20万买BBA都不算啥，200万买顶级一线超跑才算刺激，毕竟在这一个连宾利都动辄官降100万的环境下，没有什么不可能的，迈凯伦通过自身的不断市场化，完美的诠释了真香定律。
印象中，最经典的迈凯伦莫过于P1，千万级售价以及强大的性能表现，让其成为超跑中的佼佼者，而这家来自于英国沃金的的高科技企业，集全企业上下之力推动迈凯伦在一级方程式赛车领域的发展，这是一个民用车名声不如法拉利显赫，但在赛车领域却拥有极大的威名，美誉盛世。
事实上，迈凯伦作为运动汽车品牌，在过去几年也在不断的向市场示好，企业通过技术推动的方式量产出诸多售价更低的车型，其中不乏迈凯伦540C、570、600LT等200-300万级产品，与法拉利相比，迈凯伦的市场化动作明显更快。
而此次推出的迈凯伦GT，以198.8万的起售价摘得“最亲民超跑”的美誉，这是迈凯伦Track 25商业计划中的第四款车型，也是迈凯伦目前在售最便宜的GT跑车。
虽然售价“不高”，但迈凯伦GT性能却不遑多让，官方加速成绩达到了3.2秒，极速326km/h，与其他超级跑车一样，它性能过剩明显，而这根本的原因是其搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，这台原厂620Ps马力，630牛米的超级跑车在迈凯伦SSG双离合变速箱的配合下，足够让兰博基尼大小牛刮目相看。
毕竟单论性能，其0-200km/h加速时间仅仅为9秒。
迈凯伦与法拉利，两个超级美学跑车企业，虽然说前者没有后者强大的品牌知名度，但迈凯伦的实力同样不容忽视，虽然说法拉利坚守高傲的售价底线，但最近几年产品推进计划也在向着“性价比”倾斜，譬如说最近几年上市的全新Portofino，其指导价也降至260万左右。
在绝对市场面前，没有所谓的信仰坚守，不到300万选择法拉利，也算是给了不少人一个超跑梦，两家企业此前在市场化面前做出了诸多改动，迈凯伦售价率先跌破200万，不排除后期法拉利也会推出更入门的产品。
而拥有更大排量，更强性能的迈凯伦GT跑车上市，这对于法拉利来说，性能售价优势不复存在，这在于更低售价的市场面前，法拉利多少有点招架不住。
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