雷克萨斯ES这两年的销量其实还算是不错的，前段时间，有一位小伙伴将自己开了一年的雷克萨斯ES卖了，买的是入门版本的，裸车价为29万元，开了一年，居然还卖出了28万元的高价，让我们比较叹服。但是这位小伙伴也说自己亏了，为什么呢？原来当初这辆车子购买的时候是需要加价的，而且等了足足两个月，即使过了一年，这辆车子的实际销售情况依然如这位朋友一样，在终端市场不但要加价，而且还要等待期货，这你受得了吗？
雷克萨斯ES这款车型其实还有一个比较具有争议性的问题，就是入门级的价格是29万元，虽然有一点加价，但是落地价格和宝马3系是差不多的。要知道它的定位档次可是宝马5系的定位，但是消费者不管，采用2.0L的动力就是不对，这也导致了这辆车子的争议性非常多。当然了，今天我们不过多地去讨论这些问题，我们仅仅从产品竞争力上来聊一聊。
这辆雷克萨斯ES在终端市场的加价幅度约为1万元左右，但是提供了超长时间的免费保养，这一点倒是不错。当然了，机油品质你也不要想多好了，如果想要升级，乖乖地掏钱吧。对了，这辆雷克萨斯ES的厂家指导价29~48.3万元，这样的价格你觉得贵吗？这时候肯定有很多小伙伴要说了，它比丰田的亚洲龙贵多了，其中的意思你们懂吗？
雷克萨斯ES这款车型的外观颜色非常多，一定要让我选一款颜色的话，我个人是最喜欢它银色的外，看起来相当的儒雅。用朋友们的话说，就是一位穿着银色西装的高知青年，不知道小伙伴们有没有这种感觉。从外观设计上来看，纺锤体的前脸运动包围加上夸张的车前唇设计，颜值感是不错的。而且大灯采用了全led大灯，并且呈现出一定的角度设计，颜值感还不错。它的大灯以及进气中网是特别的熟悉，即使将车标完全遮起来，小伙伴们应该也一眼就看得出来。
车子从侧面来看显得比较的光滑，而且油漆的光泽度也很高，除此以外我觉得并没有太出色的设计。
这辆车子的尾部设计运动感十足，但是我觉得要比车头设计得更好，更讨年轻消费者的喜欢。运动尾翼，熏黑的尾灯，贯穿式的镀铬饰条，一切都显得特别的年轻运动。事实上，这辆雷克萨斯ES车型绝大部分都是年轻消费者购买的比较多，看中它极其运动化的外观设计，一些年长的消费者是不太容易接受这样的外观设计的。
来看一下内饰设计，雷克萨斯ES的内饰设计表现得中规中矩。如果硬要区分一下的话，我觉得在宝马之下，但是在奥迪之上。至于奔驰，肯定就不要比了，绝对比不过。内饰采用了淡黄色加深棕色的双拼色，车内的亮点其实就在于它的座椅乘坐舒适度高，而且面积大，特别的柔软。至于中控台，我个人觉得并没有太多的美感，中控台采用了八英寸的悬浮屏幕，有点拉跨，不但卡顿，而且操作也特别的复杂，车载交互系统几乎等于没有。对于年纪偏大的消费者，并不太容易操控，因为并不支持触屏。
至于后排乘坐空间，肯定是没话说的，而且还拥有后排空调出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器，纳米水离子配置。值得一提的是，这样的配置居然还是全系标配。看来雷克萨斯车型在空气质量方面很下了一番功夫，但是又为何不将座椅采用真皮设计，反而采用仿皮呢？
至于动力系统，雷克萨斯ES确实是有2.0L的动力系统的，但是我们的车标微微发着蓝光，很明显这是一款双擎版本，搭载的是2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是总功率达到88kW的电机。传动部分搭载了E-CVT的无级变速箱，这是日系车里面比较常见的配置。双擎版本的融入使得这辆车子的油耗被迅速地降低，百公里的油耗仅仅只有4.2升，油耗表现是比较惊艳的。我们在试驾过程中，起步时油门是有一些迟钝的，但是当速度上到30km/h以后，就非常的平顺舒适了。最让我感兴趣的是，这辆车子居然只需要92号的汽油就可以了，当初加油的时候，我跟工作人员反复确认，告诉我确实是92号的。
但是这辆车子的续航能力却并不是很强，和2.0L的版本相比油箱小，这辆双擎版本的居然油箱只有49.3L，实在太小了。
总结：我个人觉得这辆雷克萨斯ES车型算是一款不错的车型，价格也比较适合，但也有朋友表示它的三大件几乎和亚洲龙相似，而且很多零部件更是通用的。至于它的底盘悬架更是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，这哪有豪车的底盘配置呢？性价比你觉得如何呢？欢迎留言。
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