来源：【人民铁道网】8月10日20时30分许，海拔近5000米的唐古拉北站被夜幕笼罩西宁工务机械段换轨车间的职工们已早早集结完毕，工长余鸿海开始进行施工分工和技术交底：“今天进行道岔缓冲区线下焊接，各号位务必注意脚下安全”，我来为大家讲解一下关于唐古拉风暴全过程?跟着小编一起来看一看吧!
唐古拉风暴全过程
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8月10日20时30分许，海拔近5000米的唐古拉北站被夜幕笼罩。西宁工务机械段换轨车间的职工们已早早集结完毕，工长余鸿海开始进行施工分工和技术交底：“今天进行道岔缓冲区线下焊接，各号位务必注意脚下安全。”
为了让旅客乘坐体验更好，自8月2日开始，西宁工务机械段换轨车间焊轨队的职工们驾驶2台焊轨车，挺进唐古拉地区。他们将利用3个月时间，用50米至75米的钢轨，对唐古拉地区各站道岔缓冲区钢轨进行焊接。这也是该段首次在道岔缓冲区进行焊接施工。
8月的唐古拉，天气变幻多端，每天暴雨冰雹过后，紧跟着就是一场大雪。高寒缺氧环境加上恶劣天气，施工难度可见一斑。为确保施工顺利开展，焊轨车间提前对2台焊轨车进行了重点保养，对各站道岔状况进行了摸底调查，并组织车间骨干反复研究线路资料，依据研究结果优化施工方案，做好施工准备。
“‘天窗’命令已下达，各号位做好准备。”21时10分许，随着施工负责人张炜一声令下，各号位迅速就位。线路工以最快速度整理出即将焊接的部位，焊轨操作人员通过遥控器迅速调整焊机方向，将重达3.5吨的高原气压焊机稳稳落在钢轨上。
“焊机已落稳停好，可以进行施工作业。”“水路、气路、油路、电路正常。”“氧气、乙炔、二氧化碳压力正常。”各个对讲机里，各种呼喊应答此起彼伏，施工现场立刻一片热火朝天。
只听“嘭”的一声，一簇火焰从加热器中喷涌而出。红色的火苗随风摆动，映亮夜空。在焊轨人员的不停摆弄下，火苗不断“舔舐”钢轨，最终在接触部位炙烤出一个焊瘤鼓包。在推瘤刀的作用下，焊瘤被轻松剔除。随后，下一组作业人员立刻上位，对焊瘤部位进行风冷、正火、打磨。由于缺氧，每个作业人员都气喘吁吁。
午夜时分，气温降至10摄氏度以下，寒风阵阵，但焊接作业依然一刻未停。次日2时30分，“天窗”作业正式结束，线路恢复正常。
经过几个小时的连续奋战，职工们完成了4个接头的焊接任务。沉沉夜色中，他们拖着疲惫的身躯回到焊轨车上。此时的唐古拉，又沉浸在了一片静谧之中。
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