20万元家轿能买到怎样的产品？要么合资品牌B级车，要么没有“智能”可言的新能源汽车。还有什么选择？这时候，小鹏P5来了。首款量产激光雷达的智能汽车，小鹏P5欲树20万级智能家轿选择的新标准。
现阶段的新能源汽车，已经不屑于跟友商去较量了，都把“撬动传统燃油车市场”挂在嘴边。小鹏P5有何能耐“挑战”20万元级别市场呢？对此，我们从作为汽车本身的基础素质和溢价两个部分去审视小鹏P5。
作为一辆汽车，它是及格的
小鹏P5补贴后售价为15.79万-22.39万元，新车将于2021年10月底开始启动交付。在纯电动车最重要的续航部分，小鹏P5上市六款车型提供三个续航版本，NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km和600km。但众所周知，新能源汽车的实际续航能力“打折”是再正常不过的事情。
因此，我们在本次试驾特意留意了一下小鹏P7的续航能力。90%的高速公路和环城快速，车内满载4人，空调开至18摄氏度且三挡风量（入秋的广州还是盛夏），能量回收调节至最弱。
在如此高负荷的情况下共行驶了79.2公里，仪表盘显示消耗了111公里，实际续航为宣称数据的7成左右。要知道，高速行驶本来对于电动车续航就不太友好，若日常城市使用较多，相信实际续航里程会更理想。
动力系统方面，小鹏P5配备的高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，相当于传统2.0T发动机的动力水平了。而且，小鹏P5的电机，峰值转速可达12000rpm，0-100km/h的加速时间为7.5s。
快速平顺舒畅的动力响应，是小鹏P5给我最为直观的感受。另外，小鹏P5也还提供多种驾驶模式选择，以及能量回收级别，可以根据个人的爱好习惯进行个性化调节。当然，很多“油车”都能实现，所以这不算是小鹏P5的核心卖点。
跑得快还得刹得住，小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统，最大限度发挥制动效能，小鹏P5百公里制动距离仅36.5m(18寸轮胎），这方面就比很多“油车”强了。重点是，小鹏P5的刹车踏板响应还算灵敏，前段没什么虚位。
操控自如，是小鹏P5“还开”最直观的表现。作为新能源汽车，动力电池铺装在底盘，整车重心下降，带来优异的操控性能。小鹏P5在麋鹿测试中取得75km/h的好成绩，稳定且精准的过弯操控性能，在高速变道等场景下，具有足够的信心。
静，是新能源汽车的特性，但对于传统燃油车来说可不一定。通过车身结构优化、声学包装、风噪源控制等手段使得小鹏P5的120kph高速风噪仅为66dB，60kph路噪仅为57dB，多场景的出行体验中获得静谧舒适的驾乘感受。
舒适的驾乘，离不开驾乘空间的表现，小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，后排有效腿部空间达到991mm，膝部空间达到167mm。这样的空间表现，比很多传统B级车还要宽裕。
作为智能汽车，它是出色的
新能源汽车的溢价，并不在于品牌，而是智能。小鹏汽车创始人何小鹏曾言：我认为15万元是智能汽车的分水岭，在智能汽车领域，如果没有15万元是不可能真正把智能汽车做好的。言下之意是15万元以下，要么不智能，要么不赚钱。
如果是普通的A 级家轿，也就10-15万元左右。而对于卖到20万元的小鹏P5，它的所谓“智能”又能否支撑起它的售价呢？“智能”，可以分为智能座舱和高阶智能辅助驾驶系统两部分来说。
小鹏P5的智能数字交互座舱以Xmart OS 3.0为核心，搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8155P，打造出“全场景智能语音”，可以实现最长120秒免唤醒连续对话、语义打断、多轮对话，以及双音区等功能。
值得一提的是小鹏P5的睡眠场景和娱乐场景，可以通过一键或语音实现座椅放倒铺平。当然，也有竞品能实现座椅打平，但不能实现“自动”。另外，小鹏P5生活场景中的后排的小冰箱，制冷效果相当出色。
作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5上的XPILOT智能辅助驾驶系统正式进入XPILOT 3.5时代，实现更高精度测距，更强感知能力，能够轻松应对更多复杂场景。除高速NGP智能导航辅助驾驶外，小鹏P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能。
该系统适用范围从高速、城市快速路拓展至与高速连接的城市主干道和次干道，拥有红绿灯路口通行能力、城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态智能限速调节。当然，基础的ACC自适应续航、自动刹车、盲区监测警，车道保持系统等主动安全功能还是有的。
遗憾的是，我们这次试驾的车辆，还没有开通XPILOT 3.5功能，无法体验。另外需要注意的是，小鹏一直采用软硬件分开销售是模式，若想开通智能辅助驾驶系统则需要在购车时加钱选装。如果不购买安装该系统，那么，车头“酒窝”位置的激光雷达也就是个装饰。
说在最后
新能源汽车，开启了“撬动”传统燃油车市场的开端。广汽埃安AION Y，号称完胜“10万元级别”燃油车，AION S Plus瞄准的是“15万元级别”的燃油车市场，AION V Plus则是锁定“20万元级别”传统汽油SUV。当然还有比亚迪一些列的新能源汽车产品，都是毫不客气地指向传统燃油车市场。
随着智能手机、智能家居等不断发展，智能生态领域的不断扩大，已经让智能汽车的诞生成为一种必然，一种趋势。强调“智能”的小鹏P5，驾乘质感上乘的基础上，智能辅助驾驶和智能网联方面有着更为出色的表现。小鹏P5能否如其所愿占领20万元级别的市场？还得留待市场验证
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