来源：环球网【环球时报驻日本特派记者 刘军国 岳林炜】东京奥运会主新闻中心13日正式开始运营，与前几日试运营期间相对宽松的安检相比，如今安检非常严格《环球时报》记者13日经历了两次安检：一次是在普通通道安检，工作人员先给记者测量体温，然后要求记者取下口罩拍照，并将记者证贴在机器上刷卡，将人脸与证件对照与此同时，行李还要通过X光安检，我来为大家讲解一下关于机场安检全过程需要多长时间?跟着小编一起来看一看吧!
机场安检全过程需要多长时间
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【环球时报驻日本特派记者 刘军国 岳林炜】东京奥运会主新闻中心13日正式开始运营，与前几日试运营期间相对宽松的安检相比，如今安检非常严格。《环球时报》记者13日经历了两次安检：一次是在普通通道安检，工作人员先给记者测量体温，然后要求记者取下口罩拍照，并将记者证贴在机器上刷卡，将人脸与证件对照。与此同时，行李还要通过X光安检。
车辆安检分八步
安检之后，记者来到主新闻中心领取已经办好的车证。工作人员对于如何使用车证并不了解，经过多次电话问询之后，又让记者返回前几天办理证件的柜台问询。在办证柜台，工作人员态度和善，讲了大概情况，具体情况建议记者按照现场工作人员指示开车走一遍。
记者原本把车停在附近写字楼的地下停车场。开到指定停车场之后，安检流程着实让记者大吃一惊，约20个工作人员眼巴巴地望着记者。第一步，一名工作人员要求记者把所有车窗打开，然后把车熄火；第二步，工作人员要求记者把后备箱和油箱盖打开；第三步要求记者把车的四个门打开；第四步要求记者把发动机箱盖打开；第五步要求记者打开副驾驶座下的储物箱；第六步要求记者把副驾驶和驾驶座玻璃上的遮光板放下来。全部检查完后，才允许记者把此前打开的门窗箱关上。第七步要求记者摘下口罩，将记者证贴在机器上刷卡，人脸与证件对照，第八步要求记者回到车上把随身背包拿到机器上检查。
当记者询问工作人员为什么这么麻烦，他说，他们按照相关指南照章行事。记者问，为什么不能采用大型安检设备对车进行安检。他无奈地回答道，“因为预算较少，为了确保安全，只能由人工来一一检查”。
为记者准备热茶、咖啡和巧克力
记者到达主新闻中心后，发现这里比往日热闹了不少。已有不少记者同行在写稿。中国各大媒体奥运报道团的先遣人员已经在这里忙碌，为即将到来的新闻大战做准备。为了方便记者工作，主新闻中心为每个桌子准备了插线板和网络。此外，主新闻中心还为记者准备热茶、咖啡和巧克力。如果想喝其他饮料，也可以到自动贩卖机和人工柜台购买。值得一提的是，一瓶可口可乐的价格是280日元（约合17元人民币），比日本市面价格高一倍。
在主新闻中心四层，还有一个核酸检测采样盒发放和样本收集处，用于领取采样盒和回收检测标本。按照东京奥组委制定的防疫规则，为了将来自海外的奥运注册记者和东京普通市民隔开，避免发生交叉感染，记者们要在指定的住宿酒店完成3天隔离才能开始工作，工作地点也被限制在奥运相关的场馆。入境满14天后，记者们才能使用专门的公交卡乘坐东京市内的普通公交。
“没有常识的敷衍应付”
为了解决奥运报道记者的出行问题，特别是入境尚未满14天的记者前往新闻中心以及各比赛场馆的需求，东京奥组委提供了媒体运送巴士系统（TM系统）和专用出租车（TCT），它们将承担正常情况下原本由普通公交系统输送的大量客流。
TM系统以新闻中心为枢纽，连接记者住宿酒店、东京及周边比赛场馆、训练场馆及奥运村，经过前期试运行，目前每天有数十辆旅游大巴在各条线路上运行。TCT出租车则是在东京奥组委指定的40家出租车公司运营范围内提供预约服务，出发点和终点限定在记者住宿酒店、东京及周边比赛场馆、训练场馆及奥运村的范围内。
根据记者的实际乘坐体验，TCT出租车并非奥运注册记者等相关人员的专用车辆，许多车辆并没有在前后排中间设置隔板。TCT出租车司机藤原向记者表示，他的车平时还可以正常搭载东京的普通乘客，不同的只是提高了车辆消毒的频率和标准。
12日，日本全国机动车交通工会总联合会对出租车运送东京奥运相关人员的方式表示抗议，称这种将出租车司机和乘客置于感染风险中的做法是“没有常识的敷衍应付”。
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