汽车产业在最近两三年跑进了新阶段。其中新能源汽车市场不仅有传统的车企，还有很多互联网和智能手机厂商也纷纷下场布局。机构分析认为，全球汽车电动化在2021年突破了临界点，新能源车销量增长非常明显。自主品牌企业创新进取、新造车势力充满活力、合资企业蓄势待发，行业竞争进入了白热化。此前，中国汽车工业协会公布的数据说明了这一点，今年11个月新能源汽车累计销量约299万辆，同比增长了166.8%。但要知道一件事，卖出去的主要还是以中低端车型为主，国产车“增量不增利”的问题一直存在。
不久前召开的广州车展上又一个新能源汽车品牌“露脸”。飞凡汽车迎来独立运营之后的首次公开亮相，计划会在2022年下半年推出ES33概念车的量产版本（R7），该车定位于中大型纯电动SUV。外界这样解释：“在飞凡汽车身上所体现的，是传统车企布局新赛道，快速响应市场变化的另一种深层思考。”对于飞凡汽车这个品牌，可能很多人会感到陌生，改名前正是上海汽车集团旗下的R汽车。该公司CEO表示：致力于打造“中高端纯电智能移动空间”，并以“四大核心驱动力”加速汽车产业变革与用户体验升级。
加大力度布局新能源汽车，正折射出上汽集团守住行业龙头地位的“决心”。这个国内最大的汽车集团，已连续15年保持第一，去年整车销量达到560万辆。其新能源汽车卖出32万辆，同比增长了73.4%，增速大幅领跑同行，还坐上国内新能源汽车市场销量冠军宝座。所属主要整车企业包括上汽乘用车分公司、上汽大通、智己汽车、飞凡汽车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等。
据相关介绍，在新能源领域上汽累计已投入数百亿元，拥有近千人的自主研发团队。集团坚持纯电、插电、燃料电池3条技术路线，自主掌控电池、电驱、电控等核心技术，推出了30余款整车产品，其中最出名的当属宏光MINI EV。还曾与张江高科、阿里联合打造智己汽车，抢先布局高端以及豪华市场。未来，飞凡汽车将主攻20万到40万元的中高端产品，并承担起集团自主品牌“品牌向上，越级而立”的重任。
面对中高端新能源汽车市场广阔前景，各大传统车企动作频频。吉利极氪、东风岚图、阿维塔汽车等汽车品牌涌现，中国车企说实话都想借由新能源汽车打通高端之路，这是因为高端品牌让企业有更高的品牌价值和溢价能力。上汽何尝不是想在最短时间内通过自主品牌升级的方式扭转增量不增利的难题。
今年飞凡汽车的销量目标为3万辆（前9个月累计卖出约1.3万辆）。虽然与传统燃油车销量比就是个零头，但想要实现该目标并非易事，他们不仅要面对广汽埃安、岚图、极氪等传统车企旗下品牌。还要紧盯着特斯拉，以及造车新势力的崛起。可以预见，未来中高端市场将是车企的必争之地。
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