出品 | 亿车潮
作者 | 原创 刘瀚文
引言：山川巍巍，江河滔滔，见证中华民族伟大复兴的一代人，也在用硬核之作书写新时代的伟大注解
从来没有一代人，能像今时今日的我们那样，能够亲眼见证并参与到中华民族的伟大复兴。
从来没有一代人，能像今时今日的我们那样，能够让中华儿女独立自主向着星辰大海迈进。
也从来没有一代人，能像今时今日的我们那样，能够离民族品牌的高端豪车梦如此之近。
数十载自主自强发展的航天事业，成为了世界太空探索的一枝独秀，让中国奇迹在星河中闪耀。昔日高不可攀的高端豪华市场，也被信心在握的中国品牌视作下一个打破外国垄断的禁区。而“国家队”的表率作用，此刻显得尤为重要。
真正的旗舰豪华，并不会受到单纯的市场需求驱动，而是需要投入巨大的成本来开辟出属于自己的高端之路。如同中国航天将民族复兴梦带向浩瀚太空，新红旗用“独立自主、自立自强”的精神，数年如一日的坚持和探索，让中式尊荣屹立于世界汽车之林。
01
排量即实力，彰显担当
如果对比世界各国的汽车产品，便会发现汽车大国的豪车梦总是大同小异。
但在顶级豪华的见解上，不同的国情延伸出的豪华观也会不尽相同，背后不仅代表了一家车企的造车哲学，还体现了民族文化在工业制造这颗明珠上的诠释。
如果从中总结出一个相对粗略的规律，便会发现越是幅员辽阔、地大物博的工业强国，对于汽车尺寸和排量的追求就越是一种深入人心的潜意识。
不为别的，这就是很多国人骨子里“以大为美”使然。
作为最能彰显体量感的车种，SUV的尺寸膨胀虽然动辄几年就“集体跨级”，但对于国人消费者来说可远未触达极限。再加上老一代越野车在排量上的慷慨，使得“大排大车”在SUV领域的群众基础远远超出人们的预期。
然而放眼中国车坛，能舍得花大力气、长时间去投入到这项事业的车企，有且只有一个。
这便是有着“国家队领队”担当的一汽红旗。
从1958年首台V8发动机试制成功开始，红旗便一直坚持搭载大排量、多缸数引擎的研制。60年代领袖座驾CA770的大排V8，到70年代CA774大胆引入机械喷射 十字曲轴，2008年更是成功点火我国首台自主研发V12发动机，并将其搭载在六十周年国庆检阅车CA-7600J上。
2021年5月31日，由一汽自主设计的国内首台V8TD直喷增压发动机完成试制，标志着红旗的豪华之路从克服先进技术的“从无到有”，已经进化到了“自主创新”。不仅代表了一汽人对发动机尖端技术的感性追求，更是向世界证明，如今的中国汽车工业也能拿出媲美世界一流水准的先进引擎。
作为搭载在至尊车型上的战略级核心引擎，V8TD发动机突破了微米勒高性能燃烧系统、双中置涡轮增压、跨平台模块化设计、高性能燃烧系统设计等技术难关，最终实现了485kW的最大净功率，850N·m的峰值扭矩，动力水平超越市面上最强劲的同排量量产机型。
被西方国家所垄断的大排高性能时代，终于轮到中国人交出一份高分答卷了。
02
尺寸即威仪，有所作为
有了大排量的强劲引擎，自然就需要有一副与之匹配的雄壮躯壳。旗舰级的定位，需要做到有容乃大。
在红旗最新推出的LS7身上，5695/2095/1985mm的长宽高，3309mm的轴距，已经与凯迪拉克凯雷德ESV等全尺寸SUV看齐，让中国成为全球第二个提供原生全尺寸豪华SUV的汽车大国，彻底终结了美系一家独大的局面。
有了这样的尺寸，设计师可以将其作为一幅巨大的画卷，肆意挥洒对中国传统文化元素的独特见解和创意表达，让这款冠以LS系之名的顶级车型成为公路上令人过目不忘的移动行宫。
正所谓“人先看脸，车先看头”，红旗LS7的车头造型自然有着红旗品牌最具辨识度的家族设计美学——“华夏威仪”。
巨大的高山飞瀑镀铬中网，通过飞翼式镀铬饰条和U字形灯带饰条，与全LED头灯有机融合。中间则是从前引擎盖一直延伸到车头中部的扁平化旗标，在保证识别度的同时，兼顾了行人碰撞的安全保护效果。头灯下部的雾灯处竖向排列有三个透镜，配合外侧L形镀铬饰条以及银色下护板，整台车的高耸姿态凸显了国人对庄重美感的偏爱。
车身侧面通过三个部位的修长来彰显体量感。首先是“车头修长”，代表着能够容纳大排引擎的发动机舱，进而预示着动力性能之强大。之后是“轴距修长”，尤其是比前门更长的后门，意味着LS7更加强调后排乘坐体验，尤其是第二排乘客极致的空间表现。
最后便是“车尾修长”，C柱之后的尺寸近乎于一排半的座舱长度，以至于需要C字形的镀铬装饰来避免臃肿感。这说明红旗希望LS7在满员乘坐的场景下，依然有足够的后备厢空间用来放置行李，宜商宜家的属性显露无疑。
虽然三个部位的修长对整体的造型设计提出了非常大的挑战，但是LS7的设计师并没有让我们失望，三者之间的比例相当协调。再加上方正的车身造型、高达246mm的离地间隙、密辐22英寸金葵花轮圈、可选装的手绘腰线，让这款身形雄伟的全尺寸SUV不止于单纯的庞大，而是让红旗LS7的器宇轩昂、大气卓然成为中国人展示恢弘气度的绝佳体现。
尾部两侧镂空的尾灯，与L系独享的葵花车标相呼应。而上部的示宽灯组配合凹凸有致的镀铬饰条，贯穿整个尾部，酷似天安门城楼的视觉效果足够具有辨识度。而后保险杠底部取消了常见于豪车上的外露式排气装饰，取而代之的是横向饰条组成的格栅装饰，配以两侧镀铬装饰的“四平八稳”之寓意，展现出中式低调的内敛与含蓄。
03
豪华即至臻，韵味蓄发
尽管从首秀至今已过去半年，但直到亲眼见到红旗LS7的那一刻，依旧会被红旗在中式豪华上的别样韵味所折服。
比起H系列和HS系列在科技感和时尚感上的与时俱进，LS7依旧坚持经典车型内饰所采用的明代家具元素，将中国家具史上最辉煌时期的美学瑰宝，应用在顶级SUV的座舱之中。同时再辅以大量真皮/木纹/贵金属材质的搭配，呈现出层次感极强且古典韵味无穷的视觉效果。
这其中，最值得一提的当属双辐方向盘的造型设计，不仅高度还原了红旗经典车型的样式，同时将金属圆环作为喇叭按键的精髓原样复刻出来，配以L系专属的金葵花车标，以及不失实用性的多功能按键和“万福纹”滚轮，将老式豪车的精致以现代化科技的手段完美呈现。
同样值得一提的，还有红旗LS7在内饰细节上的文化自信。黄铜门把手与中控台立柱相呼应，不仅在色彩效果上尽显尊贵，并且给人一种稳固可靠的感受。而门板下方山水图形的音响罩，辅以用激光雕刻毛体“红旗”的实木装饰，更是将那个代表了正义与解放的伟大时代展现得淋漓尽致。
对于这样一台定位于全尺寸豪华之作的旗舰SUV而言，后排体验的重要性无需多言。为了照顾到更为广泛的用户需求，红旗LS7提供4座和6座两个版本可选。第二排独立双座代表了后排乘客的身份尊贵，尤其是4座版更提供了相当宽大的固定扶手，集成了你能想到的各项控制功能，媲美飞机头等舱的舒适享受。6座版在提供充足全员乘坐空间的同时，还兼具极为宽裕的后备厢容积，让这方悠然天地成为能够直观感受到的“兼容并蓄”。
当然，深植于国人内心中的“安宁”也需要硬核实力支撑，这也正是中式豪华不可或缺的一部分。红旗LS7敢于以“特种等级防护车身”自居，自然在设计之初就考虑到了远超普通乘用车的安保需求。高达63%的高强钢占比，搭配“多路径传力”的非承载式车身结构，让中国传统文化中对“钢筋铁骨”的敬畏，成为支撑起安然宏阔的强悍之本。
为了应对信息时代对智能安全的高要求，红旗LS7搭载了国内首批“国密算法”的自主芯片“中国芯”，打造3.5级防护的“三重防御”信息防火墙，以媲美外事接待的最高等级信息安全，让客户的私密信息交互无后顾之忧。
作为彰显豪华的终极战场，定制化对红旗LS7而言也不在话下。毕竟身为一国汽车工业的象征，红旗不仅要成为“五德兼备，五韵俱成”的存在，也需要满足用户对多元需求的期望。为此，红旗LS7将逐步开放全车的个性化选装：今年11月实现内外饰颜色选装，提供手描腰线、国产内饰钟表的定制；明年6月实现智能网联的升级和个性化选装，包括后排尊享豪华配置、保险杠、前格栅的专属定制。
在此之外，红旗还将开创技术创新驱动定制强化的选装模式，提供国际首创的“V8TD极致节能·超级新能源动力”，让劲洁动力成就绿色健康出行的美妙体验。
04
写在最后
身为“国车”，一汽红旗诞生于“独立自主、艰苦奋斗”的精神感召，成长于全国人民的殷切关注中，走过了六十四年的发展历程，有过辉煌成就，也有坎坷波折，但从未变过的是承载着、肩负着的重大使命。
而在民族汽车工业一路高歌猛进之时，红旗坚持自立自强的创新精神，用前瞻眼光和变革思维，持续发力高质量发展，在2018年新红旗战略发布后，创下了4年销量增长63倍的“红旗速度”奇迹。如今的红旗与近70万理想者同行，将国事用车的高品质带给更多中国消费者，书写着华夏壮丽豪车梦的新篇章。
这不禁让人感叹近年来红旗与中国航天、中国国家队的战略合作，堪称富强中国最恰如其分的“梦幻联动”，虽然肩负的使命与担当各有不同的专精，但是为辉煌灿烂的复兴之路开启新征程的不懈奋斗是共同的坚定信念。无论是汽车梦、豪华梦，还是航天梦、体育梦，都是中国梦壮阔蓝图的不可或缺。
当这一代追梦人心中的家国情怀，成为谱写激荡时代的磅礴力量，没有任何人能够阻挡我们阔步迈向伟大的民族复兴。
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