实车解说
源自于美国的知名国家赛车运动-由纳斯卡统筹管理的赛事Stock Racing，从1948年纳斯卡成立后就一直是美国国内最受欢迎的赛车运动，赛车手驾驶着由市售车型强化的原型赛车，在椭圆形的高速环型赛道中互相竞争，没有复杂的弯道或是大脚油门的直线冲刺，就是从头到尾紧咬前车的极速追逐；然而在没有马力限制及引擎规范的年代，要能够拔得头筹，除了将引擎动力改至极限外，车身的空气力学能否帮助提升速度以及在高速赛道上的稳定性，就成了每家车厂特别关注的开发项目，小型定风翼、帮助引擎降温的导风进气口、宽扁车体等各式改装都可在这时期的Stock Racing赛道上看到，其中，最出类拔萃的车型，普利茅斯Road Runer超级鸟绝对算其中之一，为了能让超级鸟一上场就有称霸群雄的超强战力，普利茅斯利用推销中的市售车进行了数项性能化改造，其中改变最大的就是与Charger Daytona相同加装了长而尖锐的流线车头以及超大尾翼，比Charger Daytona更长的车鼻造型，将全车线条拉得更修长低扁，较高的鼻头底下设置了附有强化滤网的进气装置，加强引擎冷却外，也强化引擎效能，更坚固宽稳的叶子板让赛车在冲刺时能保持稳定的行车动态，最后再加上轻量化的引擎盖及车身板件，让普利茅斯超级鸟的性能比Charger Daytona又再更上一层楼-资料：迎风奔驰的翼勇士 1970款普利茅斯Road Runner超级鸟。
模型报告
风火轮2021年全新花园大道5车套装-33号车以70年普利茅斯超级鸟为制模蓝本，使用的模具由Phil Riehlman于2006年设计，也是一款超级长寿的经典模具；这款高级细化版应该说是本套装中还原写实度最高的车款，主体黄色涂装自不必说，车子尾部的“普利茅斯”英文字母和巨大尾翼上的“超级鸟”Logo也都如实还原；同时，这款车用的RRS仿真轮毂同样也十分还原。
整体细节
对比图一
对比图二
对比图三
