所谓自动变速器，是指变速器可以自动根据引擎转速、车辆速度等来换挡的设备，无需车主人为参与，其操作过程非常简便。根据变速器类型的不同，自动变速器可分为三大类，液力自动变速器AT、无极自动变速器CVT、双离合自动变速器DCT，其中，CVT变速器不能承载较大的扭矩，且寿命较短，DCT存在换挡顿挫、变速器异响等现象，中国车主最喜欢的还是AT变速器，而AT变速器的鼻祖便是爱信，爱信变速器占据了自动变速器领域中的半壁江山，很多自主品牌都进口爱信AT变速器，像长安、红旗、吉利、传祺等汽车品牌，大都有匹配爱信6AT或8AT变速器的经历，但奇瑞绝对是个例外，它至始至终，从未有匹配过爱信6AT或8AT变速器的想法，这究竟是什么原因呢？
奇瑞在中国一直扮演着“铁汉英雄”的角色，在奇瑞创立之始，自主品牌车企对汽车技术的掌握几乎为零，在如此艰难的情况之下，奇瑞就已经认识到“汽车研发”的重要性，所以，奇瑞开始自己独立自主地研发属于自己的发动机、变速器、底盘，所以，奇瑞汽车也是自主品牌中少有的“掌握了汽车核心技术”的车企，它的这一行为得到了国内汽车界的认可。有传言，奇瑞被称之中国汽车界的“黄埔军校”，它专为中国自主品牌车企培养汽车界的人才，透过奇瑞汽车的发展背景，这句话绝非谣言。
对于自动变速器而言，早期成熟稳定的AT变速器，它的技术已经被国外企业所垄断，像采埃孚、爱信、派沃泰等变速器公司，它们申请了大量的AT变速器专利，我们自主品牌车企不可能绕过该专利重新开发，所以，奇瑞开始着力于开发CVT和DCT变速器。
奇瑞的CVT变速器并不是从零开始的，它是与英国的里卡多公司合作，共同开发了软件处理、控制策略贯彻，经过了各种严寒、酷暑的气候条件测试，最终得到了应答性优秀、驾驶感平顺、行驶质感稳定的变速器，它可显著提升车辆的燃油经济系和驾驶感，不过，奇瑞在CVT变速器的技术并未成熟，它所开发的CVT变速器并不能承载非常大的扭矩传输，奇瑞的CVT变速器更加适用于小排量、小扭矩输出的发动机。
为了降低车辆的油耗，同时提升车辆的动力，现在汽车界普遍使用涡轮增压发动机，奇瑞的CVT变速器很难与该发动机匹配，为此，奇瑞开发了DCT变速器，彻底打破了西方国家对中国汽车行业的技术封锁。奇瑞所开发的DCT变速器，它也不是从零开始的，奇瑞借助格特拉克在DCT变速器领域的成就，在此基础上进行优化，与格特拉克一起合作，开发了新一代DCT变速器。
格特拉克的实力怎么样？它是全球最大的变速器供应商之一，其主打的产品就是DCT变速器，它的DCT已经被法拉利、BMW、梅赛德斯-AMG等广泛使用，有如此雄厚的实力为基础，奇瑞也很容易地开发出属于自己的DCT变速器。
就中国汽车市场而言，AT变速器由于传递效率较低，能量损失较大，且驾驶感很差，它已经逐渐被市场所淘汰，现在最为流行的两款变速器乃是CVT和DCT，CVT变速器可以显著提升发动机的工作效率，DCT变速器可以显著提升车辆的传递效率，有这两款优秀的变速器坐镇，奇瑞为何要匹配爱信的6AT变速器？
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