跨界SUV一直是一些人的心头好，不仅拥有SUV的高离地间隙，还能拥有不错的低趴运动外观，被越来越多的人接受。比如最近颇具争议的跨界车凡尔赛，以及自主新星长安UNI-T，都取得了不错的成绩，今天聊的东风风神奕炫GS也是定位跨界SUV，但是相比前两位它的名气就要差不少，究其原因还是东风风神的品牌影响力有限。
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奕炫GS共提供两款动力总成，其中包括1.0T和1.5T发动机，匹配的均为6速双离合，1.0T的发动机是三缸，并不建议消费者选择，本期着重讲一下1.5T的版本，看看这台车有什么亮点，是否值得推荐。图中展示车型 2021款 230T 自动追星武士版 奕炫GS （以下简称奕炫GS）指导价9.39万，颜色：炫动红/黑色
前脸方面，前引擎盖上的两条肌力线与前中网相连接看起来是不是有“纺锤式”的设计风格，多边形的大灯也采用向内收的造型，将视觉重心集中在硕大的中网上，给人一定的视觉冲击力。另外东风风神在中网用上“AEOLUS”的新标志，但机盖依旧有“双飞燕”的东风标，建议厂家取消，毕竟东风的品牌标志并不是什么加分项。
图中大灯依旧为卤素大灯，高配车型带三灯组矩阵式LED大灯，带流水转向效果。
车身尺寸方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距2680mm。从车身侧面来看，奕炫GS的车身非常的修长，熏黑的A柱和车顶进一步降低了车辆的视觉重心，看起来很有欧系瓦罐车的风格。其中武士版车型主要体现在黑色套件运用中，包括前后保险杠装饰、黑色车顶、黑色后视镜、以及黑色轮毂。
轮胎规格为215/55 R17，这个扁平比走一些烂路没有什么问题，轮胎的品牌来自万力，一家知名度不高的小品牌，估计也是为了成本选择这款轮胎。
尾部的采用了非常多的折线设计，具有不错的立体感；尾灯采用了透明的灯罩，灯腔内部细节丰富，点亮之后显得格外精致。另外，作为运动型车型，奕炫GS采用了隐藏式排气，也没有做排气装饰，有点遗憾。
内饰方面，相比外观的繁复夸张的设计，内饰却显得非常简约，一眼就可以看到武士版车型专属的红黑配色座椅和红色内饰点缀，两者搭配的恰到好处，不会显得过分夸张和油腻。中控采用对称式的设计，用料采用了搪塑材质包裹；方向盘的LOGO采用了新标志“AEOLUS”，如果是“双飞燕”的标志，会不会有种开货车的既视感？
7英寸液晶仪表 数显指针组合
10.25英寸的中控屏，支持导航、OTA、语音识别、360全景影像
空调控制改为数显，看起来更简洁，但实用性不如实体旋钮
后排腿部空间一般，一米8的乘客调整到前排位置，后排只有一拳左右的空间，空间完全算不上充裕，而且坐垫有些向下凹陷，长度也略短，不能对大腿内侧进行有效的支撑。
后备箱容积为474-1109L,，后备箱内部低于开口高度，这种设计的好处是最大限度的提升空间，缺点是对于一些女士取放大件物品不方便。
奕炫GS分为两款动力总成，其中1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩196N·m，看动力参数属于第一梯队，但键盘君依旧不推荐1.0T发动机。第一，三缸发动机即使前期通过一系列的措施可以达到四缸发动机的震动水平，但随着时间的变化，发动机自身的磨损、发动机机脚垫或衬套的老化，后期震动必然会加大。第二，1.0T三缸发动机虽然在前段加速可以媲美1.6L自然吸气发动机，但通常小排量涡轮机都采用的轻量化小涡轮，在80km/h之后的加速后劲不足。第三、小排量的涡轮发动机通常需要压榨更高的转速来实现性能，所以油耗节省效果不明显。
1.5T版本的发动机也并不是什么高科技产品，和竞品帝豪GS 1.4T发动机一样都是电喷涡轮发动机。最大功率110kW/150Ps，最大扭矩230N·m/1800-4000rpm，从最大扭矩区间来看，最大扭矩来的比较慢，这也是多点电喷涡轮发动机的通病。好在其匹配的是6速湿式双离合变速箱弥补了一些性能差距，加速满足日常家用，油耗也不算太高，实际油耗在8-8.5L/100KM左右。
写在最后以键盘君个人的眼光来看，奕炫GS的造型过于“汽配城”风格，但这也正是它的卖点，在十万级别的车型中，主打实用的车型不少，但像奕炫GS这样主打运动风格的并不多见。而且俗话说得好，审美是见仁见智的，奕炫GS的个性化设计在很多小城市年轻消费者来说味道正好。
在这个价位，奕炫GS的竞争对手还是不少的，像吉利帝豪GS、缤越、长安欧尚X5，这几款产品都要比它热销，经销商网络也要更丰富，所以风神奕炫想要从这些产品中突围，可谓是任重而道远。
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