【太平洋汽车网 新车频道】9月4日，北京时间21:00，保时捷品牌首款纯电动跑车Taycan正式上市，新车售价区间为149.8-179.8万元。之前网上已经透露了该车不少的信息，无论是对于汽车爱好者，还是保时捷的拥趸都是万众期待的车型。
| 保时捷 Taycan官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Taycan Turbo | 149.8 |
| Taycan Turbo S | 179.8 |
发布会地点分别代表可持续能源的三种主要形式，同时，它们也代表着这款新型电动跑车最重要的销售市场：
距福建省福州市约 150 公里的平潭岛风力发电场则代表着风力发电
柏林附近新哈登贝格（Neuhardenberg）的光伏农场代表着太阳能发电
位于美国纽约州和加拿大安大略省边境的尼亚加拉瀑布代表水力发电
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。此次发布会上市了一共两辆车，保时捷Taycan Turbo和保时捷Taycan Turbo S。
新车采用了车尾采用的是细长的贯穿式尾灯，虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管，但是由于保时捷的车排气管是身份的象征，保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件，这装饰件跟Panamera4S的较为相似。按照保时捷一贯的发布节奏，发布的车型一般都从高阶到低阶性能，因此这次发布的新车为Turbo以及Turbo S，后续预计还会推出Cross Turismo版本等衍生车型。
| 保时捷 Taycan车身尺寸 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽长（mm） | 高长（mm） | 轴距长（mm） |
| Taycan Turbo | 4963 | 1966 | 1381 | 2900 |
| Taycan Turbo S | 4963 | 1966 | 1378 | 2900 |
目前有两种尺寸，共三款样式的车轮可供选择，其中 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 车轮 是 Taycan 的标准配备，光滑的表面有助于降低风阻；与 Mission E概念车设计极为接近 的 21 英寸 Mission E Design 车轮则作为 Taycan Turbo S 的标准配备；另外还有一款带有碳纤维气动风刀的 21 英寸车轮作为选装。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，而是与保时捷跑车上相同的前十后四活塞制动器。
| 保时捷Taycan制动配置（标准配置） | |||||
| 前轮 | 后轮 | ||||
| Turbo | 刹车盘（PSCB） | 十活塞 | 四活塞 | ||
| 415mm | 365mm | ||||
| 轮胎 | 245/45 R20 | 265/35 R21 | |||
| Turbo S | 刹车盘（PCCB） | 四活塞 | 四活塞 | ||
| 420mm | 410mm | ||||
| 轮胎 | 285/40 R20 | 305/30 R21 | |||
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保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS 主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。
内饰方面，保时捷经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化，配色和材料设计从传统到现代，有多种风格可选。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。”
Taycan方向盘造型轻巧，有两种配置可选，基本型方向盘可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。选装的GT运动型多功能方向盘具有鲜明的设计特色，以外露的螺钉头装饰，并且带有一个保时捷特有的圆形模式选择开关，用于驾驶模式切换。Taycan采用了创新的组合仪表，其包含一块16.8英寸的曲面显示屏，并采用保时捷典型的圆形仪表样式。组合仪表取消了仪表罩，外观如同高端的智能移动设备一般精简且时尚，玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。
Taycan的组合仪表选择四种显示模式：经典模式采用保时捷典型的圆形仪表样式；地图模式用地图取代中央功率表；全地图模式取消了圆形仪表，取而代之的是一张全屏显示的导航地图；纯净（精简）模式只显示车速、道路标志和导航指令（以最简单的箭头显示）等最基本的行驶信息。屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。因此，整个组合仪表比方向盘要宽，这也是在向初代911的标志性设计致敬。
Taycan中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板，这使得空调设置更为直观便捷。内饰中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带，从视觉上与整体内饰相得益彰。同时，与此前猜想一样的是，Taycan 与传统保时捷车型上的点火锁一样，电源按钮位于方向盘左后侧。
| 保时捷Taycan动力参数 | |||||
| Turbo | Turbo S | ||||
| 前桥 | 最大功率 | 170kW | 175kW | ||
| 最大扭矩 | 400N·m | 300N·m | |||
| 后桥 | 最大功率 | 335kW | |||
| 最大扭矩 | 550N·m（弹射模式:610N·m） | ||||
| 综合 | 最大功率 | 500kW | 560kW | ||
| 最大扭矩 | 850N·m | 1050N·m | |||
| 百公里加速 | 3.2秒 | 2.8秒 | |||
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动力方面，Taycan发布的是Turbo以及Turbo S车型，两者前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机，之所以采用永磁同步电机，是因为永磁同步电机在转子上安装永磁体制造永久磁场，可以达到更紧凑的设计以更高功率密度，从而节省组件空间和重量。永磁同步电机的优势还有稳定的高功率和良好的高温性状，适合 Taycan 这样高性能电动跑车。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试，平均用时在10s以内，且最快与最慢成绩只相差0.8s。此前，保时捷Taycan原型车还在意大利纳多（Nardò）高速赛道做了总里程3425km的耐力测试，最终其非常顺利地完成了这项严苛的测试。（文：太平洋汽车网 陈子锋）
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