我在摩托车行业踩过的坑——2，货不全不赚钱，我来为大家讲解一下关于摩托车卖了需要注意什么?跟着小编一起来看一看吧!
摩托车卖了需要注意什么
我在摩托车行业踩过的坑——2，货不全不赚钱。
在民间流传一句话：“货卖一大堆”。意思就是说，要想做生意赚钱，就要货多。当然，摩托车维修也不例外。对我影响最大的两件事，一个是配件积压，一个是摩托车库存。
我是1995年12月12日，开的摩托车维修店。那时，我一边开摩托车维修店，一边给摩托车维修培训学校教课。那时，大修一辆摩托车，我要骑自行车去20公里以外的西四路五杆桥的现河摩配，批发配件。或者去胜华转盘的胜华摩配批发配件。
因为刚开始创业，自己连一辆作为交通工具的摩托车都没有，只能骑自行车。因为自己没有配件，辛苦都是情理之中的事情，并且，配件的利润也不是很高。值得庆幸的是，那时还能收上工时费。
那时，有点儿钱，除去生活开支，就是积攒常用的摩托车配件。因为刚开店，老客户不多，大修的活也有限。从年头到年尾，除去生活开支和房租，几乎没有剩余，也就勉强能生存。
因为有在摩托车维修培训学校的工作经验，1996年5月份，我在东营区教育区把民办学校的手续审批下来。不但有了合法招生学员的学费收入，而且，当时的工商和地税也不用交了。这样，利用工作的便利，开始倒卖二手摩托车。生意倒也说得过去。
2002年的时候，摩托车维修培训招生遇到困难，加上当时同质化车型泛滥。在身边一些客户的建议下 ，我于2002年10月份，才下定决心做摩托车配件。因为没有资金，拿着媳妇攒下的750元钱，开始坐着大巴车，从东营到青州的摩托车配件市场，去挨门挨户的拜访人家，寻找配件的进货源头。
就这样，有了配件供给渠道，也就避免了和当地摩托车配件之间的价格冲突。有的配件从外地发货，有的配件在本地调货。
在2004年春节的时候。因为过春节，店里不营业。我和徒弟小刘就开始清点配件。那时，我们积攒的配件金额有十七万左右。通过对进货渠道进行对比，我们发现，有些配件进货价格偏高。折合下来，我们大约多花了两万元钱。
小刘和我说，以后要清理进货渠道，把常用的匹配件进行分类，尽量拿到上级商家的返点。甚至，某些常用配件，可以从工厂直接发货。如此一来，看似配件进货成本降低了，实际上，自己的配件越压越多。
直到2005年，国家不让两冲程摩托车挂牌。当地严查没有手续的二轮摩托车，我突然发现，我高价进来的配件，一下成了废品。我彻底明白了什么是鸡肋的感觉。
也是那时候，我开始学会借酒消愁。因为以前，虽然也愁，但是，真的穷得喝不起酒。痛定思痛，我决定开始销售新摩托车。
就这样，从进货商那里进来一部分车辆，再赊销他们一部分车辆。店里的规模有了，肯定要牺牲摩托车的利润。人家把摩托车赊销给咱，肯定要多赚点儿。杂牌摩托车的供货商都是个人，合作条件都能沟通。可是，品牌摩托车就不行了，不但店面要达到他们的要求，而且，要按月，按季度，按年度，完成进货计划，销售计划，才能拿到摩托车的利润返点。
于是，从开始鑫源专卖店，到兴建五羊本田形象店，到大地鹰王工厂直营店，再到春风摩托车代理，银钢250摩托车工厂直供。我发现，我刚跳出配件的火坑，又跳进整车的火坑。
2012年，在我犹豫怎样把摩托车俱乐部规模缩小，逐渐撤出来的时候，我媳妇的一句话，让我的命运开始发生改变。那时，我在学习北京易中创业的课程。一天早上，我正在听宋新宇博士的课程。我媳妇和我说：“高宏，你整天听人家讲课，什么时候你能讲课呢？咱们不会修摩托车、卖摩托车，这样一辈子吧？”
于是，我上网上查询，哪里能培训讲师。正好济南有这样的培训，通过电话咨询，我符合报名条件。我把学校的毕业证，当年办学的办学许可证等，都找到。2012年5月1日，我骑摩托车到济南，开始学习培训师。
从此，我才开始跳出摩托车行业货不全不赚钱的天坑。也正因如此，才有了我后来提出的摩托车零库存，和网销摩托车售后服务等课题。
你在摩托车行业踩过哪些坑，欢迎留言。老高在摩托车行业踩过的坑，接近四十个。以后慢慢分享给大家！
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