对于刚需朋友们来说，买套房同时买个车位几乎是标配，但很多朋友们会发现，他们当初以为花几万块钱就能买到一个车位，现如今已经攀升到十几万或者几十万一个车位。
钱江晚报的一则报道证实了车位的火热。杭州某高端楼盘，一个车位最高可以卖到70万。这让不少朋友很感慨，一台车才多少钱，停车的钱几乎可以买几台车了。
的确，车位现如今已经成了另一种香饽饽。这种产品已经成为开发商手中的利器，通过卖车位可以让开发商在严苛的市场中尽可能挖掘多的利润。车位的特点是买卖很方便，开发商可以通过销售车位，将房子实际售价做到1.1倍甚至1.2倍。
不得不说车位的确已经表现得越来越稀缺。大城市汽车保有量越来越多，停车难的问题也越来越严重。为了解决车辆过多的问题，部分城市已经在酝酿有车位才能买车的方案。虽然现在尚未落地，但既然上面已经动了这个念头，想必靴子落地也只是时间的问题。
一个车位70万，的确已经算上天了，实际上大多数车位并未到这个离谱的水平。一线城市普遍的车位在二三十万，郊区的还有十几万的。但买房的人未必有车，第一辆车未必就是二三十万，对于那些打算买十万元左右的A级车的业主来说，车位比车子贵的确难以接受。
不过在观察君看来，买车位这事还真得好好聊聊。
现在车位和房子还是比较匹配的，虽然单价上要比住宅稍贵，但也不会太离谱。我的观点就是一个字：买。
先破除一个错误观点：车位比车子贵，不值得买
这个观点的错误之处在于，车位和车子本身就是两个物种，前者是不动产，后者则是消耗品。不动产是会升值的，消耗品到手就开始贬值。拿不动产和消耗品作对比是不是很不恰当？再举个例子，你家的茶几才几个钱？茶几的占地面积又是多少钱？
买车位的第一个理由：未来停车难几乎是板上钉钉
别的城市我还不大清楚，但北京已经是非常难了，双黄线上都停满了车。按照现有车位的数量，基本上2辆车才能分到1个车位。所以才有了个“先有车位才能买车”的想法。停车难是事实，所以为了解决这个问题未来可能会有很多奇奇怪怪的措施出来，这跟楼市其实是一个思路，大城市一般都不喜欢“疏“而更喜欢”堵“。
虽然路边免费停车位可以有，但随着业主的入住，小区周边的停车位会越来越紧张。
说一个我个人的例子吧，我是2014年入住新房的，我还没有车，当时这一片还很荒凉，周边道路全是空地，根本谈不上停车难，但现如今是小区道路中间都停满了车，晚点回家找个车位不得不去更远的地方停车。（半夜写的文章，来不及拍照证实了）
我所在的这个小区是第三期，地下停车位是人防车位，业主可以租车位，一年一租，去年看地下停车位空的还比较多，今年下去看了看，很多车位上已经挂起了车牌，没有租出去的已经很少了。虽然我打算明年才买车，但今年我已经占了一个坑。地下停车位的好处是至少不用那么着急停车。
我的建议是，如果你现在不着急买车，可以缓缓，但如果地下停车位越来越满，则应该及时出手买车位。
买车位的第二个理由：人车分流时代，地下停车位的价值越来越凸显
新小区越来越提倡人车分流，小区停车一律走地下车库。有的朋友担心地下停车位在夏季容易遭遇积水问题。但我想说的是，现在新小区排水问题一般不大，实在是X年不遇的大雨，其实地下和地上停车位都免不了，这个时候其实考验的是物业服务水平。物业能够及时发出预警，提示业主注意天气问题，并就停车位排水问题采取预防措施才是重点。
最后，说点选车位的事。这里说一点我个人的意见，选车位应该尽可能保证驾驶位也就是左侧上下车的方便。最好选择左侧没有车的车位。
至于人防车位和产权车位，比如有的业主以为买到了产权车位，结果却是20年长租合同，这种事的确不少见，但我想说的是，行业不规范也是事实，但车位的价值不应该因为某些开发商的不规范被否定。
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