京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路;线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家"八五"计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路;为中国"三横五纵"干线铁路网中的一纵。
江西吉安：赣江京九铁路大桥
1983年，中国国务院第一次公布"京九铁路"名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。 1993年，京九铁路全线动工建设; 于1996年9月1日全线开通运营; 于2003年1月10日完成全段复线铺设; 于2008年8月6日启动全线电气化改造工程; 于2013年2月6日完成全线电气化改造。 截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
京九铁路是国家重点工程建设项目，它位于京沪、京广两大干线之间，北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港，京九铁路建设具有工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂等特点。由于各参建单位认真贯彻党中央、国务院关于加快铁路建设的重大决策，经过3年多的艰苦努力，使得这条纵贯祖国南北的大干线提前于1995年11月16日全线铺通。在京九铁路的施工中，广大参建干部、工人、工程技术人员无私奉献、日夜奋战，用他们的心血、汗水和智慧,写下了可歌可泣的动人篇章，创下了铁路建筑史上的又一丰功伟绩。
京九铁路建成前,我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳3条铁路，铁路运输能力全面紧张，极大地限制了南北客货运输。京九铁路北连环渤海经济区，中连中原经济区南连珠三角经济区，中部穿越豫、皖、鄂、赣4省，是介于京沪和京广铁路之间的一条重要南北通道。铁路建成后，分担了大量南北运量，使我国铁路网南北客货运输能力大幅度增加。
京九铁路不仅是一条纵贯南北的交通大动脉，也是一条风景优美的旅游热线，当人们从北京到九龙时，便会发现沿途"历史人文荟萃，名胜古迹珠联，自然风光璧合"，一条赏心悦目的自然风光和人文景观风景线就展现在人们的眼前。
如果说京九线的大好风光引君折腰，那么经铁三院、铁四院设计大师们精心装饰的京九线本身，也叫人叹为观止，使人震惊。设计大师们按沿线市县的不同人文特色，将全线途经九个省市的104个客站，设计成一站一景，有仿古式的、有现代式的，与当地的风土人情、人文景观相吻合，千姿百态。山东的鄄城是古代军事家孙膑的故乡，鄄城站就是按古代行军打仗的帷幄造型加以美化建造;梁山站则把《水浒》中的"聚义厅"整个搬到站台上;而江西九江的共青城站，则采用现代感较强的造型，以曲弧墙往上升腾，象征九江人蓬勃向上的风貌;经过改造的阜阳站有5台9线和无站台柱风雨棚，在全国地市级车站中首屈一指；等等。人们实地旅游时，不必下车就能浏览一路不同特色的人文和自然风光，真可谓京九线上旅游热点多。
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