曼恩全新一代TG系列卡车于2月10日在西班牙毕尔巴鄂迎来全球首发（东八区时间2020年2月11日），作为曼恩新一代的卡车，在外观造型，底盘性能，人车交互等方面均有大幅提升，虽然之前有爆出过新曼恩TG系列卡车多张无码谍照，但是这并没有减少人们的热情，发布会依旧让人期待。
笔者是在3点30分准时收看的曼恩官方的发布会直播，刚开直播5分钟的时候观看数便达到了1300人，到了顶配车型发布时观看人数达到了6000 ！
错过的小伙伴不要着急，笔者通宵写稿，带你再回顾一遍这场发布会。
现场发布会全程回顾
发布会开始时在讲曼的市场和优势（原谅我英文不好），然后进入了一个宣传片。
宣传片里是一辆透明的全新曼TG系列卡车正在公路上驰骋，此时是透明的，还没有完全解开它神秘的面纱。
在宣传片播放完毕后转场在发布会展馆外的广场上，此时就开始陆续的出现各种型号的新曼TG系列卡车。
这时候出现的车型还不全，在跑出载货车，工程车和数量牵引车之后镜头又转回了展馆。
展馆内，全新一代的德国曼TGX卡车缓缓驶入，新车发布会正式开始！
一共上场了两款车型，分别是全新一代曼恩的TGX18.470和18.510，说实话这个造型我是真的惊艳到了。
镜头再到展馆外的广场，此时即将展示的车已经就位。
曼恩的高管在讲解新一代车型的优点，虽然听不懂，但是没有忘记截细节图。
全新一代曼恩TGX的正面照，外观做了很大的改变，带有MAN LOGO的面板面积增大了许多，下面的进气格栅由原来的两个倒梯形变成了三阶镀铬条，再加上整个外观的线条勾勒硬朗，让整个车的气质非常的“MAN”。这样的造型设计非常的前卫，不过这也让我想起了当时斯堪尼亚NTG系列刚出的时候，也是太过于前卫，许多人当时还有点接受不了。
怎么感觉这个保险杠结构和雾灯框有点萨博的样子？
看看这个保险杠和全新德国曼的像不像？（个人观点哈哈）
这张图的场景是在说新一代的车型经过细节上的改变，进行过多次缜密的风阻实验再加上提升底盘性能以及部分部件的减重让车辆的燃油消耗能降低8%，全新一代曼恩实力可见一斑！
上方的大屏幕又将观众们带进了一部短片当中，这部短片是全新德国曼TG系列的产品。
借着短片的截图做个驾驶室内饰简评吧。
首先全新一代德国曼的方向盘做了很大的改动，目测尺寸再也不是以前的大脸盆尺寸了，改小了很多。其次方向盘的造型改变后按键都集中在3点钟方向和9点钟方向的两个盘幅上了。（这个方向盘咋看着那么像解放JH6的）
工作台方面，将传统的手刹取消掉了，取而代之的是电子手刹，好像还带智能驻车功能。工作台不是之前的直通式造型了，也带有角度，偏向于环湾形工作台，更有利于驾驶员行车时进行操作，此外，按键的布局改的更靠近驾驶员了。
工作台全景，截图有点糊，不过可以看出是一套全新的内饰模具了。
采用液晶仪表盘，逼格更高，速度表和转速表分别在两边显示，具体速度显示在速度表内圈，车辆挡位显示在转速表内圈，剩下的信息都集中在中间的状态表里显示，简洁易懂。
在工作台上面有一个银色边框的旋钮，这个可不是像路虎那样换挡的，这个是用来操作车载大屏多媒体的，旋钮按键更方便盲操，非常的实用。
这个全新一代TGX的工程版保险杠酷毙了，层次感十足，肌肉感饱满，这才是真男人！
这两个是德国曼的TGM（左）和TGL（右），外观方面均有提升。
看完视频，就到了最后一辆要发布的车型——全新一代德国曼TGX18.640，全新一代曼恩最强车型。
上场之后惊艳到了许多人，金黄色的车漆在灯光下熠熠生辉。
高顶上架了四颗射灯，尽显霸气，同时这辆车的遮阳板和普通XXL驾驶室的新曼恩也不一样，普通的上边是直的，这个带一个倒梯形的槽。
这一代的曼恩TGX居然取消了XXL超高顶驾驶室上独有的舷窗！
LED大灯，带自动清洗功能，车灯内的造型也是非常的炫酷，而且在远光灯上还带有MAN三个字母，同时在最上边缘还附有一行LED日间行车灯条，提高日间行车的辨识度。
曼恩的领导班子集体过来看车了。
镜头再转场外，几辆使用XLX驾驶室的全新曼恩TGX正拉着施密茨的侧帘挂车驶过，挂车上面也写着全新一代TGX。
随后开始看车注意最右面那一辆车，气囊座椅也换了，按键造型和以前不一样了。
驾驶室侧面依旧有储物柜可以打开。
新老曼恩TGX车型对比看到这，发布会就断片了，我还意犹未尽呢！我相信你们也意犹未尽，对吗？
再开个话题：对比一下新老曼恩！
拿他的上一代欧六脸曼恩TGX比吧：
先说下，前面我不是故意拿截图的，我是看着直播构思的，顺便截的图，在看完直播后曼恩的网站就能进去了，也公布了几张大图，然后我拿来做的对比。
这个差距真的不小，德国曼的整车线条设计一代比一代硬朗，车辆外观的空气动力学优化明显增加，进气格栅由原来的一个倒梯形变成了现在的倒梯形和正梯形组合式，雾灯也有黑色边框衬托。
车辆两侧照片，底盘做工依旧精细，双油箱，右侧非常大的后处理系统，后桥气囊减震，全车铝合金轮毂等等。
驾驶室的整体框架可以看出来是没有变化的，但是侧面的细节处是截然不同，车门把手由原先的正方形变成了“动车车头”的造型，车门上的腰线更加明显，层次感更强。
侧窗也焕然一新，底部线条更加柔和，卧铺窗的面积也进行了增大。在窗后面还有一排突起，也是由原来的矩形变成了“爪印”。
车顶的话造型是变了点，但是变得最大的还是取消了舷窗，XXL驾驶室延续了20年的设计这就没了，要是往好处想的话就是取消舷窗可以增加车顶强度，有利于保证驾驶员的安全。
仪表由原先的机械指针仪表变成了现在流行的液晶显示仪表，方向盘的造型也有变化，按键的排布改的更集中了（不知道新德国曼的车载蓝牙还能不能连上），工作台的造型全改了，新款车型的工作台在仪表盘和大屏中间设置了电子手刹，将按键的布局设计的更往上，工作台最低端的平台也进行了加高，方便驾驶员操作。
卧铺的宽度是可以的，下面还带抽屉柜。
另外还有很多小细节需要接触实车去发掘，像工程车车门上的按键，是灯光的组合开关，可以通过车门上的按键打开车辆示廓灯，内饰等以及危险警告灯。
非常精彩的一次发布会，曼恩带来的惊喜果然没能让人失望，虽然前卫的造型有些无法让人接受，但是我相信在换个颜色之后效果会好很多。
全新的空气动力学和人机工程学设计让新款曼恩变得非常出色，在经济性和舒适度上都有着极大的提升，在欧洲发布之后或许离着进入国内市场就不算远了，欧洲的雄狮，今朝变醒狮，以实际行动再次领跑商用车行业！
作者：夜玫瑰
,
