本月，本田突然宣布将于2022年12月停止生产其旗舰跑车NSX，并将推出最终性能版NSX type s，全球限量350辆，作为向全世界NSX粉丝的告别礼物。
媒体 jp还对本田的运营模式发表了评论
第一代NSX的生产始于1990年，于2005年结束。产品生命周期长达16年。然而，要看到第二代NSX需要10多年的时间。2016年，第二代NSX诞生。它是一款类似于第一代的中V6发动机跑车，但总体动力和机械结构操作机构与第一代有很大不同。3.5L V6双涡轮增压发动机和本田单门三马达运动型混合动力sh awd使前桥成为由电动机驱动的四轮驱动系统。
虽然本田很有诚意推出全球限量350台的NSX Type S最终性能版作为告别，但大家还是很惊讶本田这么早就要接受NSX了。这是因为2016年才发布的NSX，相对于目前仍在售的日产GT-R和Fairlady Z两款跑车，是一款完全采用现代全新平台的跑车。
此外，NSX是一种混合动力汽车。即使拥有581ps/65.9kg-m的强大综合功率，其WLTC油耗测试也达到了相当不错的10.6 km/L，相比搭载2.4升四缸水平朝向的第二代斯巴鲁BRZ，最大马力235ps，最大扭矩25.5kg-m，而BRZ的WLTC油耗测试只有11.7。因此，作为一款超级跑车，NSX的燃油经济性非常好。对于电气化时代，大多数人认为NSX可能比R35GT-R活得更久
本田停产NSX有两个主要原因。
1.本田的环保政策
本田表示，到2040年，其量产车将只剩下电动汽车和燃料电池汽车，根本不会有内燃机车型，包括混合动力车型。为了符合这一企业目标，NSX被判定已经完成了阶段性任务，因此生产将会结束。
2.销售量NSX太低了
本田表示，为2016年生产做准备，北美俄亥俄州工厂将年产1500辆，其中100辆将在日本销售。按照这个销量目标，2017-2021五年全球总销量应该达到全球7500辆，日本500辆的里程碑，但实际上到2021年7月，全球产量仅为2558辆，日本464辆。虽然日本市场已经相当接近目标，但在全球市场的销量只有34%。
销量低的原因是价格和用户需求的差异。
第一代NSX在1990年上市时，售价为830万日元(约208万新台币)。即使2002年小改款后也只定价920万日元(约231万新台币)。但到了第二代机型，价格立刻涨到2420万日元(约120万人民币)，比上一代增加了2.6到3倍。
也就是说，从数据上看，第一代车型无论是动力性能还是价格，无疑都是中级跑车的阶级距离。虽然第二代NSX推出了最时尚的混合动力系统，但该产品在外观、性能和价格方面已经成为一款成熟的超跑。然而，NSX开始在消费者需求和产品之间产生认知差距。作为一款与世界抗衡的超级跑车，不仅要有性能实力，还要有品牌价值。与意大利或其他欧洲超级跑车相比，NSX与本田或讴歌的品牌力稍弱。
但本质上，NSX配备的是电动机驱动前轮的4WD，具有出色的行驶稳定性和出色的加速性能。另外，油电混动系统使得综合油耗相当不错。从这个角度来说，目前的第二代NSX是一款优秀的跑车，但由于用户需求的差距，是销量一直低迷的主要原因。
