【卡车之家 原创】国内货运市场受政策变化影响，车辆更偏向于细分化，尤其是载货车市场。其中6x2载货车相比于4x2载货车，相同货箱尺寸的前提下，按照法规可以多装7吨货物，而相比于6x4载货车，车货总重限制相同，同为三轴车过路费相同，但是购车成本更低，性价比更高。
因此，部分对于车辆载质量有一定要求的散户和物流公司在购买9米6载货车时会选择6x2小三桥载货车，解放J6P 6x2载货车主要适用于散杂货物、物流快运等细分市场，公告总质量为24.9吨。
实拍的这款2020款新J6P质惠版6x2载货车底盘报价为25.8万，该报价为西安地区经销商给出的报价，不同地区不同经销商报价可能存在差异，具体以当地经销商为主。
外观走硬朗风格 可配最长货厢9.65m
解放系列中重卡一直走的是硬朗风，符合共和国长子的风范，实拍的这款J6P采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，整车的外廓尺寸为11750x2550x3680mm，看上去很挺拔。
驾驶室顶部遮阳罩上除了两侧的示廓灯，还带有非常经典的速度灯，国内的速度灯主要受日系卡车的影响而引入，最初日本卡车上的速度灯主要是为了提醒路人和其他车辆，但随着车辆使用限速装置之后被取消了，这一速度灯的作用逐渐变成为装饰，而解放系列中重卡则保留了这一装饰。
中网采用的是非常经典的解放家族脸设计，三层圆孔状的进气格栅，呈倒梯形排列，两侧的导流槽在高速行驶过程中可以将风导流至车门两侧，将行驶过程中溅起的雨水等吹走，保持车门干净。
不同的型号的J6P载货车的品牌标识以及经典解放鹰标的颜色也有差异，实拍的这款质惠版采用的是普通银色，主打性价比。而领航版配置更高一些，标识也采用的是金色设计，而且鹰标还可选底标发光的设计，夜晚开车出去回头率非常高。
分体式后视镜再加两块补盲镜，可以在一定程度上减少视觉盲区。但对于常年跑运输的卡友来说，最害怕遇到的是雨雾天气，水珠附着在镜面上会影响视野，为了解决这个问题，这款J6P质惠版载货车带有电动调节电加热的功能，可以快速除水除雾，提高行驶安全性。
保险杠采用的是三段式设计，如果在运输过程中一不小心发生碰撞需要更换保险杠，可以部分更换，成本略低一些，组合式大灯布置在两侧，上方为远近光灯、LED日行灯，下方一组小灯则继承了转向灯、远光补光灯以及雾灯，可以更好提高夜晚照明的亮度。
上装方面，可以根据自己的货物需求匹配不同的货厢，比如全封闭厢车、冷藏箱、平板、仓栅等，查询工信部公告得知这款车的货厢长度可选7200、7700、8700、9400、9650mm等。
驾驶全悬浮设计 带通风加热座椅
跑中长途运输，以车为家是常态，但是这个“家”是否舒适还得看驾驶室内的配置，实拍的这款J6P质惠版6x2载货车驾驶室采用的是四点空气悬浮，这也是目前驾驶室整体减震的最高配置了。
驾驶室车门开启角度也比较大，采用的是三级踏板，最上级向内伸缩，再加上一体式扶手，上车很方便，而且纯铝合金镂空的踏板不仅可以降低自重，也可以在上车时刮掉脚上的泥土，保持驾驶室内的干净整洁。
很多卡友开车都有这样的困扰，夏天长时间开车容易出汗，腿和背部都黏糊糊的很不舒服，冬天上车屁股又凉凉的，这款J6P质惠版6x2载货车主驾匹配通风加热座椅，完美的解决了这一问题，而且带有可调节式腰部支撑、一体式安全带以及扶手，可以让驾驶员拥有更舒适的驾驶体验。
由于实拍的这款车为质惠版车型，主打性价比，因此方向盘采用的是普通的四副式方向盘并没有太多装饰，非常简单。
长途运输，每个司机都少不了随时在服务区打上一壶热水，但是水壶的存放是一个不得不考虑的问题，很多卡友在买完车后会自己加装水壶架，这款J6P质惠版在主驾驶旁边设计了水壶架，而且还带有限位器和固定绷带，减少因为颠簸而出现水壶破裂的风险，这一细节设计非常贴心。
夏天跑运输，空调必不可少，但是有一些车用空调需要不停的调整出风大小，否则驾驶室温度就会太低，实拍的这款J6P质惠版6x2载货车采用的是自动空调，设置好温度之后就会自动调节，使驾驶室内保持稳定的温度，不需要频繁调节，驾驶员可以集中注意力在前方道路，提高行车安全，也不会出现忽冷忽热的情况，舒适性比较好。
卧铺尺寸看上去非常可观，成年男性躺下绝对没有问题，而且后方车窗、两侧车窗都带有窗帘，拉上之后可以将前挡风玻璃完全遮盖严实，既可以保护驾乘人员隐私，也可以给驾驶员一个更舒适的睡眠环境。
搭载6缸大柴机 机箱长换油周期6x2小三桥载货车和6x4载货车相比，在使用场景上更偏向于标载、平原高速运输，因此在动力链配置上也存在差异。如今的货运市场，无论是哪个细分市场都会要求时效性，时效性高也就意味着可以多拉几趟货，多赚钱，那么这款这款J6P质惠版6x2载货车能否满足“多拉快跑”的需求呢？
实拍的这款J6P质惠版6x2载货车搭载的是大柴CA6DK1-28E5发动机，6缸直列设计，7.146L排量，最大输出功率为280马力（209kW），在1200-1700rpm时可爆发峰值扭矩1100N.m。
与之匹配的变速箱为解放CA10TAX130M十挡变速箱，副箱带有同步器，适合匹配240-350马力的发动机，最大输入扭矩为1300N.m，头挡速比为10.957，最高挡10挡为超速挡，速比为0.744，采用的全铝壳体可有效降低车辆自重。
在车辆全生命周期运营成本中，保养成本是其中重要一项，J6P质惠版6x2载货车的发动机和变速箱都采用了长换油设计，换油周期达到了5万公里，相比于常规换油周期，可以减少进站保养的次数和金钱成本，提高运营效率和收益。
实拍的这款J6P质惠版6x2载货车采用了新F5N-2050前轴，后桥为解放435冲焊桥，速比为4.1，针对标载运输，悬架采用的是3/3/4 3的设计，另外如果有更高的载重需求，也可选择多片簧设计3/3/10 9。
油箱选用的是600L铝合金油箱，对于中短途运输来说完全足够，油箱容积的选择主要在于运距的长短，如果短途运输选用大油箱的话，会被整车自重以及可装载重量有一定影响。
轮胎规格为12R22.5，可选择朝阳、双钱、正新等不同品牌。
车架尺寸为300x80x8mm，底盘公告自重为7.7吨，匹配上货厢之后的整备质量大概在9-10吨左右，整车公告总重为24.9吨。
根据卡车之家车速计算器计算得知，这款车在高速路上标载运输时，发动机转速在1400rpm时，最高车速约为91km/h，大家可以参考以上计算结果。
不过，根据《《营运货车安全技术条件》新规的实施，这款J6P质惠版6x2载货车带有限速装置，限速89km/h，并且带有超速报警功能。
● 编后语：
实拍的这款J6P质惠版6x2载货车主打性价比，底盘配置依然可圈可点，而内饰方面则做了简配，留下的都是非常实用的功能，比如通风加热座椅、电动调节电加热后视镜、四气囊全悬浮等，在为用户降低购车成本和保证舒适性之间达到了平衡。
25.8万的售价在目前的6x2载货车中也颇有竞争力，再加上解放J6P无论是牵引车还是载货车市场保有量非常大，零配件购买、后期维修保养也更方便，计划购买6x2载货车的卡友，不妨去经销商处详细的看看这款车。（文/图 王雪洁）
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