【卡车之家 原创】现如今的商用车行业，正如没有硝烟的战场，看似平静却潜藏危机，市场也由最初的价格竞争转为价值竞争。纵观我国轻型商用车用车环境，除了城市物流的爆发式增长以外，城郊物流、重载型轻卡的需求也在不断的增加。基于不断变化的用户需求，重汽海西推出了一款重载型豪曼H3轻卡，下面我们一起看看这款车有何不同之处？
极限重载 豪曼H3更大承载潜力在我国复杂的地形地貌环境中，平原、高原、山地、丘陵、盆地五种地形齐备，山区面积广大，约占全国面积的2/3。以西南地区为首，地无十里坪是大多数地区的真实写照。因此，在复杂的道路环境下，对车辆的动力性、可靠性以及通过性方面都有着更为严苛的要求。
在结合市场需求与用户群体方面，重汽海西汽车看准契机，适时推出了这款更加适合中短途物料运输的豪曼H3重载型轻卡。在城郊物流的市场上，豪曼H3轻卡到底有哪些优势呢？
作为一款重载型轻卡，豪曼H3在外观上虽然没有带来更多的变化。但是相信眼尖的卡友，一眼就能发现这台车不仅仅是采用了宽体驾驶室，整车在尺寸方面更加宽大，比普通的城市物流轻卡更加硬派。
宽体驾驶室的前挡风玻璃带来了更宽的视野，恰到好处的倾角以及A柱设计，让驾驶室的观察视野更好，在转弯时盲区更小。
后视镜的采用的是上下分段式结构，可手动单独调节。由于该款车型的货厢尺寸最宽可达到2450mm，所以后视镜的支架也进行了相应的调整，确保视野不会受到厢体的影响。
另外，整车采用的是目前主流的立式水晶大灯，照明范围更宽。造型方面，带菱角的设计让整车的风格格外干练，整体来说比较符合现在年轻化驾驶员群体的审美要求。当然，这并非这款车型的最大出彩之处。
宽体驾驶室 驾乘更舒适
驾驶室方面，这款豪曼轻卡的内饰采用的是主流的深色系配色，部分位置采用了类似磨砂处理的银色配饰，整体质感上带来不错的视觉感受。
新款的豪曼H3驾驶室在细节方面也带来了一些调整，仪表台采用两个指针式仪表加一个液晶显示屏组成，读数更为简单直观。
中控台方面则是集成了收音机与空调开关，大大小小的储物格恰好够用。另外，由于是这款车型是宽体驾驶室，内部的活动空间非常宽敞，长时间的驾驶也不会带来压抑的感觉，即便乘坐三人也不会感到拥挤。
玉柴发动机 可选配10挡箱
除了外观方面，豪曼H3的重载版动力系统以及底盘才是这款车最大的变化。在动力系统方面搭载的是久经沙场考验的玉柴YC4S160-50发动机，排量为3.767升。最大输出功率为118千瓦、160马力，最大输出扭矩为600牛米。并且，该发动机满足国五排放标准。
在变速箱的选择方面，豪曼H3标配的是一款6挡变速箱。当然，6挡箱在极限重载的情况下，档位极差较大，动力方面难以完美发挥。为此，豪曼H3重载型轻卡可选配带超速档HW90510C十档变速箱，头挡速比为11.99、末档速比最小可达0.82，既能满足重载起步时的动力需求，也可以保障高速物流高效节油的需要。
底盘各种加宽 载货能力更强既然是号称极限重载轻卡，没有一副强健的体魄是万万不行的。据官方数据显示，豪曼H3底盘匹配216腹高865mm宽车架，复杂路况车辆行驶更稳，支持2300-2450mm超宽货箱,装载容积更大。
在底盘结构方面，为了提供更大的承载潜力，该车的受力板簧也进行了相应的处理。前板簧宽度为11mm，后板簧宽度为13mm,在国内同级别轻卡中属于比较少见的配置。同时，采用这款车的板簧吊耳以及支座结构的优化，使得底盘的重心更低，运输更加安全。
既然车架加宽、货厢加宽，那么轮距方面是否也会进行调整呢？事实上的确如此，豪曼H3重载型轻卡采用的是2.7吨级的加强型前桥以及7.2吨级的1080型后桥，轮距也进行了相应的加宽处理，高速行车更稳定，转弯时防侧倾能力更强。
在安全性方面，豪曼H3采刹车蹄片经过了加宽处理，全车标配ABS防抱死系统。尤其是在西南地区，下坡时更好的刹车代表着更高的安全性能，在紧急制动，信心更足也便于判断安全刹车距离。
宽大的货厢、强劲的动力、扎实的底盘是实现重载的前提，既然豪曼H3已经具备了这些特性，那早先规格为7.00/7.50的轮胎还能用吗？当然不行，重载车型的轮胎也必须的进行相应的调整，豪曼H3重载型轻卡采用的是规格为8.25R16后双胎设计。
从整车的参数与设计结构来看，整车的定位都非常符合于城郊物流市场的运输，尤其是动力配置与底盘配置方面，4.2米轻卡中最大的动力配置加上十档变速箱，为重载运输提供了足够的保障。如果你恰恰有重载方面的运输需求，那么重汽豪曼H3将是一个不错的选择。但是需要注意的是，任何运输都是建立在保障安全的前提之下，好身板也尽量不要乱折腾。（文/苟祖胜 图/重汽豪曼)
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