歼20最终搭档(歼20背后的男人)(1)

“你是珠海航展的惊鸿一瞥,

自豪在这头,振奋在那头。”

作者:隋坤

在近期举办的珠海航展上,一架“外表俊朗”的飞机让我国军迷陷入狂欢。它就是我军研制的最新一代隐身战斗机——歼20。

这架飞机背后凝聚着无数中国军工人的心血,其中不得不提的就是歼20总设计师杨伟。

他曾是初中毕业、15岁就考入西北工业大学的“神童”,也是“中国航空专业史上最牛班”里年龄最小的学生。

在整个职业生涯中,杨伟始终将推动国防和军队发展的职责扛在肩上。

11月7日,他的一段话登上热搜:“先进技术发展到哪了,我们普遍都了解。特别是对军迷而言,大家在期待什么,我们也都知道,这也是我们的使命。”

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天才少年

1978年,年仅15岁的杨伟踏入了高考考场。那年,他刚初中毕业。

当时杨伟是抱着试一试的心态参加高考的。在刚结束不久的初中毕业考试中,6门科目,满分600分,他考了599分。优异的成绩让他获得了破格参加高考的机会。后来填报志愿时,他信心满满地写下了“清华大学”“北京大学”。

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杨伟没有将命运全压在高考上,而是先去高中安心读书。近一个月后,他被大学录取的消息传来了。

然而,消息好坏参半。坏消息是:杨伟的高考成绩离清华、北大录取线“只差一两分”。好消息是:西北工业大学飞机系的招生老师看到了杨伟的成绩,非常想录取他。

只是,当招生老师了解到杨伟是色弱时,心里犯了嘀咕——这不符合飞机系的录取要求。

纠结之下,招生老师征求了飞机系系主任的意见,得到的回答是:“把这个年轻人招进来!我也是色弱,就把他招到我的专业。不能开飞机可以造飞机嘛!”

这位系主任就是罗时钧。他是钱学森的第一个博士研究生,也是我国著名的空气动力学家、教育家。

而后,杨伟与高中同学说了再见,正式进入西北工业大学飞机系空气动力学专业。

值得一提的是,杨伟所在的大学班级是大名鼎鼎的5381班,也就是“5系,3专业,78级,1班。这个班里除了他,还走出了运20总师唐长红、歼15常务副总师赵霞,被网友戏称为“中国航空专业史上最牛班”。

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当时15岁的杨伟是班里年龄最小的学生。多年后,他诙谐地回忆了这段经历:“我们班长的年龄是我年龄乘2再加2。”

虽然5318班的同学年龄分布相差略大,且来自五湖四海,但学习氛围十分浓厚。杨伟曾回忆:“当时比的就是谁理论玩得深,谁习题做得多。为了利用更多时间学习,有的同学清晨就翻墙进入教学区;有的买个小灯泡,深夜还在床上看书。”

学生的好学离不开老师们的敬业。那时候没有教材,飞机系的老师们就自己写、自己印教材,有的还直接采用英文版教材。

在老师和学校的影响下,杨伟学会了用理论解决实际问题,逐渐立下远大志向。

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歼10首飞的见证者

研究生毕业前,导师王建培问杨伟日后想做什么方向,杨伟回答:“我要去飞机研究所,今后当飞机总设计师。”王建培不置可否,非常意味深长地说:“当飞机总设计师可不容易啊,需要太多的努力和机遇。”

但杨伟还是坚定地选择了这条路。1985年,年仅22岁的他毅然投身正艰难转型的航空工业,走进了中航工业成都飞机设计研究所(以下简称成飞)。

“那时候的条件远没有现在好”,杨伟曾对《环球人物》记者回忆,当时研究所在一栋两层木楼里,“那是老航校的旧址,总师们的办公室在二楼。一进去,整张桌子上铺的都是图纸。”

当时,所里的研究生数量屈指可数,他被安排到飞行控制设计研究室工作,主要任务是研发飞行控制相关系统。

然而,命运的安排总让人意外。

上世纪80年代,伴随着改革开放与冷战趋于缓和,国家战略重心由整装备战调整至经济发展,各个军工厂面临着“军转民”的艰难过程。杨伟的研究也因此受到影响。

当时,各个军工厂都搞起了副业,许多难以逾越的神级民用产品因此诞生。

比如生产空中管制雷达的南京720厂生产的“蝙蝠牌”电风扇,号称“能用70年不坏”;还有我国建设的第一个铀浓缩工厂504厂生产的雪糕,用核燃料提纯级别的离心机做奶油,口感醇厚无比,成为一代人心中经典。

成飞当时也没闲着,不断尝试着生产摩托车、千斤顶、洗衣机、铝合金门窗等产品。

“成飞牌洗衣机”采用当时先进的航空制造技术和严格的军工产品工艺,很快成为拳头产品,缓解了成飞的资金压力。

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资金问题缓解后,成飞加大力度进行科研。此时期,杨伟主持研制了地面综合动态顺眼设施铁鸟台。该设施俗称铁鸟,其实是一个全系统的地面实验室,可以让飞机在地面模拟在天上飞。

1996年3月,铁鸟第一次实现了闭环飞行实验,杨伟像飞行员一样,坐在模拟座舱里“驾驶”先进战机。

两年后,我国自主研制的第三代战斗机歼10首飞,杨伟在地面检测确认无误后,向着远处的飞行员伸出了双手大拇指,告诉飞行员“没有问题,可以试飞”。随后,飞机起飞、四圈绕飞、模拟着陆都非常完美。

回忆起当时的情形,杨伟曾对《环球人物》记者说:“毕生的精力化为了战斗力。庆功宴后,我们这些研发团队的年轻人把已经回家的歼10总设计师宋文骢拉到成都郊区的一个饭馆,再次畅饮庆祝。”

这是杨伟人生经历中的第一次飞机首飞,尽管在这之后作为总设计师的他又经历了七次新飞机的首飞,但是歼10的首飞仍然是杨伟最激动的那次。

2000年,杨伟成为当时国内最年轻的飞机总设计师。后来,他又负责研发了枭龙、歼20等战机,为我国战机装备做出巨大贡献。

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特殊“孩子”歼20

歼20是杨伟职业生涯中最重要的作品之一,也是我国国防事业上的大国重器。按照欧美标准,它被称之为第四代战机,与美国先进的F22同代。

2014年,杨伟到西北工业大学,专程考察金属3D打印技术。现场展出了专为歼20试制的部分金属3D打印零部件,杨伟看了又看,摸了又摸,感慨万千。他明白歼20对我国国防力量来说意味着什么。

今年11月,歼20在珠海航展一经亮相,迅速引发国内外媒体、军迷关注。

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·歼20

歼20因何在本次珠海航展上成功出圈?

前凤凰网军事频道主编、著名军事博主金昊告诉《环球人物》记者:“现代战争都是体系化作战,以歼20为代表的歼击机则是这个体系中的‘刀尖’,价值是帮助军队取得‘空优’,又叫空中优势。不管是海空作战还是陆地作战,争夺制空权、取得空优是绝大多数战术的基础。”

“现代战争,失去空优,必败无疑。”金昊着重强调。

歼20的出现,给我军夺取空优增加了极大砝码。“作为四代机,歼20有两大优势,第一个就是隐身,雷达上难以观测,信息化能力强;第二个就是携带的导弹先进,比如中国的霹雳10、霹雳15空空导弹。这些优势是四代机的门槛。北约曾做过三代机与四代机的对抗实验,结果三代机几乎被碾压,战损比达几十比一。”

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对于歼20这个特殊“孩子”,杨伟充满了感情,他曾写下一封信“邮寄”给2035年的歼20 。

在信中,他深情说道:“出生时,你是西南一隅的电光石火,喜悦在这头,质疑在那头;长大后,你是珠海航展的惊鸿一瞥,自豪在这头,振奋在那头;后来啊,你是祖国海天的坚强卫士,担当在这头,威慑在那头;而现在,你是战鹰家族的不老传说,引领在这头,希冀在那头。”

总监制: 吕 鸿

监 制: 张建魁

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编 审: 苏 睿

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