爆震发动机则是基于爆震燃烧原理的新型动力装置，利用脉冲/连续旋转爆震波产生的高温、高压燃气来产生推力的新概念发动机,爆震发动机又根据实现方式的不同分为脉冲爆震发动机（PDE）、旋转爆震发动机（RDE）和斜爆震发动机（ODE）
美国在PDE型爆震发动机领域占据优势，而我国则在RDE型爆震发动机领域占据优势。相比于PDE，RDE重量更轻，使用燃料更少，却能产生更大的推力，推重比可达20。F-135发动机的推力比才11，而GE AX100变循环发动机的推重比也才15，这也意味着装备RDE的战机将具有更快的飞行速度，更高的飞行高度以及更加灵活的机动性。我们目前在斜爆震发动机（ODE）原理机上成功进行了16倍音速的测试。近日旋转爆震发动机（RDE），近日网上披露中国某公司研发的H1-M连续旋转爆震发动机成功完成百米轨道滑跑试验，最大滑跑距离达到100米，成功完成各项考核指标，表明在这项技术领域取得了一个巨大的突破，实现20倍音速的测试。逐渐我国也把中心由PDE偏向Rde，清航壹号旋转爆震冲压发动机PDE于今年1月24日成功进行了飞行试验，无论全面性还是试验进度我们都拔的头筹了。
我国早年PDE
多管吸气式脉冲爆震发动机原理样机
美国以脉冲爆震发动机为动力的有人飞行试验
俄罗斯测试的脉冲爆震火箭发动机
日本的脉冲爆震发动机测试
网上曝光我国的PDE 相干测试
我国的PDE 相干测试
斜爆震发动机（ODE）原理机
斜爆震发动机（ODE）原理机
斜爆震发动机（ODE）原理机
斜爆震发动机（ODE）原理机
我国旋转爆震发动机（RDE）原理机测试
我国旋转爆震发动机（RDE）原理机测试
清航壹号旋转爆震冲压发动机于今年1月24日成功进行了飞行试验
清航壹号旋转爆震冲压发动机于今年1月24日成功进行了飞行试验
清航壹号旋转爆震冲压发动机于今年1月24日成功进行了飞行试验
PDE的研发进度取得突破，我国的15推重比变循环发动机也没有停止脚步，实现了原理机测试
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