买票查时刻表的时候，如果发现自己之前常坐的某趟车不见了，此时你会是什么样的心情呢？沮丧？怀念？或者祈祷这只是个系统Bug？
这些消失的车，有的是停运，有的则是改变了车次。现在，也只剩下这些再也买不到的车票，作为它们曾经存在的证据了。
原车次：K9606（昆明——丽江）
现车次：已阵亡
2011年时的火车票还没实名制，因此这张票就显得更有纪念意义。昆明到丽江的车曾经大都是夕发朝至的卧铺，但后来随着动车的开通，现在只剩下K9632这个独苗了。其实昆明去丽江睡卧铺还算舒服，因为路程只有不到500公里，中途要耗点，因此夜里会在大理附近停很长时间，不至于一整晚都晃晃悠悠的。这些卧铺车曾是联系昆明与大理、丽江之间的重要纽带，每逢节假日便会满载着各路文艺青年，直奔那陌生而又熟悉的洱海和香格里拉。对了，这条线沿途有个叫广通的小镇子，如果赶上大集，集上的人和货会把全镇的街道塞的满满当当，热闹非凡，还有广通北站的那碗米线，至今记忆犹新。
原车次：Z9（北京——杭州）
现车次：D717（北京——杭州）
Z9和T31曾是往返北京和杭州之间的孪生兄弟，Z9坐过多次，而T31直到停运也没体验过。我第一次去杭州就是坐的Z9，真的是坐着，因为卧铺卖光了。。。买完票瞬间觉得亏大了，软座硬卧差了几十块钱，一个坐一个躺。虽然过了天津就试图睡觉，但走到泰山却愈发精神。不过那时体力也是真好，第二天杭州下车后都没休息，就绕着西湖走了一圈儿。这趟车视苏锡常而不见，过上海而不停，也足见它的地位之高，并且它的后继D717次也继承了这个待遇。
原车次：K75（长春——宁波）现车次：K335（长春——宁波）
本来还想缅怀一下，结果发现这个车只不过是改了个车次。那回是跑到杨柳青玩，先坐高铁到天津站，本来天津站坐公交也能到杨柳青，但是嫌太慢，想快点，于是换乘K75。没想事与愿违，27分钟的车程晚点30分钟，无语。因此，如果要换乘这种慢速长途车，还是要多加小心为妙。
原车次：T5（北京西——南宁）
现车次：Z5（北京西——南宁）
13年国庆去桂林，人品爆发，抢到了9月30号T5的硬卧。记得很清楚的是，中途被换到下铺，结果一晚上全听火车轮子和钢轨的碰撞声了。于是从这回起，本人就养成了买上铺的习惯。当时的衡柳线还在调试中， T5仍然走的是老掉牙的湘桂线，过了衡阳就一路走走停停，晃晃悠悠。车上乘客很多都在窗边驻足观望新线，探讨高铁通了能省多少时间，也足见广西的乡亲们苦火车太慢已久矣。当然现在的Z5次已经挪到了衡柳线上，总时间也足足缩短了4个半小时。
原车次：D2032（武汉——北京西）
现车次：已阵亡
著名的京广高铁大公交，CRH380AL担当的D字头车次。如果你想知道京广高铁北段都有哪些车站，坐这趟车就可以了解。它曾是被很多车迷津津乐道、很多乘客赞不绝口的一趟车，虽说时间比G字头长点，但毕竟还是比普速快很多，再加上和高铁相同的乘车环境，性价比绝对一流。不过随着京广高铁的车次越来越密集，这趟车最终也因为太影响运行效率，并且影响其他高铁车次的上座率，变成了历史。
原车次：T65（北京——南京）
现车次：D715（北京南——南京）
可能很多人看到这碗牛肉面，就知道是哪趟车了。卖牛肉面的车次，除了兰局的车，我也就坐过这么一趟，甚至有人说，牛肉面是这趟车的灵魂。T65/66次始于1975年，终于2019年，承载了太多关于北京和南京两座城市间人们的记忆。而如今，接替它的D715/716次目前也暂时停运，居然搞的南京几乎成了唯一没有进京始发车的省会城市，有点尴尬，可能是北京和南京间有太多的选择了吧。
原车次：T157（泰州——哈尔滨）
现车次：Z157（泰州——哈尔滨西）
"哈泰神车"、"京沪13猪"，是很多人对这趟车的赞誉。不过你有没有注意到，这趟车往北京开，但为何它的车次号却是下行（单数）？这其实和它的走行线路有关。从泰州开出后，这趟车并非直接走宁启线上京沪，而是绕点弯，走宁启、新长，陇海，在徐州进入京沪线。泰州站开出后是远离北京方向，因此是下行，用T157的车次，经过东台站后又逐渐靠近北京，变成上行，车次也变成T156，接着从北京开出后又变成下行，车次重新变回T157，直到哈尔滨。估计坐这趟车的乘客通知在哈尔滨接站的人时会很懵：喂，我做的是T157次，啊，不对，是T156次，哎，不对，还是T157次。。。
（未完待续）
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