按轴收费之后,前四后四的牵引车市场逐渐萎缩,但是这类底盘的载货车现在在普货、工业、物流运输方面依旧保持着十分的热度。

现在的卡车市场还是以价格战为主导,部分用户购车也越来越偏重价格与品牌,陕汽商用车作为陕汽控股的品牌,在性价比和产品力上也是占据了一定的优势,旗下产品轩德翼6便是今年的市场新军。

陕汽轩德牵引车350马力国五(陕汽轩德今年的主力车型)(1)

今年陕汽商用车轩德系列卡车的外观设计都差不多了,翼3、翼6和翼9的颜值都要比之前好看不少,不过驾驶室主体框架还都是和之前一样的。

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轩德翼系列在今年将外观设计做了一次革新,轻、中、重卡上均沿用最新的家族化外观设计,其中翼6的驾驶室外观改变最为明显,相比于老款车型,翼6在设计时更换了大部分的外观覆盖件,视觉效果看上去要比之前潮很多。

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车辆采用的是基础的日间驾驶室,速运版车型在出厂的时候就标配了顶部导流罩,方便在后期与大箱匹配高度,降低车辆行驶风阻。

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前面罩的造型有所改变,不再像之前那样土里土气,其实除了材质薄了点之外真的没啥槽点,视觉效果很酷,科技感十足,初见此车便能给人焕然一新的感觉,而且年轻化的外观也能吸引更多的客户。

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后视镜的外壳是喷漆表面,采用一体式的结构,在主副镜中间开有一道槽,可以减小风阻和风噪。后视镜的配置也比较低,纯靠手动调节,没有电动调节和电加热功能。

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翼系列的标识是用篆体写的,以示品牌所在地文化底蕴,后面的数字是 车系,3是重卡,6是中卡,9是轻卡。

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有多根镀铬条装饰的保险杠豪华感也丝毫不逊于竞品车型,针对公路工况还在保险杠下方拼接了一块导风挡板。

车灯采用一体式大灯,熏黑的底色搭配上F型的LED日间行车灯,整体美观时尚。大灯内部为“田”字型结构,远、近光、雾灯和转向灯都是分开布置的,更换也相对方便。

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保险杠下面有雷达的预留位置,不过这辆车配置比较低,并没有安装雷达。

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驾驶室侧面其实还是老轩德X6的驾驶室框架,但是覆盖件更换掉了,变得更加美观,线条也柔和了许多。再就是门把手也进行了更换,从之前的直拉变成下拉式门把手,开门轻松了很多。

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驾驶室采用四点式机械弹簧悬浮减震,在同级的竞品中应该是主流做法,但是比轩德X6的两点式弹簧悬浮要舒服。

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主驾驶的气囊座椅调节项目并不多,一个倾角调节一个充放气,再没了,而且座椅的阻尼非常的硬,不是很得劲。

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座椅升到最高离着方向盘只有不到四指的距离,这个是我见过可以升最高的座椅。

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主驾驶一侧的门板扶手上只有两边车窗升降和中控锁的按键,上面的预留孔应该是给后视镜调节准备的,但是这辆车没有。在上面还带着一个储物格和一个烟灰缸,便利性还可以的。

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方向盘带有一边功能按键,仪表盘、蓝牙电话和多媒体都可以控制,不过蓝牙电话的效果真心一般。

方向盘用的是陕汽今年多用的三幅式造型,上半圈有放拇指的地方,下面还带着平底的设计,整体有些趋向小车化设计。

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仪表盘采用对称造型,两边仪表的归零都在最下方,这样的设计可能有的驾驶员要适应一会。中间的屏幕尺寸明显要比上一代的车型大,显示的功能也很全面,屏幕对比度高,易于观察。

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轩德翼6的内饰设计要优于翼系列的其他产品,工作台周围和空调出风口有银色装饰条包边,带有中控多媒体大屏,倾斜式的工作台造型还方便触碰按键。

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空调采用自动恒温式,按键的布置很有意思,空调的很多控制按键都是分布在大屏的左侧。

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然后右侧是大屏的主要控制按键,调节音量的旋钮这么靠外。

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副驾驶一侧的空调用的像是大众的设计风格,一条出风口贯穿到底,中间好用的能活动,带着一根镀铬装饰条。

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驾驶室内的凸地板空间不能浪费,直接在上面布置了一个简易座椅,驾驶室内准乘3人,捎个人也方便。

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卧铺最宽处的宽度不到60厘米,在这个级别的中尺寸驾驶室里面都差不多,说实话这个轩德的卧铺垫都挺硬的,休息条件一般吧。

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上面的储物空间不多,毕竟的平顶驾驶室,不能要求太高。

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陕汽轩德主要的动力来源是陕汽康明斯和玉柴动力,速运版低廉的售价搭配的发动机为极具性价比和性能的玉柴YC6JA系列直列六缸柴油发动机。这款发动机的排量为6.87升,采用增压中冷的进气形式,最大可以输出240匹马力,机器在1200rpm——1800rpm之间输出的最大扭矩为950N.m,采用高压共轨 EGR的技术配合上后期的后处理可以达到国五的排放标准。

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变速箱是市场上经常配备的法士特“小八挡”变速箱,具体型号为8JS95TE-C,变速箱为单H阀的转换方式,8前进挡2倒挡,超速挡结构,最高挡传动比为0.79。

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后桥为4.875速比的汉德单级减速桥,桥负荷13吨,配的是10 6片式的组合式钢板弹簧悬架,未配置车桥稳定杆。

为了提高通过性,后桥的双腔制动气室被布置在车桥的上方,用的是凸轮轴式鼓式制动器。

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前桥为两条7吨级别的转向桥,均采用9片钢板弹簧的悬架。车桥为陕汽原厂桥,全车搭配钢制轮毂和12R22.5规格真空胎。

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车辆制动系统的零部件均由瑞立提供。

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液压助力的油壶是放在驾驶室后方的,方便检查和更换油液。

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大梁左侧布置了尿素箱和油箱,油箱的材质为铝合金,造型有些扁,容量只有300升,长途的话续航能力一般,中短途还是可以胜任的。

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电瓶和储气筒布置在大梁右侧,储气筒的材质是铝合金的,不易生锈,降低后期漏气现象的发生。

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空气滤清器滤芯盒的位置在外面,方便维护更换滤芯,非隐藏式的实用性更高一些。

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陕汽轩德翼6系列的最大改变还是在驾驶室上多一些,不管是外观还是内饰比上一代的X6都有了很大的改进,年轻化科技感的元素加持让整车格调更上一层楼。不过说实话底盘没有太大的亮点,毕竟经销商给了19万的报价,底盘的配置就接近平庸化一些,总体的性价比还是可以的,这套底盘去干一些工业用品运输的活还是很轻松的。

图/文:夜玫瑰

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