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经过最新技术的更新优化，KTM将旗下两款真正越野拉力车型690 Enduro R、SMC R更新至了2023款，之前的内容对690 Enduro R做了专门的介绍，这期主要聊聊SMC R以及两者的区别，侧重点不同，性能表现也各不相同。
◆ 外观设计 全新改良的23款SMC R外观部分依然保持了达喀尔拉力风格的涂装风格，针对新款车型版画的设计上做了细微的调整，颜色，图案，搭配等等均有所不同。整体配色上以蓝色、橙色、白色为主，使整车的赛车竞技感更加明显。
◆ 动力引擎 经过30多年的发展演变，最值得关注的还是那台经典LC4大单缸发动机，来自达喀尔拉力赛车的技术加持，单缸水冷四冲程693cc排量，采用SOHC四气门结构，可提供74Ps的最大马力，最大功率55kW，油门响应及时低扭爆发明显。
◆ 车型配置 前脸以及灯光轮廓的设计与690 Enduro R基本保持一致，在细节上SMC R增加了版画作为点缀，灯光系统采用LED光源，加高挡泥板设计与手把护手使其越野拉力风格尽显无疑。
车机电控方面与之相配的是一款显示内容相当简单实用的LCD液晶仪表，提供了对骑手来说必要的显示内容，以及一些系列指示灯提醒功能。电控方面提供了两种运动模式，QuickShifter plus双向快速换挡，以及滑动离合。
车身车架采用铬钼钢编织网式框架结构，具备出色的抗震性，相比690 Enduro R也具备了更低的坐高，油箱位置隐藏在车尾的副车架内，提供了892mm的座椅高度和13.4L油箱，整车轻量化设计操控也更加轻松。
硬件配置，前悬架采用WP APXE 48mm内径倒置前叉，支持手动预载调节功能。后悬架采用Pro-Lever linkage结构，预载可调中置后减震，具备了更加出色的越野性能。刹车系统采用前后盘刹，径向BREMBO制动卡钳。并具备可关闭后轮的ABS制动系统。
690 Enduro R与SMC R最大的区别除了座椅高度的差异，690 Enduro R更偏向于各种复杂路况的应对，SMC R则以公路表现为主，针对的使用场景略有不同。
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