好消息，北沿江高铁最新全线线路方案基本稳定！相比去年，几个设站和分段方案都发生了调整！其中涉及扬州2个站点，预计年底前能开工。
最新进展，北沿江高铁线路方案发生调整
近日，国家海事局发布了北沿江高铁七丫口过江通道定测工程地质勘察水上钻探作业通告，发布单位为上海崇明海事局。
根据通告内容：北沿江高铁沪崇过江通道北支采用桥梁形式，南支采用隧道形式，并确定在太仓市七丫口登陆（即采用崇明西设站引入太仓站方案）。作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。
在之前的3月30日，北沿江高铁海门段定测工作协调会召开。会上，显示的定测方案图，启东至上海段采用的是设计院推荐的南线，即经过崇明东不进太仓设站（浏河口）方案。而现在，已调整为七丫口方案。
同时，会上，北沿江高铁设计单位中铁设计院对线站位走向进行了汇报，根据相关信息显示，目前全线线位及设站方案基本明确：全线拟设肥东、章辉、滁州、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启东西、崇明、太仓、上海北等16个车站。
北沿江高铁合肥至扬州段线路方案
北沿江高铁扬州至南通段线路方案
北沿江高铁南通至上海段线路方案
据悉，目前北沿江高铁南京至上海段全线均已进入初步设计定测阶段，线路走向和设站方案已基本稳定。
与去年可研审查推荐方案相比，主要是南京至扬州段方案发生了变化：六合由新设南站改为与宁淮高铁六合西并站，扬州由新设南站改为与连镇客专扬州东并站。
北沿江高铁定测方案（2020年3月）
北沿江高铁可研审查推荐方案（2019年9月）
扬州由新设南站改为与连镇客专扬州东并站，可知，扬州南站将改叫扬州东站，并且以后北沿江高铁扬州站与连淮扬镇铁路扬州站并站于扬州东。
其实北沿江并站扬州东之前也有半官宣过，3月16日，扬州市江都区微博贴出了一张现场图，是关于扬州高铁站的，并且半官宣了一个重磅消息：北沿江高铁站将与扬州东部综合客运枢纽并站！
扬州3条铁路最新进展
另外，今年2月份，有网友在“省人民政府”官网下的“政民互动”栏目留言，询问“北沿江高铁建设进展情况”。
随后，3月25日江苏省铁路办公室关于北沿江高铁的答复中表示：目前，北沿江高铁正加快推进可研前置要件办理及站城融合、综合开发、征地拆迁包干协议的签订，全力争取6月底可研报告上报国家发改委、9月底取得可研批复、年底前开工建设。
所以北沿江高铁的推进也一直都是紧锣密鼓的进行当中的。不出意外的话，今年将会正式开工！
而连淮扬镇高铁建设这两天也接连传来好消息，3月底，连淮扬镇铁路穿过扬州，继续往五峰山大桥方向铺设铁轨，而在4月中下旬，五峰山长江大桥双线轨道也已正式拉通，连淮扬镇铁路距离全线开通又近了一步。
五峰山大桥是连淮扬镇铁路跨越长江的关键节点工程，全长6.409公里，主跨1092米。下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
当前，连淮扬镇铁路淮镇段以每天3.5公里的速度进行精调作业，已经完成了25公里，预计在6月底全部完成三次精调作业，满足7月联调联试条件，11月底前具备开通条件。
通沪铁路让扬州到上海更方便，项目最新进展：前天上线试跑模式，本次试验完成后，通沪铁路将转入信号系统测试阶段，为全线拉通试验打下基础。力争6月底前具备通车条件，届时，该条铁路将成为2020年江苏开通的首条铁路。
通沪铁路首趟重联动车组上线运行许洋／摄
通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区。
待通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，将大大缩短上海与扬州的时空距离。届时，从扬州到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。
将毗邻高铁，坐享人潮红利楼盘
＂高铁改变生活＂，高铁作为城市交通的神器，高铁通了之后，人和资源都活了。
而作为依托连淮扬镇铁路扬州高铁站规划建设的综合交通枢纽的扬州东部综合客运枢纽，未来北沿江高铁扬州站与连淮扬镇铁路扬州站并站，将会带来多少不可比拟的重磅利好！
更震撼人心的是，未来的高铁站前商务广场将建造＂五大街区＂，打造超级城市消费综合体。
让一座城市蓬勃有力的发展，那交通、商业、住宅的结合，一定是必不可少的理想方式了，这样配套使广陵新城和生态科技新城最直接受益，这两个区域将直接成为扬州新高地。
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