随着国家汽车购置税补贴已经消费卷的政策推出，最近两个月的汽车车市又重现的早两年的火爆，而油价的飙升又进一步导致了新能源汽车的火热尽头。我们一起来看看在这个7月的车市里，那些自主品牌的销量，并给予点评吧！
第一名：比亚迪销量16万
7月，已经停售燃油车的比亚迪，再次登顶国内销量排行榜第一，同时，也再次登顶新能源全球销量的第一！在可以预见的后半年，随着比亚迪新产能的不断释放，已经销售60多万，并且手握50万订单的比亚迪，已经豪气千秋的喊出了保证150万销量，向200万年产销进军的号角，并且，我们毫不怀疑，因此，比亚迪的崛起已经势不可挡并且已经成为事实上的新常态！
当然，在资本市场，也已经有几十家投资机构继续给予比亚迪买入评级，并上调预期估价390元，比现在330左右再次高了60块。这就是我们今年的传奇-比亚迪。
第二名：长安销量13万 （五菱属于通用合资）
长安汽车自主品牌在7月录得了13万 的销量，夺得了自主品牌销量排行榜第二，近几年以来，长安给人的感觉就是稳定，稳定的产品更新，稳定的市场口碑，稳定的销量排行，唯一不稳定的旗下的合资产品在本月也依旧保持了超过4万的销量，也算是相当不错了。
第三名：奇瑞汽车销量13万
一向贯彻多生孩子好打架的奇瑞，这几个月也用销量证明了自己。最让人惊喜的莫过于在5月6月出口连续两级跳的情况下，7月奇瑞出口汽车5.1万辆，这不止对于奇瑞是一个难得的惊喜成绩，对于所有中国品牌来说，都是。
说起来，在手机混战年代结束以后，各大品牌也是逐步开启全球化争夺市场，而作为国产品牌最早出海的奇瑞来说，海外还有多少想象空间，似乎也不足为外人道之，而我个人，固执的相信，在海外这个销量的基础上，奇瑞今年出口，还有更大更多的惊喜在后面。
再加上7月上市的欧梦达，8月上市的大圣，9月上市的艾瑞泽8，也就难怪今年奇瑞尹总的脸上，总是挂着说不清的笑容了，看来，年产销150万真的有望啊！
第四名：吉利汽车销量12万
吉利汽车在过去几年的资本运作，营销以及产品定位，已经成为了标杆级的现象，领克的长期成功运营，吉利品牌几年内稳步向上进阶的产品力，设计力，口碑以及品牌，都值得每一个对手学习。
在目前这个燃油汽车逐渐失势的时代，吉利迅速的推出了雷神HI混动，产品力以及设计都有了，而营销上我们更不需要质疑，给予他时间，吉利在新时代，依然是自主品牌的头部品牌!
第五名：长城汽车销量10万
长城汽车这两年相对来说已经算是比较失落了，再被吉利夺去自主销量第一后，紧接着旗下的高端品牌WEY也基本丢掉了本身的高曝光高关注度。但这对于魏建军都不算什么，一个能做出来H6和坦克这种爆款产品的人，怎么会没有后手？
毕竟长城的管理同行都知道，作为一定程度上的业内标杆级企业，肯接受，愿意放弃短期的销量，而沉下心到产品上，那么，接下来的新品也一定不会差，我们拭目以待！
总结一下，就像很多年前的老军迷都知道如今的军迷多幸福，作为自主品牌的粉丝，如今再来看国产车，怎么看都是幸福的。至于市场上那些呱噪的38大佐，就让他们当做时代的渣滓一样，随风而去吧！
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