抽空看脂深，脂肪不深知识深！！！大家好，我是电动车脂深工程师。
电动车嘛总得有电池是不是？这个电池跟平时的我们生活中用的2号/5号/7号电池是不是差不多？它到底是个啥玩意？带着这些疑问开始今天的内容。
平时我们生活中最常见到的就是干电池、纽扣电池、可充电电池如下面左图所示，但是用得最多的肯定是5号/7号干电池，家电遥控器，小孩玩具等等。下面右图给大家展示了5号/7号干电池的尺寸规格，是不是平时经常用的你根本就没注意这个细节？哈哈，奇怪的知识又增加了。那么电动汽车上用的电池又是什么样子呢？
动力电池包虽然体积不小，但是它也是由很多小小的电池单体组成的，积少成多嘛。电动车的动力电池可以划分为三个层级：电芯 –>模组 –> 电池包。
电芯，是组成动力电池包的基本单元Cell。造电动车的厂家很多，造动力电池的厂家也很多，参与的玩家多了之后必然要出现不同的发展路线，目前位置电芯主要分为以下几种：
以上三种电芯单体依次为方形硬壳、软包、圆柱电池。主要区分就是从外形来识别的，有木有很随意，哈哈！方形硬壳就是外形是方正的硬壳子；软包真的就是软的，它的优势就是布置安放起来就比较方便；圆柱就跟干电池差不多了，尺寸还是有点差距，特斯拉是用这种型号的。
模组，模组是由一定数量的电芯物理聚集而成的，一般都是12个或者8个看厂家自己高兴。当然也不是做个电池包非要搞个中间单位”模组”出来，你也可以直接就把成百上千的单体干进电池包依次排列就好。
电池包，电池包就是一定量的模组聚集起来，之前说了也可以直接由单体直接组合，这个还真是目前各大电池厂家在考虑的事儿，这样可以节约包内不少空间。
目前电动车的第一大痛点就是续航里程不足，解决的方案最简单的就是多上电池啊，但是一个车能留给电池包的空间是有限的，那就自然想到了增加电池密度。从电池包的图可以看到电池包内起始是由很多空隙的，这点也被各大电池厂整车主机厂看到，所以都在想办法利用，于是就出现了各种提高电池包空间利用率的技术方向，容我一一道来：
大模组，大模组这个概念其实跟模组概念本质是一样的，区别就是比较大。这样做的好处就是减少了由于电池包内模组过多产生的安装空隙，如下图所示。
CTP，Cell To pack，意思就是上面提到的直接不要模组了，把电芯直接装电池包。这个技术的杰出代表就是比亚迪刀片电池，因为我比亚迪的刀片电池电芯大啊长度可达1米多，当然还可短可长，就看需要了，这样安装起来也不费事儿。
CTC，Cell To Chassis，电芯直接上地盘，什么意思呢？就是电池包不用再在整车上装上装下的了，不要电池包这个中间商了，直接把地盘修改下让电池包壳体与地盘车架融合在一起。
通过这一篇文章对于电动车动力电池是个什么尿性想比大家有很直观的感受了，普通人士了解到这些就差不多可以了。当然不是资深我没料，咱们这个系列文章主题就是外行入门嘛，写得太深入枯燥无味而且作为普通车主真没必要操哪个心。下一次脂深给大家讲讲电芯得化学分类吧，就是经常听到得磷酸铁锂，三元锂电池到底是叫得撒？？
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