文| 腾小涛
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2007年，第六代德国大众B级车被引入中国，命名为“迈腾”。
其凭借革命性的“T D”动力总成技术、高达14项的前瞻安全配置和原汁原味的德系血统，迈腾迅速成为了国内B级车的领军车型。从2007年到2016年，其累计销量突破了100万辆。2017年，迈腾全年销量为21,6303辆，轻松卫冕年度B级车销量冠军。2018年，迈腾销量再创新高，成为当年销量进入20万俱乐部的唯一一款B级车。2019年前11个月，迈腾销售15.83万辆，位居B级车销量前列，同样展现出了不俗的市场竞争力。
（数据来源：盖世汽车）
而迈腾常青的原因之一，便是不断的迭代升级。
12月18日晚，一汽-大众新迈腾家族在北京时间博物馆正式上市。除了燃油版车型，一汽-大众还推出了迈腾GTE混动车型，整体售价区间为18.69-30.99万元。
那么，作为一汽-大众数字化转型的发轫之作，新迈腾家族在有哪些卖点呢？
在笔者看来，主要有四点——
▌卖点一：高性能、低消耗
作为新能源战略中的重要一环，GTE是大众汽车面向新能源时代的先锋，它和GTI、GTD一样，均源自大众"GT X"高性能家族序列，是大众汽车体系高性能技术的引领者，而GTE则代表着大众品牌高性能新能源车。
作为一汽-大众首款GTE车型，新迈腾GTE基于MQB B平台打造，具备低消耗、动力强、高安全性的特点。
外观方面，新迈腾GTE与燃油版车型差别不大，带有GTE专属标识的进气格栅采用了更加简洁的设计。此外，日间行车灯换成了大众新能源家族特有的C字形，专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈也是插混车型独有的配置。除了前脸，新迈腾GTE与新迈腾在车侧和车尾的设计几乎一般无二，几乎只能通过车尾的“GTE”标识才能识别。
值得一提的是，新迈腾GTE搭载了全新的插电式混合动力系统，1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，配合DQ400E大众全新开发的P2结构混合动力变速箱，可提供最大155kW的综合最大功率，以及400N·m的综合峰值扭矩，“高性能”与“低消耗”兼具。
（1.4T发动机）
（宁德时代三元锂电池）
在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程可达56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求。整车的综合油耗更是低至1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km，实现了用车成本的大幅下降。此外，新迈腾GTE在人性化及安全性方面同样值得称道，其支持智能充电、空调预约等功能，且采用远高于国标的开发及实验标准，带来安心、便捷的使用体验。
▌卖点二：智能互联，愉悦身心
面对消费者更加多元化、个性化的需求，一汽-大众正在加速推进数字化转型。
作为首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾的“众行家”智能汽车互联服务系统为消费者提供了车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷功能，极大简化了用户在停泊、查找、支付及日常使用时的各种行为，最大限度提升了汽车与用户之间的感知能力。
举个例子，以前用户将车停在迷宫一样的地下停车场，如果忘记将爱车停在何处，只能凭记忆苦苦寻找。现在通过“众行家”的汽车查找功能，用户则可以轻松定位爱车，省时又省心。同时，众行家的天气功能，可实时更新您的所在位置、目的地或预定地点的最新天气数据，让您能够避免因天气变化所带来的不便。
值得一提的是，众行家的旅行资讯功能，可为用户与呼叫中心建立连接，提供关于目的地的一些令您感兴趣的地点和场所的建议，例如餐厅、酒店等。用户还可通过呼叫中心直接将目的地发送至车辆的信息娱乐系统，以进行导航。这些实用的小细节，大大提升了出行的幸福感。
未来，“众行家”能实现的功能远不止此。据相关负责人介绍，通过整体智能网联化的大众汽车将更加易用。在搭载了“众行家”的车型上，系统甚至能提为用户提供充电桩的密度和位置、充电桩的线上支付、自动泊车，甚至是ETC的通行支付等。目前，“众行家”正在尝试将车主日常的出行行为作有效的整合，相信不久之后我们就能够看到成熟的功能上线。
不难发现，“众行家”正在依托大众汽车雄厚的技术研发能力，建立起“人、车、场景”的智能信息交互平台，努力为用户带来超乎想象的汽车智能互联体验。
▌卖点三：智能驾驶技术IQ. DRIVE
新迈腾家族所搭载的IQ.DRIVE技术，将为用户创造智能化的移动出行解决方案。该技术包含几乎所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务，将以往相互独立、互不关联的驾驶辅助功能进行了有效整合。
通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，用户便能够实现车辆在0-160km/h范围内的全速域、全旅程的定速巡航。配合车内搭载的Lane assist车道保持系统、交通拥堵辅助系统、Side assist变道辅助系统等辅助功能，轻松实现L2 级自动驾驶辅助，大大缓解了用户长途驾驶下的疲劳感，同时也提升了行车的安全性。
当车辆处于拥挤的街道或是要停到狭窄的停车位时，IQ. DRIVE技术加持的PLA 3.0智能自动泊车辅助系统以及Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，将为用户提供车辆周边的实时情况。它通过车身内置的超声波雷达以及高清摄像头侦测车辆周边障碍物，帮助用户直观获得车辆周围信息，安全快速通行或泊车。
（Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统）
值得一提的是，新迈腾还搭载了24小时在线全旅程自动刹车功能，通过车载雷达测量出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块测量出的距离数据，与报警距离和安全距离进行对比，当小于报警距离时会进行报警提示，而小于安全距离且驾驶员没有来得及刹车的情况下，系统还会进行主动刹车。此外，新迈腾配备的前后预碰撞保护系统、hod方向盘离手监测功能，也进一步提升了行车的安全性。
▌卖点四：智能安全光学IQ. LIGHT
在介绍了新迈腾家族的几大硬核科技后，让我们把目光重新转向刚刚上市的新迈腾身上。
在外观方面，新迈腾汲取了海外Passat B8改款车型的升级点。相比现款，其是前格栅镀铬饰条更加粗壮，与大灯内角融为一体，在拓展视觉宽度的同时，提升了整体的协调性。此外，换装的灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯和包围令新车更加贴近家族的最新前脸设计。
灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯——
车尾部分，“MAGOTAN”的标识被移动到大众LOGO的正下方，进一步提升档次感，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车上采用的新设计风格。 与此同时，全新样式的LED尾灯采用了类似回旋镖状的图案造型，看上去更加具有科技感和新鲜感。
其中，最值得关注的就是新迈腾搭载的IQ.LIGHT技术。它以矩阵式LED大灯领衔，还包括具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首采的外饰氛围灯，以及30色可调的内饰氛围灯四大部分。
值得一提的是，新款的LED前大灯由双模块双透镜、流水式转向灯、12 32独立控制LED光源组成，配备了自适应前照灯系统以及可变远光灯照明，达到了与C级主流豪华车型同一级别水平。
得益于32个独立控制的LED点光源，前大灯组能够提供更精确的光分布和最合适的发光强度，再加上灯光高度、宽度的自动调节，实现了城镇道路、高速公路、阴晴雨雪等复杂路况下的照明视野。同时，车载摄像头通过结合对同向和反向行驶的路标和汽车的识别，可以有效避免用户因远光、反光和眩光带来的不适感。
写在最后：
补足了智能互联及科技配置短板的中期改款新迈腾，在千呼万唤中正式上市。它的上市，使得新迈腾的竞争力得到了进一步提升，而且GTE车型的推出，还可能会对丰田双擎、本田锐·混动车型造成一定冲击，在新开辟的赛道上获得增量。
具体如何？期待销量吧。
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