汽车摇滚写下《A柱断裂的帕萨特销量翻倍：国人溺爱德系车，不求最好，但求最贵》，综合各大平台数近百条反馈看。有人说我是车黑，有人坚持认为，德国车的质量就是比日本车好，防撞。这些人类无视中保研的实验结果，其实也验证了我的观点，在他们心中，德国品牌那就是信仰。
汽车摇滚翻看国家质量监督管理总局的召回页面。从下图看，奔驰绝对是召回界的王者！宝马、保时捷也没能免俗，奥迪大众居然没有出现在首页！如此看来，说我“车黑”也不算不对，呵呵。既然已是“车黑”，我就再接再厉，说说奔驰。
话说世纪初，BJC发动机分厂凸轮轴连杆工段的不少同事，都从位于北京东三环外的北京吉普转岗去了亦庄的北京奔驰。个中原因在于，1998年，戴姆勒即与克莱斯勒合并，大切诺基与奔驰G，算是一个集团的堂兄堂弟。KD工段的同事赵斌，从BJC发动机分厂走了出去，成就为北汽集团、北京奔驰首席技师。
汽车摇滚没有选择去北京奔驰打卡上班，Smell like teen sprit，做我的摇滚记者去。大老美一贯无法拯救Jeep品牌的轰然下坠，北京汽车扔掉了吉普品牌的包袱，在广汽菲亚特克莱斯勒，仍然是枚烫手山芋（不对啊，我怎么又黑起美国车来了?）。再看北京吉普变身的北京奔驰，不但开花，也成为世界车市的传奇。
踹流不息的车市风云，没有一丝淡定，乃是惊奇！前一天，还是徐和谊董事长壮志在我胸，志在获取戴姆勒集团10%股权，超越吉利阿福成为第一大股东。后一天，就变成戴姆勒意在将北京奔驰持股从49%提升至75%，霸占利润奶牛。
显然，当北京汽车的股权被稀释为25%，北京奔驰不过是悬挂在雨后晴空的壮阔彩虹，只肖片刻的灿烂，它的下一站该叫奔驰北京。奔驰董事会里的白面孔，怕的或是阿福 北汽，获得近20%投票权，将斯图加特变成中国戴姆勒。
2018年，北京奔驰实现营业收入1354.2亿元，同比增长16%；2019上半年，北京奔驰成交了525890笔，稳稳增长5%。中国消费者买走了全球28%的奔驰车!北汽、李书福、戴姆勒都在为下一个20年做准备。这个时候，控股最重要，但又何止意在奔驰？
李书福的吉利民企，拿到9.69%戴姆勒股份；国企北京汽车只占戴姆勒2.48%，加上2.52%股份的投票权，也不过凑到5%。北京汽车无力避免奔驰与吉利的升温合作，虽然吉利和奔驰也仅在出行领域，与SMART品牌唤醒方面试操作，谁又知道Next？
奔驰是德国现代工业第一品牌。它扎根中国首都后，比早到数十年的大众录得更加显赫的利润，无论品牌号召力，还是单车利润都非大众旗下的奥迪可比，在中国消费者的“德系多巴胺分泌综合症”没有转向之前，必是兵家必争之地。
战斧乐队主唱牛子，也是汽车摇滚在北京奔驰前身BJC的同事一枚。浪子燕青是摇滚北京重金属音乐的领袖名至如归，他带出的孩儿们也成为各大摇滚音乐节的宠儿。
2018年，成军25年的战斧乐队签约了滚石唱片，发行了单曲《逆行》。北京奔驰欲增持戴姆勒股份，戴姆勒欲增持北京奔驰股份，究竟是谁在逆行。
