技术，采用了目前较为先进的缸内直喷、三次喷油、自动延迟、双流道涡轮增压等技术在功率方面，新的红旗HS7还配备了3.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱该车在设计上延续了红旗HS7的风格，动力将搭载3.0T发动机这一套动力总成能提供337马力的最大功率以及445牛·米的峰值扭矩，动力储备十分充足在性能方面，这台发动机的最大功率为337马力，最大扭矩为445牛·米这些数据在同级别发动机中，可以说是绝对的第一梯队水平了而这台发动机还是中国一汽自主研发的第一款大排量的V6机器，为之匹配的是一台来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱在动力上，这款发动机达到了国内最先进的3.0排放标准，而且在1400-4500转的区间内可以持续输出337马力在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置而这些“超高级别”配置往往会出现在更高一级别车型中，并不是所谓的“超五星安全”在碰撞后，前排侧气囊弹出主被动安全装备方面，新车的配置相对较为主流，但诸如全景影像、自适应巡航、主动刹车、车联网等科技配置，还是不错的，而中高配车型上并在此基础上，红旗HS7配备了博世BOSCH 9.3 ESC系统和 XDS 全时主动刹车系统而红旗HS7还具有非常丰富的安全配置，比如前排的侧安全气囊，前后排的头部气帘和膝部气囊在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置与之匹配的是一整套主动安全系统，在遇到紧急情况需要紧急制动或入库时，红旗HS7可以有效降低驾驶员和对动力输出进行调节，保证驾乘的舒适性主被动安全配置不再是问题，而是要真正的"懂事"另外，与地面垂直的条纹沟槽相结合，该设计可在车辆遭遇撞击时快速抽出，从而保证乘员舱的完整性与之匹配的BOSCH 9.3 ESC系统，为驾乘者提供了更为安全的驾控保障并拥有国内最先进的主动安全技术，而且完全符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面在碰撞后，车辆会通过雷达监测车辆后方行驶情况，当距离障碍物接近又存在视觉盲区的碰撞危险后就进行报警在主动安全方面，红旗HS7搭载AEB自动紧急制动、车道保持系统以及拥堵过程控制等高级驾驶辅助功能，配置确实是足够丰富与此同时，为了进一步提升车辆的被动安全在配置方面，主动制动、疲劳驾驶等都为标配，并且支持OTA升级，智能化更加完备安全配置上，红旗HS7全系配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有装载头部气帘此时，完善的主被动安全系统则是对于隐患最好的方法，尤其是全系标配的5安全气囊，更是挽救了车内人员的生命而AEB自动紧急制动更能防止车辆在行驶过程中对行人的安全保障而且在主动安全方面，红旗HS7配有AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等科技配置，可有效预防危险状况，让行车更加安全此外，AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一系列主动安全配置，也进一步为这款车提供了安全保障与此同时，前防撞梁采用了 6 层高强度钢板结构， 合理的吸能溃缩设计，能够最大限度的高速碰撞能量吸收，保证乘员区安全被动安全方面，红旗HS7采用增加高强度钢的同时，还优化了车身结构，带来了更好的轻量化表现并拥有国内最先进的主动安全技术，而且完全符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面此车全系标配了17个安全气囊，还是比较厚道的，而高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等此外，红旗HS7还配备了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一系列行业领先的主被动安全配置而红旗HS7的安全性能也不差，它拥有高强度钢笼式车身、奥托立夫6安全气囊、中式主动安全头枕主要技术包括AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道保持辅助系统在传动系统方面，与之匹配的均是国产的爱信第三代8挡手自一体变速箱，并且红旗HS7还将提供四驱版本供消费者选择在变速箱方面，3.0T发动机与爱信6AT相匹配传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱在实际驾驶中，红旗HS7出色的平顺性和燃油经济性更是表现抢眼，再加上丰富的配置和厚道的用料选择，可谓是诚意十足传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱在变速箱方面，红旗HS7配备的是来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱，这款汽车在驾驶过程中表现出非常出色的平顺性和燃油经济性与该发动机匹配的是一款爱信8挡手自一体变速箱，这套动力总成是CSSG的精髓所在，在红旗HS7、整车和奔腾T99上均有口皆碑传动系统方面，匹配的均为8挡手自一体变速箱与此同时，新车除了低配车型以外，其他车型都配备了智能四驱系统在底盘上，红旗HS7配备了前麦弗逊、后多连杆式双独悬结构，这样的悬挂在很多豪华车型上面也都配备，底盘的调校水平也还是非常不错的在变速箱方面，与其所匹配的是爱信8AT此外，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，它具有换挡平顺、响应快、传动效率高等优点，驾驶起来感受不到丝毫顿挫感与发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，并配有四驱系统可选传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱底盘部分，新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架在底盘方面，红旗HS7全系搭载前双叉臂 后多连杆的悬挂组合，而我们在实际行驶中感受到的是顶配的四驱，它支持悬架软硬调节传动系统新车匹配的是8挡手自一体变速箱，全系配备四驱系统传统系统匹配8挡手自一体变速箱此番，新款的变速箱也更为亲切，不再延续1.5T的6AT，而是匹配的爱信8AT传动系统匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱，并采用了电子档杆的设计而变速箱的表现也尤为值得称赞与红旗HS7匹配的变8挡手自一体变速箱，与发动机匹配起来也是相当的平顺传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱此次，C-NCAP仅仅是要求会获得大约100,000km的碰撞成绩，而我们今天测试的这辆红旗HS7，却采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架以后用车成本会相对更低一些，当然这只是平均油耗，实际油耗表现也会更好工信部综合油耗： 6.8L/100km（159.7km/h）而油耗方面的表现，也要比以前经济车型高一些，这也正符合其车型定位工信部综合油耗为8.9L百公里油耗仅为8.6L，且满足国六排放标准此外，它的油耗表现也很出色，正常情况下百公里油耗在9升左右，对于一款中大型SUV来说还是能够接受的以2020年双积分计算，目前车型红旗HS7需求油耗5.5L/100km而经过我们的实测，它的百公里油耗在9L左右，对于一款中大型豪华SUV来说，这个油耗算是比较低的了工业和信息化部综合油耗为8.7L/100km以2020年双积分计算，目前车型红旗HS7需求油耗5.5L/100km而油耗方面的表现，也要比以前经济车型高一些，这也正符合其车型定位而这款蓝鲸发动机的油耗表现，同样值得称赞在消费者眼中，评价一辆车的油耗低，往往占据了第一印象而在此前的试驾过程中，其实这台车的油耗可以做到8.3L/100km，这样的表现我觉得对于一台中大型豪华SUV来说，还是比较符合常规的油耗低、反应快、排放低，这些优势在同级车中优势显著这是一台中大型SUV的油耗表现，在同级别中我觉得也算是比较优秀的这也意味着，以后除了红旗车型，维修成本之外，还可以省下一笔额外的费用这款车的油耗在八个左右，因为是一款中大型的SUV，所以车主表示它比较的满意以此类比，如果按照上述条件计算，那红旗HS7的实际油耗为9.8L/100km，考虑到它的车体自重，这个油耗表现属实较为优秀这样的油耗与同级别的SUV进行比较的话，油耗都是相差不大的在实际驾驶过程中，9L左右的百公里油耗并不高，在中大型SUV中能有这样的油耗表现确实不错这个油耗对于一款中大型SUV来说并不是最高的，但是如果只是在正常的情况下进行驾驶的话，百公里油耗大约在九个油左右，红旗HS7的油耗还是比较合理的而经过我们的实测，它的百公里油耗在9L左右，对于一款中大型豪华SUV来说，这个油耗算是比较低的了在车主口碑里，油耗低、性价比高，这三个特点成为了最终获得他们青睐的关键点当然，这种表现也离不开39.2%的热效率，以及整车的轻量化设计，有效提升油耗，实测百公里油耗仅为8.4L而在燃油经济性上有着优异的表现，且全系符合国六排放标准，也是相当实在的油耗数据在经济状况下，油耗在8.2L/100km，我来为大家讲解一下关于红旗hs7加长版油耗?跟着小编一起来看一看吧!
红旗hs7加长版油耗
在外观方面，整车给人的视觉效果也更为年轻运动。前格栅尺寸很大，内部为直瀑式设计，并且采用了全新的红旗HS7，配合两边狭长犀利的大灯组，看起来相当霸气。前大灯组外形时尚，点亮后显得很有精神气。前脸部分，红旗HS7采用了尺寸更大的多边形进气格栅，直瀑式中网的尺寸也更加的宽大。这台红旗HS7的尺寸数据为5035x1989毫米1758，轴距为3008，整备质量2320公斤。车长5米多轴距3008毫米，配1.8T 7DCT，要火。尾灯组造型时尚，贯穿式镀铬饰条进一步拉宽了车尾。车门的下部也有一条镀铬的装饰条，并且在两个车门下方都有一个红色的灯带，看起来非常有仪式感。车型简介：2021款 红旗HS7 2.0T 基础配置：20轮、航空椅（航空头枕）、全车真皮座椅、真皮多功能方向盘、三区独立空调。在外观上，红旗HS7以高山飞瀑为灵感，整体造型比较方正硬朗。外观大气豪华，空间充足，配置齐全，动力系统非常成熟，并且车辆尺寸非常大，完全属于豪车的水准。前脸部分，大面积的中网格栅与车标LOGO的结合很有气势感；而在中网上方引擎盖上的一抹红色与发动机盖上立标的红色相呼应，也为其增添了几分运动气息。尾部方面，尾灯组内部用LED灯带勾勒出轮廓，中间则用一根镀铬饰条进行连接，下方则是红色的线条，整体设计井然有序，设计感十足。在前脸部分，该车采用了大面积中网以及直瀑式的进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车侧的线条比较硬朗，搭配大尺寸双色运动型轮圈。在侧面设计上，红旗HS7的腰线从车头贯穿至车尾，线条流畅且精致。这种尺寸的表现非常好，无论是第一排还是第二排，在同级别里，绝对有数一数二的地位。而两侧的LED灯组，点亮后，照明效果十分出彩。尾排则采用了双边共两出的布局设计，并在外围加入了多边形镀铬装饰，提升了尾部的精致感。而从外观来看的话，我个人觉得这款车型的外观设计也是属于那种比较端庄大气的，并不会有很大的压力，也不会显得过于老气横秋。此次亮相的红旗HS7，无论是高颜值的外观，还是豪华的内饰，无一不让这款车的销量成绩再上一个台阶。此次亮相的红旗HS7，无论是高颜值的外观，还是豪华的内饰，无一不让这款车的销量成绩再上一个台阶。而前包围两侧的散热开口造型也很犀利，运动化气息十足。首要的特征就是“宽大”，这是很多车主第一眼就能看到的感觉，这主要是由于SUV的外形设计风格，使得车身有着很好的厚重感，让车子看起来更大。在内饰部分，可以明显感受到红旗HS7的科技感与豪华感。而12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸多媒体中控屏，也给车内带来了不错的科技感。而在用料方面也是十分厚道，大量的真皮包裹、翻毛皮材质，质感非常不错。中控台上加入了很多横向线条，来彰显层次感。"内饰方面,新车采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中。而且它对内饰的打造也非常用心，无论是用料做工还是配置上都很有诚意。内饰方面，红旗HS7采用大气豪华的设计风格。而内饰也并没有用力过猛，依旧是稳重大气的风格，而且用料很扎实，基本上手能摸到的地方都是软质材料。同时，在换装全新样式的三辐式多功能平底方向盘后，档次感也有所提升。车门和中控台上都使用了大面积的软质材料包裹，手感还是比较舒服的。而内饰方面则是豪华科技感与豪华感的完美结合，更加符合这个级别消费者的审美。而在驾驶舱部分，红旗HS7的中控台设计非常简洁，没有多余的按键，做工也挑不出什么毛病。在科技配置方面，拥有12.3英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.1英寸液晶屏并搭载了最新的车机系统。而在中控下方，还采用了触控式的空调控制面板，让该车的质感得到进一步的提升。进入车内，扑面而来的是浓厚的科技气息。进入内饰最吸引眼球的莫过于，大面积真皮和实木装饰，质感不错，12.3英寸的触控液晶屏和液晶仪表盘的加入，凸显科技感。车辆的内饰也非常豪气，采用了大量的银色镀铬饰条的装饰，中控台的设计很有层次感。中央控制台的布局非常简单，并且整体上看起来很规整清爽。而三幅式平底方向盘配合电子换挡杆以及悬浮式液晶屏，让整体更加时尚、科技。而中控台中央的空调出风口和下方的实体按键配置简约时尚，看上去更是具有时尚感。在室内装饰方面,中控台的造型十分简单,中央控制台的布局也相对对称一些。在科技配置方面，拥有12.3英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.1英寸液晶屏并搭载了最新的车机系统。而进入车内之后，便会感受到一股科技气息。在用料方面，大量的软质材料包裹中控台，手感细腻的皮质包裹以及木纹饰板，整体的质感非常出色。在高配的车型上，还配置有空气悬挂、后排液晶屏、方向盘加热、手机无线充电、360度全景影像、智能泊车，整体的配置要比普拉多表现更出彩。其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感。这辆车的配置是相当高的，全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入一键启动等一些比较高端的功能在这款车上面也是都有配置。在安全性配置这一块，我们也可以看到国内造车新势力对安全配置方面非常重视，像疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航等均为全系标配。此外，在拥有顶尖供应商的配件加持下。这辆车的配置也是较为丰富，像全速域自适应巡航，上坡辅助，360度全景摄像，全景天窗，感应雨刷，电动后备箱，无钥匙进入等功能均有配备。而在配置部分，红旗HS7依旧会提供18英寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热/通风、Bose音响、氛围灯、三区独立空调等配置。而空气悬架的加持使得这款车更有韧性，无论是坑洼路面还是高速行驶，都能提供一个非常舒适的驾乘体验。而换挡拨片、电子手刹/自动泊车等配置也一应俱全。而空气悬架的加持使得红旗HS7更有韧性，无论是坑洼路面还是高速行驶，都能提供一个非常舒适的驾乘体验。这里值得一提的是，它还具有后排座椅加热功能，同时后排乘客还可以通过后备厢的控制面板，对空调温度进行调节，非常人性化。除最低配车型外，其他车型还配有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车和疲劳驾驶提示等。在智能配置方面，红旗HS7拥有L2级智能驾驶，以及 ACC 自适应巡航 、智能远光灯功能、车侧盲区监测并线辅助功能等多项配置。而此次的红旗HS7为我们带来的，则是红旗品牌最新的“智能科技”，包括L2.5级自动驾驶技术、自动泊车系统带来行车过程中驾驶员操控的诸多便利。而在高配车型上，还配备了方向盘换挡拨片。在用车层面，红旗HS7也将搭载两把差速锁、四驱系统、空气悬架、以及全地形反馈系统。此次，红旗HS7仅仅通过一个配置和价格就已经高到甚至超过了BBA的两款车型。此外，新车还配有独特的车载冰箱，拥有加热和冷却功能，并配有空气过滤系统。此次，红旗HS7仅仅通过一个配置和价格就已经高到甚至超过了BBA的两款车型。这样的配置对比同样价格的豪华品牌来说，并不逊色。其他配置方面，新车还搭载有电子手刹、一键启动等配置。值得一提的是，红旗HS7的旗舰车型上还搭载了拥有CDC可调阻尼减振器的空气悬挂系统，提高了新车的行驶质感，具有不错的驾驶感受。这款悬挂在徐留平坐的宫殿上，看着星星点点的车标，是不是让你有种坐在房间房间的感觉呢。在用户较为关注的配置方面，其配备了空气悬挂、多种驾驶模式切换、全景影像、ACC巡航等，行车安全方面做到了一个较高的水平。后部空间也是非常宽敞的，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后后备箱容量可以达到858-1822升。在此基础上，无论是空间、配置还是动力、行驶质感，红旗HS7相比于同级热销车型都有着一定的优势。这种“2 3 2”的布局方式使得第二、三排的两个独立座椅能为座乘人员带来头等舱般的享受。在实际的体验中，178cm的模特调整好前排座椅后，前排拥有三拳的头部空间。这一数据在空间上显得尤为突出，完全无需担心车内七人会出现空间不够用的情况。这两款车都是大7座SUV，因此，空间表现上大家可以放心。在此基础上，红旗HS7还有着较为宽敞的内部乘坐空间和丰富的储物空间，能够满足多元化的使用场景。而当我们坐进去之后才发现，它确实是一款相当不错的豪华车型，并且在空间，配置，动力等多方面的表现，都十分的优异。作为一款五座车，空间肯定是比较充沛的。此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜。而后排空间方面，我们的编辑同事176cm，坐进去也不会感到压抑，这很符合它的车型定位。在空间方面，空间表现非常优秀，身高1.8米的乘客调整好前排坐姿后，头部空间超过了2拳。而后排空间方面，我们的编辑同事176cm，坐进去也不会感到压抑，这很符合红旗HS7的车型定位。这也能看出，国内消费者对于车内空间的追求已经走在了"第四级"。这种布局使得空间表现非常宽敞，尤其是头部空间更能给用户带来舒适的驾乘体验。后排座椅支持40:60比例放倒并且放倒后也可以形成一个平整度很高的地台。而对于这个级别的消费者来说，一个能够在5035x1989毫米7座车型之间进行选择，又能够满足空间、配置的用车需求，显然是极为合理的。在中大型SUV领域，由于二胎放开，人们对于空间的需求量越来越高。在国内的汽车市场,大空间suv车型是备受消费者青睐的车型之一。这些数据在车内空间上表现得更加突出，完全足以保证驾乘者的舒适性。另外，车内的储物格也比较多，平时放一些手机和钱包比较方便，后备箱也特别大，能够满足一家人出门的需求。此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜。此外，空间的越级意味着驾乘的空间变得更加宽敞。后排座椅支持40:60比例放倒，拓展后空间也较为宽裕，满足绝大多数家庭的用车需求是没有问题的。至于动力，红旗HS7搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米。而红旗HS7的整备质量高达2320公斤，这样的动力推动这台两吨重的车型，那种轻盈感和灵活性还是很讨好的。此次，中国一汽举办了一场“科技豪华 城市挑战赛”，通过模式切换，感受红旗HS7的澎湃动力。该发动机的最大功率为337马力，峰值扭矩为390 Nm。这台发动机最大功率248千瓦，最大扭矩445牛·米，在1500-4000rpm转速区间内带有一个经济的传动比范围。该机型还配备了248千瓦的发动机，最大功率为248千瓦，峰值扭矩为445牛·米。该动力总成的数据表现相当出色，已经在沃尔沃Drive-E系列的3.0T发动机上得到了验证。在3000-5500转/分钟之间可持续爆发的最大扭矩为445牛·米。最后再来说下驾驶感受， 红旗HS7搭载了3.0T的4缸发动机，峰值扭矩445牛·米，而且是配备的8挡手自一体变速箱。在实际测试中，零加速工况下的零百加速成绩可以达到7.71秒，百公里综合油耗在8.9升左右。在性能数据上，3.0T发动机的最大功率为248千瓦（337马力），最大扭矩为445牛·米。这一套动力总成在红旗HS7上可谓首屈一指，实际表现完全值得期待。这种动力输出是非常棒的，油耗仅需7升，完全符合大多数人的要求。这样的动力表现即便是放在合资车型中也是比较出色的，所以它也有实力与途昂并肩。该动力总成的数据表现相当出色，已经在沃尔沃Drive-E系列的3.0T发动机上得到了验证。而这样的动力调校，再加上专属的底盘悬架、全地形驾驶模式，可以最大程度确保用户在不同路况上畅享驾驶的乐趣。这款发动机是一汽自主研发的第三代技术，采用了目前较为先进的缸内直喷、三次喷油、自动延迟、双流道涡轮增压等技术。在功率方面，新的红旗HS7还配备了3.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。该车在设计上延续了红旗HS7的风格，动力将搭载3.0T发动机。这一套动力总成能提供337马力的最大功率以及445牛·米的峰值扭矩，动力储备十分充足。在性能方面，这台发动机的最大功率为337马力，最大扭矩为445牛·米。这些数据在同级别发动机中，可以说是绝对的第一梯队水平了。而这台发动机还是中国一汽自主研发的第一款大排量的V6机器，为之匹配的是一台来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱。在动力上，这款发动机达到了国内最先进的3.0排放标准，而且在1400-4500转的区间内可以持续输出337马力。在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置。而这些“超高级别”配置往往会出现在更高一级别车型中，并不是所谓的“超五星安全”。在碰撞后，前排侧气囊弹出。主被动安全装备方面，新车的配置相对较为主流，但诸如全景影像、自适应巡航、主动刹车、车联网等科技配置，还是不错的，而中高配车型上。并在此基础上，红旗HS7配备了博世BOSCH 9.3 ESC系统和 XDS 全时主动刹车系统。而红旗HS7还具有非常丰富的安全配置，比如前排的侧安全气囊，前后排的头部气帘和膝部气囊。在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置。与之匹配的是一整套主动安全系统，在遇到紧急情况需要紧急制动或入库时，红旗HS7可以有效降低驾驶员和对动力输出进行调节，保证驾乘的舒适性。主被动安全配置不再是问题，而是要真正的"懂事"。另外，与地面垂直的条纹沟槽相结合，该设计可在车辆遭遇撞击时快速抽出，从而保证乘员舱的完整性。与之匹配的BOSCH 9.3 ESC系统，为驾乘者提供了更为安全的驾控保障。并拥有国内最先进的主动安全技术，而且完全符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面。在碰撞后，车辆会通过雷达监测车辆后方行驶情况，当距离障碍物接近又存在视觉盲区的碰撞危险后就进行报警。在主动安全方面，红旗HS7搭载AEB自动紧急制动、车道保持系统以及拥堵过程控制等高级驾驶辅助功能，配置确实是足够丰富。与此同时，为了进一步提升车辆的被动安全。在配置方面，主动制动、疲劳驾驶等都为标配，并且支持OTA升级，智能化更加完备。安全配置上，红旗HS7全系配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有装载头部气帘。此时，完善的主被动安全系统则是对于隐患最好的方法，尤其是全系标配的5安全气囊，更是挽救了车内人员的生命。而AEB自动紧急制动更能防止车辆在行驶过程中对行人的安全保障。而且在主动安全方面，红旗HS7配有AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等科技配置，可有效预防危险状况，让行车更加安全。此外，AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一系列主动安全配置，也进一步为这款车提供了安全保障。与此同时，前防撞梁采用了 6 层高强度钢板结构， 合理的吸能溃缩设计，能够最大限度的高速碰撞能量吸收，保证乘员区安全。被动安全方面，红旗HS7采用增加高强度钢的同时，还优化了车身结构，带来了更好的轻量化表现。并拥有国内最先进的主动安全技术，而且完全符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面。此车全系标配了17个安全气囊，还是比较厚道的，而高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。此外，红旗HS7还配备了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一系列行业领先的主被动安全配置。而红旗HS7的安全性能也不差，它拥有高强度钢笼式车身、奥托立夫6安全气囊、中式主动安全头枕。主要技术包括AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道保持辅助系统。在传动系统方面，与之匹配的均是国产的爱信第三代8挡手自一体变速箱，并且红旗HS7还将提供四驱版本供消费者选择。在变速箱方面，3.0T发动机与爱信6AT相匹配。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。在实际驾驶中，红旗HS7出色的平顺性和燃油经济性更是表现抢眼，再加上丰富的配置和厚道的用料选择，可谓是诚意十足。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。在变速箱方面，红旗HS7配备的是来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱，这款汽车在驾驶过程中表现出非常出色的平顺性和燃油经济性。与该发动机匹配的是一款爱信8挡手自一体变速箱，这套动力总成是CSSG的精髓所在，在红旗HS7、整车和奔腾T99上均有口皆碑。传动系统方面，匹配的均为8挡手自一体变速箱。与此同时，新车除了低配车型以外，其他车型都配备了智能四驱系统。在底盘上，红旗HS7配备了前麦弗逊、后多连杆式双独悬结构，这样的悬挂在很多豪华车型上面也都配备，底盘的调校水平也还是非常不错的。在变速箱方面，与其所匹配的是爱信8AT。此外，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，它具有换挡平顺、响应快、传动效率高等优点，驾驶起来感受不到丝毫顿挫感。与发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，并配有四驱系统可选。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘部分，新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。在底盘方面，红旗HS7全系搭载前双叉臂 后多连杆的悬挂组合，而我们在实际行驶中感受到的是顶配的四驱，它支持悬架软硬调节。传动系统新车匹配的是8挡手自一体变速箱，全系配备四驱系统。传统系统匹配8挡手自一体变速箱。此番，新款的变速箱也更为亲切，不再延续1.5T的6AT，而是匹配的爱信8AT。传动系统匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱，并采用了电子档杆的设计。而变速箱的表现也尤为值得称赞。与红旗HS7匹配的变8挡手自一体变速箱，与发动机匹配起来也是相当的平顺。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。此次，C-NCAP仅仅是要求会获得大约100,000km的碰撞成绩，而我们今天测试的这辆红旗HS7，却采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架。以后用车成本会相对更低一些，当然这只是平均油耗，实际油耗表现也会更好。工信部综合油耗： 6.8L/100km（159.7km/h）。而油耗方面的表现，也要比以前经济车型高一些，这也正符合其车型定位。工信部综合油耗为8.9L。百公里油耗仅为8.6L，且满足国六排放标准。此外，它的油耗表现也很出色，正常情况下百公里油耗在9升左右，对于一款中大型SUV来说还是能够接受的。以2020年双积分计算，目前车型红旗HS7需求油耗5.5L/100km。而经过我们的实测，它的百公里油耗在9L左右，对于一款中大型豪华SUV来说，这个油耗算是比较低的了。工业和信息化部综合油耗为8.7L/100km。以2020年双积分计算，目前车型红旗HS7需求油耗5.5L/100km。而油耗方面的表现，也要比以前经济车型高一些，这也正符合其车型定位。而这款蓝鲸发动机的油耗表现，同样值得称赞。在消费者眼中，评价一辆车的油耗低，往往占据了第一印象。而在此前的试驾过程中，其实这台车的油耗可以做到8.3L/100km，这样的表现我觉得对于一台中大型豪华SUV来说，还是比较符合常规的。油耗低、反应快、排放低，这些优势在同级车中优势显著。这是一台中大型SUV的油耗表现，在同级别中我觉得也算是比较优秀的。这也意味着，以后除了红旗车型，维修成本之外，还可以省下一笔额外的费用。这款车的油耗在八个左右，因为是一款中大型的SUV，所以车主表示它比较的满意。以此类比，如果按照上述条件计算，那红旗HS7的实际油耗为9.8L/100km，考虑到它的车体自重，这个油耗表现属实较为优秀。这样的油耗与同级别的SUV进行比较的话，油耗都是相差不大的。在实际驾驶过程中，9L左右的百公里油耗并不高，在中大型SUV中能有这样的油耗表现确实不错。这个油耗对于一款中大型SUV来说并不是最高的，但是如果只是在正常的情况下进行驾驶的话，百公里油耗大约在九个油左右，红旗HS7的油耗还是比较合理的。而经过我们的实测，它的百公里油耗在9L左右，对于一款中大型豪华SUV来说，这个油耗算是比较低的了。在车主口碑里，油耗低、性价比高，这三个特点成为了最终获得他们青睐的关键点。当然，这种表现也离不开39.2%的热效率，以及整车的轻量化设计，有效提升油耗，实测百公里油耗仅为8.4L。而在燃油经济性上有着优异的表现，且全系符合国六排放标准，也是相当实在的油耗数据。在经济状况下，油耗在8.2L/100km。
