两厢车型在国内市场属于小众车型，推出这款车型的目的可能更多是满足一小部分人的需求，虽然个别用户嘴上喊着支持，但当真的推出两厢版本的时候，内心还是会陷入纠结。这期内容要跟大家聊的车型是第十一代思域HATCHBACK，目前在售共有6款车型，新车售价区间为14.59-17.99万。有意思的是14.59万版本采用的是CVT变速箱，手动版本（手动极劲版）的售价为15.99万，在开始评测内容以前，我想先问问屏幕前有多少朋友会选择第十一代思域HATCHBACK的手动版本？
外观方面，第十一代思域HATCHBACK相较于三厢版车型，前脸比较明显的区别在于中网样式，中网从之前的横向布局换成了蜂窝状。前照明灯造型扁平细长，相较于三厢版车型的低配版本用的是卤素光源，第十一代思域HATCHBACK全系车型都应用的是LED光源，顶配版车型还加入了矩阵式的功能。
因为是两厢车，所以侧面造型有别于三厢版本，车身长宽高分别为4548x1802x1415mm，轴距长度为2735mm。前后车门把手、车窗线条以及外后视镜都采用高亮黑涂装，搭配黑银双色拼接的轮辋，视觉运动感明显高于三厢版车型。
第十一代思域HATCHBACK的尾灯采用贯穿式设计，这点和三厢版车型有着明显的区别。尾门采用掀背式设计，所以后备厢开口角度更大，内部空间利用率更高，实用性也会更强一些。
内饰方面，第十一代思域HATCHBACK的内饰布局和三厢版车型基本保持着一致，不过座椅用到了Alcantara麂皮，两侧则使用皮质材料包裹，有着更好地乘坐舒适性。前排空调出风口是横向布局，并辅以银色蜂窝状饰板和高亮黑饰板装饰，看着是比较精致的。全液晶仪表盘和中控屏幕都没有缺席，使用的车机系统具备车联网和远程升级功能，只是手机互联依旧是只支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay，同时倒车影像的显示效果不算很清晰，而且也没有配备倒车雷达功能，相比三厢版车型，第十一代思域HATCHBACK的配置表现比较一般。
空间方面，因为轴距和三厢版车型相同，所以第十一代思域HATCHBACK的后排空间是比较宽敞的。我的身高是178cm，体型比较壮硕，将前排座椅调整到适合我的位置以后，坐在后排有着接近两拳的腿部距离，头部空间约有一拳的余量。顶配版车型用的是全景式天窗，中低配车型是小尺寸天窗，部分车型的后排配备有电源接口和空调出风口。
动力方面，目前在售的第十一代思域HATCHBACK分别提供有240TURBO-1.5T发动机和2.0L油电混合两种动力系统。以240TURBO版本为例，这台1.5T发动机的最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，传动系统方面提供有6挡手动和CVT无级变速箱。整台车开起来是比较运动感的感觉，驾驶坐姿比较低矮，发动机转速在1700rpm就能爆发出最大扭矩，整体动力响应是比较跟脚的。美中不足的是方向盘没有配备换挡拨片，对于思域这种运动型轿车，我个人觉得这个功能本不应该缺席。底盘方面使用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架结构，相较于上代车型，现款车型底盘悬架在调校层面更偏舒适性，滤振效果也更好了。
最后总结，就像前面开头所说的，选择两厢车的用户往往只会是一小部分，大多数消费者还是会选择三厢版本。当然了，更具运动的外观，同时还提供手动版本，对于那些追求驾驶参与感的朋友来说，第十一代思域HATCHBACK自然是一个不错的选择。对此，屏幕前的你还有哪些问题，欢迎在评论区互动留言。
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