1. 概述
发动机电控系统是现代发动机的核心部件，潍柴作为国内发动机行业的领军企业，已经掌握并应用发动机核心部件相关的前沿技术，自主 ECU 的成功研发及推广应用就是最好的证明。
潍柴从 2010 年成立项目组，到年 13 底顺利结束首批试投车辆的市场验证工作。2014 及 2015 年满足国四、国五及非道路三阶段排放的匹配自主 ECU 的车辆陆续投放市场，匹配自主 ECU 的车辆整体运行良好，车辆动力性、经济性等各项指标均得到了用户的肯定,WISE15 整个生命周期内预计配套 30 万台发动机。
硬件外观
特有功能介绍
WISE15 除了完全具备 EDC17 的功能外，还具备满足客户特殊需求的新功能，此外，能够快速相应客户的需求，提升产品的竞争力。
智能省油， 换挡提醒，超越功率，踏板急加速，坡度预估，防拆锁车，自适应巡航等功能为自主 ECU 的特色功能，在兼顾动力性的同时，提升发动机的经济性及安全性
支持多供方后处理及燃油系统
（1）支持多供方后处理系统：
WISE15 可支持博世 DeNOx 2.2、博世 DeNOx 6.5、欧博耐尔、凯龙、依米泰科等多家后处理系统，摆脱对博世后处理系统的依赖；
（2）支持多供方燃油系统：
WISE15 可匹配龙口、亚新科等多个燃油系统，并完成了相关的性能试验及排放试验，其动力性、经济性和排放均满足设计要求。
WISE15 实现了对德尔福 WP12 喷油器的控制和驱动，并完成了相关的试验。
道路方案概述
ECU 实现发动机及后处理部分功能(尿素喷射量的计算，OBD 相关的故障检测);DCU 实现博世 DENOX6.5（DNOX2.2）后处理系统的尿素泵及喷嘴的控制，尿素需求量通过 ECU 计算后通过 CAN 总线传递给 DCU。
道路方案 ECU 功能介绍
ECU 负责正常的发动机及后处理的控制（主要是尿素需求量计算和 OBD 限扭故障报出）
尿素喷射量计算，如下所示：
（1）首先根据发动机转速 Epm_nEng 和喷油量 InjSys_qTot 查 MAP 得到上游 NOX质量流量的基础值。
（2）NH3 的修正是从化学反应不能充分进行的情况考虑：温度，气体流量， 催化剂自身活性
2.DCU 功能
DCU 功能介绍
DCU 的具体功能包括：SCR 系统检测，DCU 端输入输出信号处理及诊断，DOP类故障检测，SCR 系统可信性检测，SCR 系统协调器，报文类故障检测，尿素泵加热、尿素泵转速偏差检测，尿素泵供给控制，尿素喷嘴控制。
CAN 通讯功能及针脚定义
DCU 通过 CANA 和 ECUCAN0 进行通讯，接收尿素需求喷射量。
注意：DCU 的 CANA 除了和 ECU 进行通讯外，还可以用智多星进行诊断和数据刷写；
DCU 的 CANB 用于 INCA 的监控标定；
DCU 故障分类
1.尿素压力建立失败
2.尿素消耗少
3.OBD 扭矩限制与不可清除代码
4.尿素加热不放行
5.NOx 转化效率低
6.NOx 转化效率监测不放行
7.NOx 值测量不正确
8.闻到一股氨气味
DCU 故障诊断
DCU 的故障可以通过智多星进行诊断读取，此外 DCU 还会将故障分为 4 类发给 ECU。
注意：如果在 ECU 中读取到下边的这些故障，可以从 DCU 中读取详细的故障信息。
DCU 控制器限扭故障
电控单元硬件故障模式分类
目前，根据最新定稿数据，硬件故障分类为七大类，如下所示：
1.电控单元 ECU 无法上电
2.电控单元 ECU 针脚损坏
3.电控单元 ECU 通讯错误
4.电控单元起动机控制失效
5.电控单元传感器针脚失效
6.电控单元风扇控制失效
7.电控单元继电器类控制失效
删除电控单元 ECU 内部损坏分类，详细的判别方法请参考《电控单元硬件故障模式指导》
电控单元（ECU）故障模式判别注意事项
为降低电控单元的误判率，所有更换电控单元，应该采用 A‐B‐A 的方式进行判断确认。重点注意事项如下所示：
在利用故障码进行故障模式判别时，诊断仪上显示故障的状态应该是“正在发生”，如果故障状态为“历史故障”，则不能作为评判的依据；
在更换 ECU 用 A‐B‐A 方式判别时，先不要把旧 ECU 从发动机上拆下来，把线束接插件
拔下来和新 ECU 连接，确认故障修复后，把线束接插件和旧 ECU 连接，以确认旧 ECU 是否真的损坏；
严禁带电对 ECU 各接插件进行插拔操作。
电控单元（DCU）故障模式判别注意事项
为降低电控单元的误判率，所有更换电控单元，应该采用 A‐B‐A 的方式进行判断确认。重点注意事项如下所示：
严禁带电对 DCU 各接插件进行插拔操作；
根据故障码进行故障判别时，需要将故障点排查后进行尿素建压喷射测试，之后再次读取 DCU 故障码看故障是否彻底排除；
所有更换电控单元，应该采用 A‐B‐A 的方式进行判断确认，先不要把旧DCU 拆下，把线束接插件拔下与新 DCU 连接进行尿素建压喷射测试确认无故障报出后，把线束接插件和旧 DCU 连接并同样进行尿素建压喷射测试，以确认旧 DCU是否真的损坏；
DCU 主继电器及尿素泵加热继电器均非 DCU 内部部件，两者均为整车线束上的部件。
三、 电控单元（ ECU ）典型案例电控单元（ ECU）典型误判案例-无法启动
针对无法启动问题，一定要采用 A-B-A 置换的方式进行确认，有两种方式
先不要把车上来原来的 ECU 拆下来，只把线束接插件拆下来和新 ECU 连接，确认可以启动后，再把就 ECU 连上进行再次进行确认；
把旧 ECU 放到同批次的车上进行测试，看是否也是无法启动，如果现象相同，才可以确认 ECU 损坏。
电控单元（ ECU）典型误判案例-无法启动
针对车上出现动力不足的情况，如不是硬件损坏导致的故障码，不允许更换ECU！
电控单元（ ECU）典型误判案例-ECU“刷死”（假死）
ECU 不会因为刷写导致 ECU 真正“死掉”，一定可以激活重新使用；
在遇到 ECU“刷死”的情况时，请不要离开智多星刷写界面，T15 下电后重新上电，可以继续刷写；
在智多星 2.10 及以上版本都已添加相应的提示。
此类情况不允许更换 ECU!
故障原因主要有以下两种：
1.整车线路干扰，刷写过程碰到线导致中断；
2.个别一代智多星用 WIFI 刷写不问题
电控单元（ ECU）典型误判案例- PRV 阀打开次数超限
典型故障码，如下所示：
P01DF：限压阀打开次数达到或超过最大值；
P01E5：限压阀打开时间达到限值
这两个故障和 ECU 硬件没有任何关系，只会亮故障灯，但不限扭，一般是由于油路问题导致，更换 ECU 属于误判；
该故障在智多星已添加清除故障的方法，重置之后，故障即可清除
电控单元（ ECU）典型故障案例-DCU 和 ECU 通讯线束连接错误
案例：
在某整车厂配 WP13 的车型上，下线的时候出现监控干扰，无法刷写的问题；
故障定位：
整车厂将 DCU 的 CANB 接到了 ECU 的 CAN1 上，产生了干扰；
解决定位：
将 DCU 的 CANB 接到 OBD 接头的 2 和 10 针脚上。
电控单元（ ECU）典型故障案例-ECU 刷死
案例：
某服务站在刷写数据过程中，电脑断电，ECU 刷死，整车无法启动；
在数据刷写过程中，数据擦除完之后，还没有完全将新程序写到 ECU 中，所以导致 ECU 刷死；除此之外，不同软件版本之间互刷也会导致 ECU 刷死。
解决方案：
ECU 刷死之后的表现为：启动没有反应，仪表盘显示异常；
解决方法如下：
1、总部申请数据，在 EMAS 上名称为 WISE15EECLEAR,先刷写该文件将 ECU激活；
2、然后再刷写目标数据即可
电控单元（ ECU）典型故障案例-启动延时
案例：
某整车厂反应启动过程中存在延时的情况；
故障定位：
发动机钥匙开关到 T50 档时，起动继电器不工作，持续 3s 后，起动继电器工作，发动机起动，属于紧急启动，在电控数据中未加入关闭空档开关的 DCM。
解决方案：
把数据中的空挡开关信号关闭。
电控单元（ ECU）典型故障案例-不喷尿素
案例：
某整车厂反应不喷尿素；
故障定位：
用智多星检测 DCU 的故障码，发现报出“回流泵开路故障”整车厂在连接DNO6.5 的泵的接线图的时候接错了。
解决方案：
按照针脚图重新连接后故障消失，尿素喷射正常
电控单元（ECU）典型故障案例-多次更换 ECU 无法起车
案例：
主机厂测试过程中，突然发现发动机不能启动，服务站检查后判断 ECU 烧，更换一个 ECU，运行一天时间，再次发现 ECU 烧。
故障定位：
用示波器检测 T15 电压，发现下电瞬间有剧烈波动，分析整车接线图，判断可能是控制其他整车负载的继电器产生的反向电动势，导致 ECU 烧。
解决方案：
按照整车线束图纸，排查 T15 线束，保证 T15 线束无其他感性负载后，正常使用。
四、 电控单元 （ DCU ） 典型案例电控单元（DCU）典型故障案例-尿素泵无法驱动
故障现象：
DCU 系统报出【尿素泵无法建压成功的故障】，但检测管路尿素箱及尿素泵均无堵塞;
故障排查：
确保 DCU CAN0 通信线路正常的情况下，使用智多星 DCU 数据流读取功能，如下图所示，读取尿素泵温度及尿素泵加热器温度，二者均为 0；尿素建压喷射测试尿素泵压力始终不变，维持低数值，且此过程中 DCU 针脚20 对电源地电压始终为 0；满足上述 a 和 b 两项，可更换 DCU 并采用 A-B-A 与尿素建压喷射测试相结合的方式再次确认。
故障现象：
DCU 系统报出故障【由于未完全解冻造成的回流管堵塞】，但检查回流管和泵回流口均无堵塞;
故障排查：
首先测量线束确保线束为正常的情况下将线束全部连接好（包括控制器和尿素泵接插件）；
上电前在控制器接插件处测量 41 和 53 针脚处与 DCU 电源负之间电阻，电阻值最终稳定在 10 千欧左右；上电后尿素建压喷射测试过程中使用万用表测量控制器接插件处 41 和 53针脚之间电压始终为 0；
若满足上述 b 和 c 两项，可更换 DCU 并采用 A-B-A 与尿素建压喷射测试相结合的方式再次确认。
电控单元（DCU）典型故障案例-尿素泵无法驱动
故障现象：
DCU 系统报出【尿素泵无法建压成功的故障】，但检测管路尿素箱及尿素泵均无堵塞;
故障排查：
目前市场上硬件损坏故障来源于 Pin 脚锈蚀，在排查硬件故障时，请重点关注是否存在针脚锈；
· The End ·
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