最近，美国空军又与洛克希德·马丁签订了价值108.6亿美元的合同，对143架F22“猛禽”隐身战机的电子、后勤系统进行升级，确保它能够服役到2060年。平均下来，每架F22的升级费用竟然高达7600多万美元，差不多相当于一架F35A的内部采购价，给人的感觉真是非常离谱。
每升级一架F22，就要吃掉一架F35
而在此前，外界对F22的性能也是有诸多吐槽，比如隐身涂层太娇贵，要住“空调房”，出勤率不高，信息感知能力不足，特别是它的作战半径只有852公里，简直是“短腿小柯基”，以至于随随便便一次转场，都要挂上两个“奶瓶”。可实际上，F22真的这么腿短吗？
F22的腿真这么短吗？
20多年前，国外曾曝光过一份F22的“使用说明书”，里面有一张图，显示F22总共有8个机内油箱，包括弹射座椅后面1个，中机身和后机身3个，机翼4个，而燃油总量达到3082加仑，大约相当于13022升。而航空煤油的比重大约为0.75，也就是说13022升航空煤油，重量至少9.7吨。
F22的油箱布局
假定F22飞行开始时重量31吨，飞行结束重量23吨，巡航过程总共耗油8吨，剩下1吨多是起降和冗余用油。速度按900公里/小时计算，亚音速升阻比11.4，可以估算出它的巡航距离达3093公里。而我国首席试飞员李中华曾经也给出F22内油航程数据，大概在3200公里左右，折算成作战半径，比852公里远多了。
F22的航程在3000公里以上
其实，所谓852公里作战半径，是F22的最短任务包线，即有185公里的超音速巡航Mission 1任务，而全程亚音速巡航的话，它的作战半径是1093公里。带2个600加仑副油箱，全程亚音速的话，作战半径1574公里，带4个600加仑副油箱，全程亚音速的话，作战半径可达1800公里。
852公里是F22的最短任务包线
不过，F22是五代机，即使对副油箱进行隐身处理，一旦有外挂，飞机的隐身性能还是废了，所以它在高威胁任务中，绝不可能带上副油箱，而且还要进行超音速巡航，以抢占交火时机、阵位，脱离的时候也要高速飞行，所以852公里作战半径的判断是靠谱的，F22是所有五代机中最腿短的。
F22确实腿短
为了解决F22腿短的问题，美军研究出了小机群的快速部署能力，即使用一架C17带4架F22，迅速在野战机场和战备高速公路上起降，而5个“快速猛禽”小组就是20架F22，足以打一场小规模的冲突了。不要以为这是天方夜谭，C17是军用运输机，入门的指标就是要能够在野战机场，甚至更差的地形环境中起降。
5个“快速猛禽”小组就是20架F22
唯一的问题是F22的保养，如果真的要住“空调房”，野战机场和战备高速公路上哪里去找这么优越的条件，所以这才是美国空军这次不惜耗资近109亿美元，也要升级F22的真正原因，只要能够补足它的后勤系统，哪怕F22一次升级，都要吃掉一架F35A的预算，也在所不惜。
所以美军是在解决F22最大的问题
值得一提的是，F35也正在借鉴F22的“快速猛禽”部署方式，而它的航程更远，信息感知能力更强，也没有F22那么娇贵，也许美军花近109亿美元升级F22，是“失之东隅，收之桑榆”，F22探出来的路，反而是为F35“做嫁衣”。
也是F35才是主角
,
