试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(1)

提起西藏,我们能想到布达拉宫,能想到牦牛,能想到一路磕长头的虔诚信徒。而在面对着高原地区特殊路况,尤其是像前往那些美丽的自然景观时,跋山涉水更是在所难免。山区非铺装道路的复杂路况,对所用车辆也提出了更高的要求。这时,一辆SUV就成为了在旅程中的一件“必需品”。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(2)

借2018雪佛兰“最美中国行”的机会,汽车头条APP与雪佛兰品牌旗下的主力SUV车型探界者,在雪域高原相处了很长一段时间,对其日常使用和高原的动力,以及操控表现都有了更充分的了解。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(3)

探界者诞生于2004年,是北美地区最畅销的车型之一,也是雪佛兰全系车型中销量第二高的车型。2004诞生的它,凭借优秀的产品力,早已取得了全球超过250万辆的销售成绩。此次2018雪佛兰“最美中国行”所采用探界者均为顶配车型,对于它的外观内饰,我们此前已有过多次体验。那么它在高原环境下又有怎样动力表现呢?

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(4)

我们都知道,一般在海拔达到3000米时,大气压力会比低海拔地区下降30%左右。所以当汽车在高原行驶时,就有可能与普通人因为缺氧产生的高原反应一样,发动机也或多或少出现“高原反应”。这时候,涡轮增压发动机的优势就可以显现出来了。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(5)

从机械原理上来说,涡轮增压顾名思义就是为了提高发动机的进气量,所以从理论上来说也更适合在高原上应用。当海拔达到3500米以上时,发动机的动力只有正常海拔的大概85%—90%左右。所以有了涡轮的介入,车辆动力表现才不会显得“后劲不足”。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(6)

在铺装道路行驶,当车速在80km/h以下时探界者能带来明显的推背感。继续加速,虽然推背感消失,但加速感依然明显。速度大于100km/h后,加速能力也会明显下降,但超车依然不是太大问题,只要看准时机还是可以出色完成任务。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(7)

这台变速箱实际的提速表现更令人惊喜。变速箱上升到第7挡才开始进入超速挡,也就是开始照顾车辆的燃油经济性,动力输出也不会像前6个挡位那么充足了。从驾驶乐趣的角度看,这台变速箱更强调中低速的加速感受,它并不想过早的向油耗妥协。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(8)

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(9)

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(10)

当你驾驶探界者经过路面标线、减速带时会感觉特别的整,但是它又不像旗下的迈锐宝等车型那样,把悬挂行程调的那么短。考虑到探界者偏向运动的定位以及偶尔非铺装路面的行驶工况,它的悬挂行程是偏长的,不可避免的会出现二次振动,但是振幅相比同级别的SUV车型,还是有优势。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(11)

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(12)

探界者采用了适时四驱系统,以多片离合器为媒介,通过电子系统分配前后扭力,这套四驱特点在于,电脑识别轮速差之后,0.2秒就能快速做出响应,最多可向后传递50%的扭矩,达到前后50:50的分配效果。

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(13)

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(14)

试驾雪佛兰探界者黑武士(有实力不高反)(15)

,