这是一条承担成渝地区双城经济圈成都和重庆直达的城际客流通道，同时也是沿江高铁沪渝蓉铁路的重要组成部分，全长大约292公里，设计速度为350公里每小时，总投资约693亿元，计划建设工期为五年，争取今年年底前开工建设。
成渝中线高铁地理位置图示
我们都知道，目前成都至重庆已经有多条铁路互相连接，包括时速200公里的宁蓉铁路和时速350公里的成渝高铁，而今天这条拟新建的铁路为止就处于已经通车的宁蓉铁路和成渝高铁的中间，所以也简称为“成渝中线高铁”。
成渝间既有及规划中示意图
根据成渝中线铁路平纵断面示意图的线路来看，会从重庆市枢纽中心开始，由重庆北站引出，向西行驶，经重庆科学城设科学城站，至铜梁区设铜梁站，穿过巴岳山稍微向西南方向至大足区，设大足站后，再转向西北方向前进，进入四川省境内，经安岳县设安岳站，继续前进至乐至县，设乐至站，向西进入简阳市简州新城，设简州站，从龙泉湖西南侧经过后，转向北上，大致在洛带古镇一带转向西前行，直至引进成都枢纽中心，接入成都站为止。成都枢纽普速外迁至龙泉驿区十陵南站。
经缙云山自然保护区线路方案示意图（以官方批复线路为准）
线路位于四川省个重庆市境内，东接重庆北站衔接规划中的渝宜高铁，西连四川省枢纽中心成都站，建成通车后，将会成为成渝双城经济圈连接向长三角地区最便捷快速的客运主通道，对于促进区域经济社会发展也具有重要的意义。
巴岳山、云雾山路段方案比选示意图
嘉陵江至重庆北站路段方案示意图
本文内容仅供求知者参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡丝丝的变化，愿我们的家乡建设得更加美好！
成渝中线铁路（含十陵南站）环境敏感区与线路平面位置图示
信息来源:铁路建设规划、《新建成渝中线铁路环境影响报告书（含十陵南站）征求意见稿》和百科信息综合整理编辑而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正。
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