车主：甘先生
职业：某单位负责人
车型：2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版
指导价：28.59万元
裸车价：23万
2016年11月提车，12月上牌
车主点评
优点：车灯漂亮、内饰做工耐用、屏幕大、乘坐空间大、充电方便、起步快；
缺点：轮胎小、车漆薄、雾灯照明度低、后视镜小、屏幕分辨率不高、语音控制识别度低、续航短、油箱小、亏电、高速行驶有噪音。
本文为车主观点
不代表本号立场
“三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩”， 出自《为政》的这段话，道出了每个年龄段的现实状态。
今天的出镜的车主甘先生明年就到了“知天命”的岁数，与其说本期是采访他和这辆2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版，倒不如更像是一场感悟人生的对话。
“知足常乐，一辆新能源车蛮好”要不是看过资料，从穿着上完全看不出甘先生是一家农业口事业单位的一把手，不过，温文尔雅的谈吐和正派气质还是能让旁人感受他的职业特性。
按理说，不管是事业单位也好，公司也好，做到一把手的位置最起码都会配一辆“耀眼”、“身份感”的车。然而，甘先生开的却是2016年买的一辆2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版，那么原因是什么呢？
甘先生说：“之前家里有一辆斯柯达明锐，但因为是郊区的车牌，没法进上海市区，上海大牌又拍不到。所以想着干脆一步到位，买一辆新能源做代步。”
“这车开了有6年了，蛮好的。人嘛，还是要知足常乐。”甘先生推了推眼镜笑道，“不懂得知足的人是要吃大亏的。”
“样子挺大气的，还不招摇”这辆银色的eRX5在阳光下，一点看不出岁月的痕迹。甘先生站在太阳底下，和我聊起了这辆6年的“车伙伴”。
“样子挺大气的，关键是还不招摇。你看，45°看着像轿车，侧面看着就是标准的SUV，可就是轮胎小了一圈。”他边说边用手比划着，活脱脱像一位设计师。
走到车前面，甘先生拍了拍车灯，接着说道：“车灯我也很喜欢，这大灯和日行灯都不错，光照度也很好，除了雾灯亮度差点意思。”
他弯下腰，指了指雾灯，顺手摸了摸一处划痕，“这车哪都好，只不过漆面薄了点，我开车这么小心的人也免不了中招，不注意就容易留印子。”
“懂得爱惜，会给你带来好运”坐到车里，从视觉上看和外观一样洁净。“甘先生，您车里保养的真不错。”我忍不住夸了一句。
甘先生坐到驾驶位，关上车门，侧着身说：“感谢感谢。其实也不是刻意做什么保养，也是几十年养成的爱惜的习惯。平时我们工作和基层打交道多一些，咱们国家之所以是农业大国，就是懂得爱惜，那句话怎么说来着，‘从我做起’嘛。”
“小王，像你年龄不大，要是养成爱惜的习惯，今后可是后益无穷的。”听着甘先生讲，感觉在听一位导师训话。
看我似懂非懂的样子，甘先生话锋一转，清了清嗓子说道：“这么多年，我一直觉得车里的做工挺细，很耐用。方向盘虽说小了点，可上面的功能键用起来蛮顺手的。”
“左手边还能插一张门禁卡，设计挺细致的。屏幕够大，这里也挺高级。”他指了指挡位区的碳纤维饰板。
“只是车外两侧的后视镜我看着有点小，别的地方都挺满意的。”甘先生看了看两边的后视镜说道。
虽说是2017款，但这辆eRX5还是有不少智能化的设置，像语音控制、导航、全景影像等等。
对于这些智能化的功能，甘先生似乎不是太感冒。“可能是因为我比较传统，不太习惯触摸屏，还是那种按键和旋钮比较方便。”他按下音量键调低了广播的声音。
“话又说回来，倒车的全景影像挺好用的，虽说清晰度不高，但实用。包括未关门提醒，我觉得还是方便的。”他点了点屏幕，接着说：“导航用过两次，平时上下班用不着。语音控制我到现在也不太习惯，感觉识别度不高，反应有点慢。”
“我还很喜欢这车的空间，够大”为了方便比较全面的感受车里空间，我坐在后排座位上和甘先生交谈。
给我最直接的感受就是，后排坐三个人一点问题没有，纯平的地板，包裹性不错的座椅。而甘先生的看法和我基本一致。
“闺女在读大学，周五接回来过周末。你也知道，女孩子东西多，箱子、包，一大堆，都往车里扔，幸好地方够用。”甘先生转过头说道，“一会你可以看看后备箱，虽说不是那么大，但肯定不算小。”
“所以说，我还是很喜欢车里的空间，够大。不过，”甘先生看了一眼天窗：“下雨要是在太阳底下放时间长了，开关天窗会有点响声。”
“纯电跑平时还行接闺女回家就显得不够用了”甘先生的停车位安了充电桩，充电倒是比公共电桩方便不少。用他的话说：“上下班开挺省钱的，路上来回也就10多公里，几乎用不到油，两天充一次差不多。不过接闺女回来路上往返要60多公里，纯电续航就不行了。”
“要是纯电能跑100多公里那就太完美了。”甘先生耸了耸肩，“话说回来，这车百公里也就油耗5点多，不错了不错了。人得知足嘛。”
“当时之所以没买纯电的，也是担心怕半路上没电。我这车纯电模式开着特安静，起步也快。”甘先生指了指油门和刹车踏板，“我脚比较大，这车油门和刹车间隔比较大，不像其他车，距离太近，总担心踩错。”
“开了也有6年多了，我总结就是尽量别在亏电的时候开。”我好奇的问到：“有什么不一样吗？”
甘先生扶了扶眼镜，说道：“要是亏电开，费油不说，而且噪音也不小，要是开快点，轮胎、风声都能传进车里。还有一个，油箱小的很，算上用电，也就能跑500多公里。”
颜值和混动加持，可惜综合品质拉低分数在甘先生的眼中，这辆2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版总体还是合格的，满足了日常代步和接送家人的“责任”日常需要，也没什么安全隐患。何况，高颜值和混动技术还是在国产车中可圈可点。
不过呢，从另一个角度来看，一款20多万的新能源车，不可能按照A0级电动车的标准来衡量。特别是在动力的平衡、智能化的配置及体验上还没有太OK。而这些，也正是国产品牌从量变到质变的核心要素。
写在最后
在这次访谈中，除了对这辆新能源车的评价让我印象深刻，甘先生的一些感悟人生的金句同样给我留下深刻的印象。“做人不能有太多贪欲，不然一定会付出代价”、“知足常乐，虽然不容易做到，但你试着去学会知足，会让你一声受用”、“责任和感恩是年轻人必须的”……
感谢甘先生接受采访，感谢他对年轻人的忠告，更感谢他对国产品牌的支持，就如他所说：“现在的中国已经不是从前，你们生活在最好的时代，中国的品牌和产品也生活在最好的时代”！
