20万元家轿能买到怎样的产品?要么合资品牌B级车,要么没有“智能”可言的新能源汽车。还有什么选择?这时候,小鹏P5来了。首款量产激光雷达的智能汽车,小鹏P5欲树20万级智能家轿选择的新标准。

现阶段的新能源汽车,已经不屑于跟友商去较量了,都把“撬动传统燃油车市场”挂在嘴边。小鹏P5有何能耐“挑战”20万元级别市场呢?对此,我们从作为汽车本身的基础素质和溢价两个部分去审视小鹏P5。

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(1)

作为一辆汽车,它是及格的

小鹏P5补贴后售价为15.79万-22.39万元,新车将于2021年10月底开始启动交付。在纯电动车最重要的续航部分,小鹏P5上市六款车型提供三个续航版本,NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km和600km。但众所周知,新能源汽车的实际续航能力“打折”是再正常不过的事情。

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(2)

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(3)

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(4)

因此,我们在本次试驾特意留意了一下小鹏P7的续航能力。90%的高速公路和环城快速,车内满载4人,空调开至18摄氏度且三挡风量(入秋的广州还是盛夏),能量回收调节至最弱。

在如此高负荷的情况下共行驶了79.2公里,仪表盘显示消耗了111公里,实际续航为宣称数据的7成左右。要知道,高速行驶本来对于电动车续航就不太友好,若日常城市使用较多,相信实际续航里程会更理想。

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动力系统方面,小鹏P5配备的高性能永磁同步电机,最大功率155kW,最大扭矩310Nm,相当于传统2.0T发动机的动力水平了。而且,小鹏P5的电机,峰值转速可达12000rpm,0-100km/h的加速时间为7.5s。

快速平顺舒畅的动力响应,是小鹏P5给我最为直观的感受。另外,小鹏P5也还提供多种驾驶模式选择,以及能量回收级别,可以根据个人的爱好习惯进行个性化调节。当然,很多“油车”都能实现,所以这不算是小鹏P5的核心卖点。

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跑得快还得刹得住,小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统,最大限度发挥制动效能,小鹏P5百公里制动距离仅36.5m(18寸轮胎),这方面就比很多“油车”强了。重点是,小鹏P5的刹车踏板响应还算灵敏,前段没什么虚位。

操控自如,是小鹏P5“还开”最直观的表现。作为新能源汽车,动力电池铺装在底盘,整车重心下降,带来优异的操控性能。小鹏P5在麋鹿测试中取得75km/h的好成绩,稳定且精准的过弯操控性能,在高速变道等场景下,具有足够的信心。

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静,是新能源汽车的特性,但对于传统燃油车来说可不一定。通过车身结构优化、声学包装、风噪源控制等手段使得小鹏P5的120kph高速风噪仅为66dB,60kph路噪仅为57dB,多场景的出行体验中获得静谧舒适的驾乘感受。

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(9)

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(10)

舒适的驾乘,离不开驾乘空间的表现,小鹏P5车长4808mm,轴距2768mm,前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展,后排有效腿部空间达到991mm,膝部空间达到167mm。这样的空间表现,比很多传统B级车还要宽裕。

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作为智能汽车,它是出色的

新能源汽车的溢价,并不在于品牌,而是智能。小鹏汽车创始人何小鹏曾言:我认为15万元是智能汽车的分水岭,在智能汽车领域,如果没有15万元是不可能真正把智能汽车做好的。言下之意是15万元以下,要么不智能,要么不赚钱。

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如果是普通的A 级家轿,也就10-15万元左右。而对于卖到20万元的小鹏P5,它的所谓“智能”又能否支撑起它的售价呢?“智能”,可以分为智能座舱和高阶智能辅助驾驶系统两部分来说。

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小鹏P5的智能数字交互座舱以Xmart OS 3.0为核心,搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8155P,打造出“全场景智能语音”,可以实现最长120秒免唤醒连续对话、语义打断、多轮对话,以及双音区等功能。

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(14)

小鹏p5优越驾乘空间和储物空间(欲撬动20万元燃油车市场)(15)

值得一提的是小鹏P5的睡眠场景和娱乐场景,可以通过一键或语音实现座椅放倒铺平。当然,也有竞品能实现座椅打平,但不能实现“自动”。另外,小鹏P5生活场景中的后排的小冰箱,制冷效果相当出色。

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作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,小鹏P5上的XPILOT智能辅助驾驶系统正式进入XPILOT 3.5时代,实现更高精度测距,更强感知能力,能够轻松应对更多复杂场景。除高速NGP智能导航辅助驾驶外,小鹏P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能。

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该系统适用范围从高速、城市快速路拓展至与高速连接的城市主干道和次干道,拥有红绿灯路口通行能力、城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态智能限速调节。当然,基础的ACC自适应续航、自动刹车、盲区监测警,车道保持系统等主动安全功能还是有的。

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遗憾的是,我们这次试驾的车辆,还没有开通XPILOT 3.5功能,无法体验。另外需要注意的是,小鹏一直采用软硬件分开销售是模式,若想开通智能辅助驾驶系统则需要在购车时加钱选装。如果不购买安装该系统,那么,车头“酒窝”位置的激光雷达也就是个装饰。

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说在最后

新能源汽车,开启了“撬动”传统燃油车市场的开端。广汽埃安AION Y,号称完胜“10万元级别”燃油车,AION S Plus瞄准的是“15万元级别”的燃油车市场,AION V Plus则是锁定“20万元级别”传统汽油SUV。当然还有比亚迪一些列的新能源汽车产品,都是毫不客气地指向传统燃油车市场。

随着智能手机、智能家居等不断发展,智能生态领域的不断扩大,已经让智能汽车的诞生成为一种必然,一种趋势。强调“智能”的小鹏P5,驾乘质感上乘的基础上,智能辅助驾驶和智能网联方面有着更为出色的表现。小鹏P5能否如其所愿占领20万元级别的市场?还得留待市场验证

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